Administrator | Поломки авто

Author Archives: Administrator

Geely Atlas (NL-3) уязвимые места и типичные болячки

Geely Atlas довольно популярный в России автомобиль, выпускаемый в Китае. Модификация NL-3 вышла в свет в конце 2016 года. Бюджетный кроссовер, который может удовлетворить самые широкие запросы водителей. Примечательным фактом является то, что данная модель первый внедорожник от компании Джили. Давайте будем с ним знакомиться более подробно.

Дизайн авто разрабатывал знаменитый в своих кругах дизайнер Питер Хорбери, который отметился тем, что работал и на Вольво. Кузов проработан до мелочей, имеет множество мелких элементов создающих презентабельный вид. Салон тоже не остался в стороне – все элементы проработаны, все находиться на своем месте.

Для обновленной модели было разработано два двигателя, которые начали на них устанавливать. Первый мотор был объемом 2 литра, мог выдавать мощность 141 л. с, второй двигатель имел чуть меньший объем 1,8 литра, но за счет модернизации был более мощным – 163 л. с. Базовая конфигурация автомобиля примерно стоит в пределах 1 млн. рублей.

Краткие технические характеристики:

Средний расход топлива АИ-95 (в смешанном режиме работы) – 8,1 литра, но расход редко выходит меньше 10 литров на 100 км в смешанном цикле;
Габариты (ДхШхВ) – 4519х1831х1694 мм;
Клиренс – 163 мм;
Колесная база – 2670 мм;
Объем бака – 60 л;
Объем багажника – 320/397 л;
Вес снаряженного автомобиля – 1645 кг.

Список основных недостатков Geely Atlas (NL-3)

Как и остальные автомобили, Джили не лишен недостатков. Давайте рассмотрим более подробно слабые места Джили Атлас, которые нами были составлены, опираясь на практический опыт владельцев автомобиля. Конечно, сделать пока полностью однозначные выводы еще сложно, машина совсем недавно вышла на рынок, но следующие недочеты есть:

Двигатель – работает достаточно шумно, динамика не совсем быстрая, разгон до 100 км/час требует целых 14 секунд;
КПП – в целом работает неплохо, но плохо проработан баланс, что в общей связке сказывается на скорости разгона;
Мультимедийная система – все настроечные меню на японском языке, нет возможности обновления до полноценной русской версии. Многие жалуются, что не могут подключить свой смартфон к системе мультимедиа;
Салон – места вполне достаточно, но многие жалуются на короткие задние ремни, ребенка в зимней одежде пристегнуть проблематично, не хватает 15-20 сантиметров;
Подвеска – довольно слабый элемент автомобиля, но как бы чего ждать другого от иномарок? Большие ямы и ухабы необходимо аккуратно объезжать, чтобы не нарваться на дорогостоящий ремонт.

Двигатель

Работает двигатель несколько шумно, но к этому можно привыкнуть. Китайским инженерам удалось при копировании двигателя с агрегатов Тойота 2AZ-FE добиться даже более улучшенных результатов, чем у оригинала, так он не потребляет масло, и при своевременной замене расходных материалов показывает себя с положительной стороны.

Силовой агрегат чувствителен к качеству масла, поэтому если для Вас важна правильная работа двигателя и его запуск при отрицательных температурах, жалеть денег на масло не стоит. Так же рекомендуется своевременно заменять фильтры, и хотя бы раз в полгода менять свечи зажигания.

Чем нравятся данные двигатели российским водителям, это тем, что возможно ездить на АИ-92, что значительно экономит бюджет. Средний расход получается 11-12 литров в летний период, зимой расход возрастает на 1-2 литра. Включенный кондиционер увеличивает расход примерно на один литр. От качества топлива зависит время работы катализатора, если автомобиль начинает «задыхаться» и теряет динамику, следует проверить состояние катализатора. Как правило, его пробивают или вырезают совсем устанавливая обычную обманку. Динамика машины после данной доработки меняется в разы.

Трансмиссия

В автомобиле использована муфта полного привода BorgWarner, которую практически невозможно перегреть, но есть небольшой нюанс – если у Вас подключен полный привод, задняя передача не включается. То есть, в случае, когда машина застряла в раскачку можно выехать только на переднем приводе. Снежные заносы и сугробы для машины не вызывают никаких проблем, в пределах разумного, конечно.

Несколько странная недоработка, но существенно влияет на проходимость машины, можно попасть в неприятности даже на небольшом бездорожье. Так же небольшим минусом будут низко расположенные буксировочные кольца, которых в автомобиле два. Если Вы забуксовали в грязи, то с большой долей вероятности их придется предварительно откапывать.

Салон

В целом салон довольно просторный и вместительный, не хватает объема для багажного отделения, чуть более 300 литров маловато для машины данного класса, зато есть плюс – полноразмерная запаска. Владельцы недовольны отсутствием кнопки открывания багажника, приходится делать это ключом, доставая его из замка зажигания. Кроме того, многие жалуются на малую длину задних ремней, людям в зимней одежде может не хватать 10-15 сантиметров, для того чтобы пристегнуться.

Так же проблемное место шумоизоляция салона. В салоне слышно абсолютно все, для улучшения качества рекомендуется, как минимум заменить подкрылки. По мелким неприятностям – необходимо через полгода – год менять оплетку руля и чехол коробки передач. Если Вы прирожденный меломан, то встроенная звуковая система Вас не порадует должным звучанием, хоть в комплектации и установлено шесть колонок, но звучат они средне.

Ходовая часть

Одной из болезней машины является довольно уязвимая подвеска. Если лежачих полицейских и небольшие неровности на дороге она переносит нормально, то крупных выбоин и ям боится. Желательно беречь подвеску и не попадать в ямы, иначе придется делать комплексный ремонт достаточно быстро, 50-60 тысяч пробега уже будут достаточными для появления посторонних шумов при движении.

Если Вы постоянно перевозите пассажиров и груз в багажнике, специалисты во избежание проблем рекомендуют просматривать всю заднюю подвеску на подъемнике через 50-60 тыс. км. Рулевые тяги и наконечники тоже достаточно «нежные», через 60-70 тыс. км. пробега они могут начать постукивать, что вызовет «рысканье» машины по дороге.

Итоги выбора Джили Атлас

В рамках одного обзора невозможно вместить все плюсы и минусы данной модели автомобиля, но большинство водителей отзываются в целом положительно о нем. Кузов имеет хорошую антикоррозийную обработку, даже на проблемных местах днища за более, чем год эксплуатации владельцы не обнаружили следов ржавчины.

Стандартная комплектация включает в себя большое количество различных полезных опций, в число которых входит круговой видео обзор с динамичными кривыми положения колес и кузова автомобиля, что очень удобно для начинающих водителей и водителей женского пола. Так что однозначно рекомендуем автомобиль, который отлично подходит для небольшой семьи.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 20.02.2020 41 Просмотров

Заправочные объемы и марки ГСМ Hyundai Matrix

В последнее время семейные минивэны особенно популярны в России. И это не удивительно. Автомобили данного типа вместительные и практичные, удобные и компактные. Корейский вэн Hyundai Matrix появился достаточно давно. Дебют состоялся в 2000 году. Спустя год модель стала доступна жителям европейских стран.

Автомобиль построен на базе Elantra. Стиль кузова достаточно специфичен и разрабатывался в итальянской дизайнерской студии. Несмотря на небольшие размеры, в машине достаточно просторно и комфортно, как водителю, так и пассажирам.

За время своего существования Хундай Матрикс пережил несколько рейстайлингов. Первый в 2005 году, второй – в 2008. Изменились внешние данные авто – обновилась радиаторная решетка, передняя оптика. Расширилась линейка силовых агрегатов – появился дизельный мотор, объемом 1,5 л, 82 л.с. Также есть два бензиновых двигателя – 1,6 и 1,8 л. Установки надежные, недостатки незначительные.

Минивэн комплектуется пятиступенчатой механической и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Более надежной оказалась вторая, первая может преподнести неприятные сюрпризы.

Все расходные материалы со временем изнашиваются, поэтому их необходимо периодически обновлять. Какие для этого использовать жидкости, поможет разобраться таблица, приведенная ниже.

Объем масел и жидкостей Хендай Матрикс

Место заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак		55	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система смазки двигателя	1,6 л	3,3	Моторные масла уровня качества API SJ, SL или выше, ILSAC GF-3 или выше, класса вязкости SAE 5W-20, 5W-30. Допускается применение масла класса вязкости SAE 10W-30, SAE15W-40, SAE20W-50
	1,8 л	4,0
Система охлаждения двигателя	1,6 л	6,2	Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов с температурой замерзания не выше -40 °С
	1,8 л	6,5
Механическая коробка передач		2,15	Трансмиссионное масло, качество по API GL-4, всесезонное масло SAE 75W-85
Автоматическая коробка передач	1,6 л	6,1	Жидкость для автоматических коробок передач DIAMOND ATF SP III, SK ATF SP III или эквивалент
	1,8 л	6,7
Гидросистема усилителя рулевого управления		До метки «МАХ»	Жидкость PSF-III
Гидропривод тормозной системы и выключения сцепления		До метки «МАХ»	Тормозная жидкость DOT-З, DOT-4 или эквивалент
Бачок омывателя ветрового стекла		3,0	Омывающая жидкость с температурой замерзания не выше -40 ‘С

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 16.02.2020 382 Просмотров

Слабые стороны и основные недуги BMW X5 (F15)

Модификация BMW X5 (F15) является третьим поколением наиболее популярного внедорожника. Производитель заменил полностью все кузовные панели и световые приборы новой модели. Но, в целом прослеживается не новый автомобиль, а хорошо модернизированный старый. Выпуск модели в серию был начат в октябре 2013 года и продолжался до осени 2018. Давайте познакомимся с машиной более подробно, рассмотрим, какие сюрпризы может преподнести владельцу.

Схема подвески у F15 осталась в целом прежней – спереди двухрычажная система, а сзади используется многорычажная система, которая зарекомендовала себя с положительной стороны. Коробка автомат обрела новые «мозги», устанавливает производитель так же проверенную временем модель 8 ступенчатой коробки ZF в спортивной модификации xDriveM50d.

Полный привод базируется на интеллектуальной системе xDrive с активным задним дифференциалом. Основным мотором стал битурбированный двигатель на 4,4 литра V8, который после небольших доработок стал выдавать 450 л.в. Дизельная модификация оснащена 3,0 литровым двигателем выдающим мощность от 245-258 л.с. Для России значение равно 249 л. с.

Краткие технические характеристики:

Средний расход топлива АИ-95 для гибридного двигателя объемом 2 л. (в смешанном режиме работы) – 4 литра, для дизеля 8-9 л, для бензина – до 18 л. на 100 км;
Габариты (ДхШхВ) – 4886х1938х1762 мм;
Клиренс – 209 мм;
Колесная база – 2933 мм;
Объем бака – 85 л;
Объем багажника – 650/1870 л;
Вес снаряженного автомобиля – 2230 кг.

Список основных недостатков БМВ Х5 2013–2018 гг. выпуска

Характеристики мы рассмотрели с Вами выше, сейчас давайте перейдем к недостаткам, то по описанию модель выглядит просто супер и заслуживает однозначной похвалы, но мы рассмотрим слабые места БМВ Х5 3-го поколения, опираясь на реальный опыт эксплуатации. Итак, основное:

Двигатель – надежный агрегат как бензиновый, так и дизельный. Требует бережного отношения, замены вовремя всех расходников, контроля над качеством топлива – подходящими будут «сетевые» заправки. В противном случае, проблем будет не избежать;
Трансмиссия – необходимо менять своевременно сайлентблоки и смотреть за уровнем и качеством масла в автоматической КПП;
Ходовая – наиболее слабая часть автомобиля, ресурс рычагов всего 50 тыс. км, после чего необходимо выполнить замену;
Салон и электрика – на некоторых машинах появляется скрип передней панели, в этом виновато ослабление креплений от вибрации. Могут возникнуть проблемы с мультимедийной системой, для чего ее необходимо обновить.

Двигатель

В России популярны различные модели как бензиновых, так и дизельных двигателей. В целом бензиновые агрегаты работают нормально, но у них повышенная чувствительность к качеству топлива, что, в общем, то, присуще всем немцам. При плохом качестве топливной смеси примерно к 100 тысячам пробега возникнут проблемы с катализатором, бензонасосом и лямбда-зондами.

Замена катализатора выходит весьма в крупную сумму, поэтому чаще всего его просто удаляют и устанавливают обманку. Зонды тоже стоят значительных денег, поэтому настоятельно рекомендуем не экономить на топливе, а заправляться на проверенных АЗС.

С бензиновыми моторами у владельцев возникают проблемы при запуске в сильные морозы, часто плавают обороты холостого хода, что весьма напрягает при эксплуатации. Что примечательно, моторы с объемом 3 и более литра более надежны, нуждаются только в своевременной замене масла.

Еще одной болезнью модели является радиатор. Огромное количество жалоб на него поступает от владельцев при достижении пробега в 80-90 тыс. км. Помогает только замена на новый. Немного продлить срок эксплуатации радиатора можно, если его своевременно промывать струей воды под большим давлением.

Теперь о дизельных моторах. На пробеге до 100 км. особых проблем у них не выявляется, однако после этого начинаются неприятности с турбинами, особенно если качество топлива не очень. Замена турбины будет стоить порядка 130-170 тыс. рублей. Сажевый фильтр, который служит заменой катализатору, достаточно быстро забивается при езде в городском цикле. Для его очистки необходима разборка и прожиг.

Так же проблемное место дизельных моторов клапан вентиляции картера. Требуется замена примерно на 70-80 тыс. км. Следует внимательно относиться к шумам при работе двигателя, многие владельцы замечали посторонний шум и щелчки, что указывало на необходимость замены цепи ГРМ. Если Вы сделать по гарантии это не успевали, то стоимость работы составляла 70-90 тыс. рублей.

Трансмиссия

Наиболее слабые места трансмиссии – карданный вал и сайлентблоки крепления редуктора заднего моста. Если у Вас модель с механической коробкой, то она служит надежно, и без нареканий. На автомате есть несколько слабых мест, ну и главное условие, как и для всех автоматов – своевременная замена масла и боязнь перегрева.

Менять масло необходимо каждые 30-40 тыс. километров, если это не сделать вовремя, то происходит сбой в управляющей программе, появляются толчки, рывки, машина пинается. Устраняются подобные неисправности заменой масла и перепрошивкой модуля управления коробкой, что весьма дорогостояще. Лучше менять масло вовремя.

Полный привод нуждается в бережном обращении, все же машина не вездеход. При проблемах в раздатке начинают ощущаться рывки и толчки при разгоне. Ремонт обойдется примерно от 100 до 200 тыс. рублей. Особое внимание нужно уделить шрусу переднего моста, индикатором его плохого состояния является появление скрипов при движении. Узел меняется только в сборе и стоит порядка 30-90 тыс. рублей.

Ходовая часть

Наиболее «слабое звено» автомобиля. Ресурс всех элементов подвески составляет порядка 50 тыс. км. Затем требуется комплексная замена. В противном случае ездить на авто будет не совсем комфортно, подвеска и так довольно жестковата.

Следующими деталями, которые подлежат замене, будут рулевые тяги и наконечники. Их ресурс примерно 60-65 тыс. км. Сигналом будет стук при движении. Срок их эксплуатации зависит от качества дороги, по которой Вы передвигаетесь на автомобиле.

Итоги выбора BMW X5 3-го поколения(F15)

После того, как сесть и взвесить все за и против, можно делать предварительные выводы об автомобиле. В целом BMW X5 (F15) является надежным автомобилем немецкого качества. Если вы рассматриваете вариант взять машину на вторичке, следует провести полную проверку в аттестованном сервисном центре. По результатам проверки мастер сразу скажет чего ждать от б/у автомобиля.

Если прежний владелец заботился о машине хорошо, проходил все сервисные осмотры, менял расходники и заправлялся качественным топливом, можно смело брать автомобиль. Доступно очень много различных комплектаций стоимостью в среднем от 2 до 7 млн. рублей. Если бюджет ограничен, выбирайте стандартную комплектацию, она достаточно богатая и вполне удовлетворит все запросы.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 12.02.2020 804 Просмотров

Как привлечь автомобильную мойку за порчу автомобиля

Как поступить автовладельцу, если после посещения автомойки поверхность машины получила царапины или вмятины? Можно ли получить компенсацию от администрации мойки или от страховой компании? О том, что делать автомобилисту в данной ситуации – далее в нашем обзоре.

Что делать при порче машины на автомойки

Первая и вполне обоснованная мысль любого владельца автомобиля – полис КАСКО и обращение в свою страховую компанию для возмещения ущерба. Практика же показывает, что такие повреждения не являются страховым случаем, а компенсации можно добиться лишь по решению суда и после многих часов потраченного времени. Случаи же, когда автомойки добровольно оплачивают ремонт кузова, компенсируют судебные издержки, а заодно и выплачивают средства за моральный ущерб, редки настолько, что рассчитывать на успех мирных переговоров не рекомендуется.

Одновременно автомобилистам следует знать, что, несмотря на объявления об отсутствии ответственности со стороны автомойки за оставленную машину, такая ответственность существует. Нет никакого законодательного обоснования подобному пренебрежению сохранности имущества клиентов, зато уже сама надпись служит поводом для административного штрафа.

Автовладелец может сослаться на ст. 35 Закона РФ «О защите прав потребителей», которая говорит о том, что если работа производится полностью или частично с вещью потребителя, тогда исполнитель несет ответственность за ее сохранность.

Таким образом, имея в виду полную ответственность автомойки за чужое имущество, водителю рекомендуется не покидать помещение во время чистки, а сразу по ее окончании провести совместный осмотр кузова вместе с проводившим процедуру сотрудником.

По соглашению сторон

Если организация дорожит своей репутацией и клиентурой, она пойдет на разумный компромисс с автомобилистом, предложив компенсацию ущерба или какие-то дополнительные бесплатные услуги.

Автомобилисту со своей стороны при обнаружении дефектов рекомендуется незамедлительно пригласить администратора, указать за полученные повреждения и в его присутствии сделать фотографии кузова, желательно с меткой о времени и дате. После этого составляется заявление с перечнем полученного ущерба на имя руководителя организации в двух экземплярах, с распиской о вручении на втором из них. Не лишним будет указать имя сотрудника, проводившего чистку автомобиля, а также взять показания свидетелей, присутствовавших при осмотре кузова.

В лучшем случае руководитель или администратор сразу оценят ущерб и согласятся на компенсацию, тогда проблема будет закрыта в считанные часы. В худшем – не признает вину автомойки, вынуждая автовладельца обращаться в иные инстанции.

Экспертная оценка

В случае отказа со стороны сотрудников автомойки признать вину и даже принять заявление, пострадавшей стороне следует обратиться к независимому эксперту. Если эксперт не может сразу выехать непосредственно на «место происшествия», водителю рекомендуется минимально эксплуатировать автомобиль, чтобы впоследствии легче было установить характер повреждений и время их получения.

При этом автовладельцу следует понимать, что компенсация может быть и не получена, тогда как оплата услуг эксперта должна быть произведена сразу. Впоследствии, предоставляя документы для суда, в них можно поместить все соответствующие чеки, чтобы в случае победы возместить эти расходы.

Составленное экспертом заключение о полученных повреждениях и оценки ущерба направляется руководителю автомойки с повторным требованием о возмещении ущерба. Если противная сторона по-прежнему не идет на компромисс, автомобилисту придется обращаться в суд. Если сотрудники организации отказываются принять документы и расписаться за их получение, следует направить претензию заказным письмом с уведомлением о вручении.

Судебная процедура возмещения ущерба за авто

По закону у обвиняемой стороны есть 10 рабочих дней на рассмотрение претензии от клиента. Это время предоставляется для мирного урегулирования вопроса, когда владелец автомойки может сам решить, оплачивать нанесенный ущерб или нет. Если по истечении этого срока истец получит отказ или вовсе не дождется ответа, можно направлять документы в суд.

Пакет документов для начала судебного разбирательства включает в себя:

Исковое заявление.
Экспертное заключение.
Второй экземпляр претензии с визой о его получении или документ, подтверждающий факт ее получения администратором или руководителем автомойки.

С момента подачи и регистрации документов в суде автовладельцу предстоит подождать 30 дней до начала судебного разбирательства и надеяться на благоприятный исход.

Нередко владельцы такого рода организаций уверены, что клиенты не отправятся в суд, который займет много времени и определенных трат. Уверенные в своей безнаказанности, они могут вести себя нагло и игнорировать требования клиентов, но закон полностью на стороне потребителя. А потому если сделать все своевременно и правильно: заручиться свидетелями, оформить экспертный отчет, сделать фотографии, — дело можно считать выигранным и ожидать компенсацию за нанесённые автомобилю повреждения.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 08.02.2020 956 Просмотров

Заправочные объемы и марки ГСМ Мини Купер

MINI Cooper – малолитражный автомобиль от английской компании British Motor Corporation. Давно известен на современном рынке. Первые модели легендарного авто представлены в далекие 60-е. Особенно популярен у девушек и молодых людей. У одних вызывает умиление яркий дизайн и маленькие габариты, у других – спортивный стиль кузова.

Автомобиль представлен в двух поколениях. Внешне они практически не отличатся, но вот взаимозаменяемых деталей у них нет. Второе поколение выпускается в нескольких вариантах кузова – хэтчбек и кабриолет. В России можно встретить модели, которые комплектуются бензиновыми силовыми установками, объемом 1,4 л, 1,6 л и 1,6 л турбированные. Трансмиссия – шестиступенчатая МКПП и АКПП.

Двигатели Мини Купера получили много нареканий . Виной этому стал их небольшой ресурс. Причем проблемы с их работой возникают, как правило, по вине владельцев. Самый популярный мотор 1,6 л. Он конструктивно очень горячий и если не соблюдать межсервисные интервалы, то увеличится расход масла. Так как датчика уровня масла у мотора нет, то определить неполадку сложно. Можно ездить до тех пор, пока не появится нехарактерный звук. Избежать этого поможет своевременная замена расходных материалов – каждые 10 тысяч. Отлично подойдет синтетическая жидкость повышенной стойкости Synthoil Energy 0W-40 .

Объем масел и жидкостей MINI Cooper S (2010 — 2014)

Место заправки/смазки	Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак	40	Бензин АИ — 95
Двигатель	4,2	0W40 A3/B4 0W30 A3/B4 5W40 5W40 A3/B4 5W30 A3/B4
Система охлаждения двигателя	5,5	G12 (красный)
Коробка передач в блоке с главной передачей, автоматическая GA6F21AW (Aisin) 6/1	4,5	Dexron®-VI MERCON® LV Dexron III
Коробка передач в блоке с главной передачей, механическая GS6-53BG/DG 6/1	1,9
Гидравлическая система тормозов/сцепления, DSC	1,2	DOT 4

Объем масел и жидкостей ГСМ Mini Cooper II R50,R53 (2001-2006)

Место заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак		40	Бензин АИ -95
Двигатель 1,6 л		4,5	SAE 0W-30\|SAE 0W-40\|SAE 5W-30\|SAE 5W-40, BMW Longlife -01.
Система охлаждения двигателя		5,5	G12 (красный)
МКПП	GS5-65BH/SH	2,0	0 403 247 Оригинальное масло
МКПП	GS5-52BG	1,7	0 421 925 Оригинальное масло
АКПП GACVT 16Z		5,0	83 22 0 429 154 Оригинальное масло
Гидравлическая система тормозов/сцепления, DSC		1,2	DOT 4

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 06.02.2020 1219 Просмотров

Слабые места и основные неисправности Nissan Qashqai II

Первое поколение Кашкаев зашло на российский рынок на ура. Отлично продуманные и спроектированные машины по цене немногим выше отечественного автопрома понравились всем. Бюджетный короссовер второго поколения пришелся так же по вкусу отечественным автомобилистам. В серию Nissan Qashqai II вышел в 2014 году, в этом же году появился на наших рынках.

Изначально продавались автомобили, собранные в Англии, но к 2016 году на заводе Nissan расположенном под Санкт-Петербургом наладили полный цикл выпуска этих машин. За это время инженеры компании немного модернизировали авто к российским условиям. По качеству сборки на основании отзывов владельцев, машины собранные у нас не уступали английским.

Технические характеристики

В России продавались автомобили с тремя вариантами моторов. Самым маленьким был 1,2 л. атмосферник DIG-T, мощностью 115 л. с. Далее шел двухлитровый атмосферник такой же модели на 140 лошадок и завершал серию дизельный мотор на 1,3 л. мощностью 130 л. с. модели dCi-130.

Трансмиссия позволяла сделать выбор между передним приводом и полным, в качестве КПП выбор был ограничен 6-ти ступенчатой механикой (даже на базовом варианте) либо вариатором модели Xtronic CVT. По заверениям производителей двухлитровый мотор потреблял в среднем 7,7 литра, но на деле эта цифра приближалась к 11-12 литрам, что в зимний, что в летний период эксплуатации.

Средний расход топлива АИ-95 для двигателя 1,2 л. (город/трасса) – 7,8/5,3 литра, по факту расход больше – 10-12 литров по городу и около 8-10 по трассе, на автоматах расход незначительно больше;
Габариты (ДхШхВ) – 4394х1806х1624 мм;
Клиренс – 200 мм;
Колесная база – 2646 мм;
Объем бака – 55 л;
Объем багажника – 430/1585 л;
Вес снаряженного автомобиля – 1855 кг.

Список основных недостатков Nissan Qashqai (J11)

Кашкай 2-го поколения в целом произвел впечатление хорошо отлаженного и спроектированного автомобиля, на котором учли недостатки первой серии, однако до конца все мелочи устранить не успели. Давайте, опираясь на отзывы владельцев и личную статистику, рассмотрим подробно слабые места Ниссан Кашкай второго поколения модели J11. Итак:

Салон – собран качественно, но есть минусы – зимой скапливается конденсат в шумоизоляции крыши, очень часто сбоит блок климат-контроля с заводской прошивкой.
Двигатель – в целом работал хорошо, главное вовремя менять все расходники, лить хорошее масло. Проблемным местом являлись свечи;
Трансмиссия – вариатор ходит по-разному, как повезет. Необходимо вовремя менять масло, не перегревать муфту. Плохо то, что на полном приводе вариантов выбора КПП нет – абсолютно все модели идут с вариатором;
Кузов автомобиля – самый главный из всех минусов машины – тонкое лакокрасочное покрытие, которое сделано таким из целей экономии. Поэтому чего ждать от него? Износ и стойкость к механическим повреждениям оставляют желать лучшего.

Салон

В сегодняшнем обзоре начнем именно с салона, потому что, по мнению владельцев автомобиля это самая неприятная недоработка. По качеству сборки салона и материалам, которые в нем используются, претензий нет – все сделано качественно. Но, иногда с козырька в холодный период на водителя капает конденсат. При этом вся обивка в данном районе подмокает и начинает выглядеть совсем непрезентабельно.

И хоть на заводе никак не реагируют на данную проблему, владельцы приноровились решать ее самостоятельно. Для этого требуется заменить шумоизоляцию крыши салона, для чего требуется вскрывать полностью потолок. Гарантии того, что проблема после этого исчезнет, нет – помогает далеко не всем. Кроме этого, большинство моделей жалуются на работу блока климат-контроля и на вентиляцию салона.

На двигателе 1,2 л. все понятно – в морозную погоду его нагреть до рабочей температуры очень проблематично, что заставляет ставить дополнительные подогреватели, чтобы в машине стало относительно тепло. На двухлитровом моторе пользователи так же жалуются на плохую работу автоматики – печка может начать дуть холодным воздухом, когда включена на обогрев.

Для того, чтобы нормализовать работу этого, в общем-то, нужного и важного блока и устранить дефект приходиться перешивать программу работы климат-контроля, что стоит весьма не дешево, но и эксплуатация автомобиля с неверно работающим модулем просто опасна. Некоторые пользователи жалуются на то, что стекло без корректной работы отопителя не отходит совсем и видимость падает до нуля.

Двигатель

Модели с мотором 1,2 л. не особо восторженно были встречены отечественными автомобилистами – не совсем наши водители доверяют моторам с турбиной, наибольшее распространение получили машины с двигателями 2,0 л.

Двухлитровый мотор ходил хорошо, при своевременной замене всех расходников 250-300 тыс. пробега без капремонта вполне реально накатать. Наибольшей болячкой была замена свеч, существовал реальный риск повредить свечной колодец, что приводило к необходимости замены всей головки. Момент затяжки новых свечей был очень важным, владельцам приходилось приобретать динамометрический ключ, но и он не всегда спасал, особенно автомобили с пробегом.

Вариатор

Вариатор работает на данных автомобилях по-разному, есть множество отзывов, когда пришлось менять данный блок по гарантии на 20 тыс. км, но в большинстве своем он спокойно ходит до 200 тыс. км. без существенного ремонта. На полном приводе завод-изготовитель комплектует машины только вариаторами.

Трансмиссия данного типа достаточно чувствительна, на ней производитель не рекомендует быстро набирать скорость и долго буксовать. Замену масла необходимо производить каждые 40-45 тыс. км. Если не сделать это вовремя агрегат начинает задумываться, прежде чем переключить скорость, что сказывается на общей динамике автомобиля. Неприятности в данном случае долго ждать себя не заставят.

Кузов автомобиля

Компания Ниссан решила значительно сэкономить деньги на покраске автомобиля – лакокрасочное покрытие одно из самых тонких среди машин подобного класса. У двух третей владельцев возникают проблемы со сколами и царапинами, получить которые можно от веток кустарника или снежных комков.

Даже при бережной эксплуатации через пару лет найдется где и что подкрасить. Нанести повреждение можно и на заправке, случайно ударив пистолетом мимо бака. Камни, которые попадают на дороге, в том числе и мелкие, оставляют следы на капоте и крыльях. Лучше сразу устанавливать мухобойку, это позволит продлить жизнь капоту.

Итоги выбора при покупке Ниссан Кашкай с 2013 года

В целом, прежде чем брать автомобиль на вторичном рынке стоит взвесить все за и против и провести проверку машины в сервисном центре. Если на ней не гарцевали по бездорожью, следили за жидкостями и проводили замену расходных материалов вовремя, то автомобиль еще вполне порадует следующего владельца.

На пробег в 400-500 тыс. км. данной модели вполне хватает без серьезного вложения в ремонт. Мелкие неисправности проявляются в любом случае, но они не наносят удар по бюджету. Лучше всего выбирать машину с полным приводом, они зарекомендовали себя на наших дорогах только с положительной стороны. Высокий клиренс позволяет использовать автомобиль в отдаленных поселках в условиях частичного бездорожья. Стоимость обслуживания равняется обслуживанию современной модели АвтоВАЗа.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов или агрегатов Кашкая, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.

(1 голосов: в среднем: 5,00 из 5)

Загрузка...

Добавил Administrator | 04.02.2020 1561 Просмотров

Ауди Ку3 какое масло и сколько жидкости заливать

Audi Q3 – автомобиль премиум-класса немецкого производства. Выпускается с 2011 года. Компактный пятиместный кроссовер построен на базе PQ-mix. От предшественников мало чем отличается. Дизайн модели соответствует стилистике авто Q-серии. Отличается лишь скошенными стойками. Все необходимые для машины части эффектно распределены. Салон продуман и практичен. Стиль интерьера прост, но качество отделочных материалов превосходное.

Базовая комплектация Audi Q3 с четырьмя силовыми установками – две бензиновые и две турбодизель. Обьем 2 литра. После рейстайлинга в линейке моторов появился двигатель 1,4 л. Он является самым надежным. Недостаток – повышенный расход масла. Проблема возникает после пробега 50 тысяч км. Остальные при правильном обслуживание выхаживают долго – более 250 тысяч км.

Трансмиссия представлена автоматической, роботизированной и механической коробками передач. Привод передний и полный. Механика надежная и редко докучает неисправностями. Чего нельзя сказать про автомат. Если несвоевременно менять трансмиссионную жидкость, то забьются соленоиды. Это приведет к быстрому износу ряда пакетов фрикционов.

Продлит срок службы узлов и агрегатов Audi Q3 регулярное обновление расходных материалов.

Заправочные объемы и марки ГСМ Audi Q3 2-й рестайлинг 2016, suv

Место заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак		64	Бензин АИ – 95, ДТ
Двигатель	2.0 TFSI	4,6	0W40 A3/B4, оригинальное масло Ауди 5W-30 LongLife III или масло Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III
	2.0 TDI	5,0
Система охлаждения двигателя		1,5	G12+ (пурпурный)
Дифференциал, задний 0BS		0,95	75W90
Коническая шестерня		0,8	75W90
Коробка передач в блоке с главной передачей, механическая 02Q 6/1		2,3
Коробка передач в блоке с главной передачей, полуавтоматическая 0BH 7/1		7,0	DUAL
Сцепление НаlDexron		0,72
Приведение в действие гидроприводом, коробка передач			CHF 11 S
Гидравлические тормоза/система сцепления		1	DOT 4

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 31.01.2020 1727 Просмотров

Вискомуфта: принцип работы, особенности ремонта

Среди бесчисленного количества узлов и компонентов, составляющих сложный механизм автомобиля, особый интерес представляет вискомуфта. О принципе работы и специфике ремонта элемента, обеспечивающего избирательную передачу, а также прямое воздействие на крутящий момент – далее в нашем обзоре.

Что такое вискомуфта

Это одна из наиболее важных деталей автомобиля, скрывающая в своем герметичном корпусе чередующиеся перфорированные диски с вязким силиконом. Первый ряд этих дисков контактирует с ведомым валом, следующий – с ведущим с определенным интервалом. Все элементы конструкции связаны между собой и равномерно помещены в корпусе, а специальная жидкость с силиконовыми добавками способствует качественному воздействию на передачу крутящего момента.

Уникальной способностью вискомуфта обязана свойствам этой жидкости, получающей повышенную вязкость вследствие активного перемешивания, что происходит при нагреве системы. То есть, при равномерном движении автомобиля на одной скорости диски будут вращаться стабильно, не смешивая масляную основу между ними. При возрастании разницы в движении валов изменится и интенсивность вращения рабочих элементов. С увеличением вязкости силикон начинает активнее влиять на крутящий момент, постепенно полностью затвердевая.

Можно отметить 2 вида вискомуфт – с постоянным и с разным объемом жидкости. Первые применяются для самоблокирующихся дифференциалов в коробке передач, в том числе для автоматических трансмиссий. Вторые – в системе охлаждения двигателя в процессе управления вентилятором.

Функционирование вязкостной муфты

Этот элемент помещен между автомобильным радиатором охлаждения и шкифом помпы, обеспечивая:

управление вращением вентиляторных лопастей для охлаждения мотора;
повышение эффективности работы мотора за счет запуска вентилятора в необходимые моменты;
уменьшение нагрузки на двигатель;
синхронизацию скорости вращения валов на передней и задней оси.

Характер функционирования вискомуфты базируется на работе биметаллического датчика, размещенного перед вентилятором и реагирующего на получаемую через радиатор охладительной системы температуру.

При малой температуре датчик вынудит клапан сжаться, тем самым сохранив жидкость внутри муфты в пределах емкости. При этом муфта на вентиляторе практически не задействована и будет вращаться на четверть от степени вращения силового агрегата.
Если же температура повысится, клапан станет вращаться, перемещая жидкость по корпусу к его внешним границам. Тогда скорость вращения муфты вырастет до 80%.

При стабильном скоростном режиме поездки вращение дисков также будет равномерным без перемешивания жидкости. Если же возникнет диссонанс между скоростями вращения валов, то и диски начнут работать иначе, повышая вязкость жидкости и влияя на передачу крутящего момента.

Неисправности вискомуфты

Главным недостатком этой детали называется ее «одноразовость», так как она редко подлежит ремонту или же требует слишком больших финансовых вложений.

Поломка дает о себе знать перегревом и сильным шумом при работе на высоких оборотах. Самая часто встречающаяся причина неисправности – утечка жидкости из корпуса. В таком случае деталь снимается, разбирается до пластины с пружиной, где скрывается отверстие для жидкости. С помощью шприца силиконовая смазка заливается в элемент, который рекомендуется удерживать в горизонтальном положении. Излишки силикона убираются с поверхности конструкции, после чего она возвращается на место.

Другая проблема может заключаться в деформации подшипников, что даст о себе знать насыщенным шумом. Автовладельцу потребуется демонтировать муфту, слить силикон и заменить подшипник.

К иным причинам, приводящим к неисправности вискомуфты, можно отнести использование шин разного размера, износ вследствие активной эксплуатации, интенсивное воздействие высоких температур и агрессивных внешних факторов, потеря характеристик биметаллического датчика из-за окисления.

Одноразовой же данная деталь считается по тому, что чаще всего она не имеет отверстия для пополнения силиконовой жидкости, без которой ее функционирование невозможно. В таком случае автовладельцу придется приобретать новую вискомуфту.

Опасность поломки вискомуфты

Рабочий запас элемента рассчитан примерно на 200 тыс. км, после чего водителю следует обращать на него повышенное внимание. Наибольшего контроля вискомуфта требует в момент срабатывания, тем более в жаркие месяцы, когда дополнительно придется следить за рабочей температурой двигателя в дорожных заторах.

При наличии высоких показателей, близких к критичным, водителю необходимо срочно заняться ремонтом детали, пока неисправность не привела к более серьезным последствиям. Среди таковых можно отметить:

перегрев силового агрегата;
существенное сокращение срока работы помпы;
повышенный расход топлива.

Каждому автомобилисту следует знать о «симптомах» неисправной вискомуфты и той опасности, которую они несут. А потому не пренебрегать лишней проверкой ее работоспособности, после чего своевременно осуществлять ремонт по избежание последующего дорогого и трудоёмкого ремонта всего силового агрегата.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 28.01.2020 1813 Просмотров

Специальные жидкости и рекомендуемые масла для Дэу Нексия

Daewoo Nexia востребован на российском рынке. Многие отечественные автолюбители выбирают именно его. И это не удивительно. Машина малого класса стоит недорого и обладает неплохими техническими характеристиками. Изначально над разработкой модели трудились немецкие специалисты компании Opel. Позже ее модернезировал южнокорейский концерн Daewoo.

Недорогая иномарка представлена в нескольких вариантах кузова – седан, трех и пятидверный хэтчбек. Создан на платформе Opel Kadett E. Компоновки две – переднемоторная и переднеприводная. Коробка передач – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.

Нексия оснащена несколькими силовыми установками. Отличаются они объемом 1,5 и 1,6 л. Производство модели в 2016 году было прекращено. Годом раньше вышла ей на смену новая машина Ravon Nexia.

Автомобиль получил много положительных отзывов владельцев. Отмечена надежность машины, неубиваемая ходовка, большой багажник и недорогое обслуживание. Конечно, есть у нее и недостатки. В основном они касаются слабой печки, нерегулируемый руль, маленький салон и слабый свет ближних фар.

Как и любому автомобилю, Daewoo Nexia требуется правильный уход. Если своевременно менять масла, то узлы и агрегаты прослужат максимально быстро. Какое лучше использовать для конкретной установки, узнаете из таблицы, приведенной ниже.

Заправочные объемы и марки масел ГСМ Daewoo Nexia

Место заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак		50	Неэтилированный бензин АИ-95
Система смазки двигателя		3,75	Уровень качества SG/CC или выше: SAE 5W-30 SAE 10W-40 SAE 15W-40
Система охлаждения двигателя	SOHC)	6.2	Жидкость на основе этиленгликоля
	DOHC)	6.7
Коробка передач		1,8	ВО 400075 SAE 80W
Гидроусилитель рулевого управления		0,5	DOT 3 или DOT 4
Тормозная система		0,5	DOT 3 или DOT 4
Хладагент		730 ± 20 гр.	R134A

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 26.01.2020 2059 Просмотров

Слабые места и значимые недочеты Mercedes-Benz C-Class(W204)

Перед покупкой автомобиля важно понимание, какие сюрпризы он может преподнести. Mercedes изначально заявлял себя, как надёжный немецкий концерн, а его машины отличались брутальным дизайном, но постепенно запал иссяк. Слабых места у Мерседеса Ц-класса III поколения уже больше, чем у его «отца», W202.

Технические характеристики

Технические данные Mercedes C-класса W204 выпуска с 2007 по 2014 года отличаются по версиям двигателя. Мерседес выпускался с бензиновым и дизельным двигателем, но дизель встречается реже, став проблемным местом машины, он капризен и дорог в обслуживании.

После неудачного дебюта, в 2010 году инженеры провели небольшой рестайлинг. В частности, в дизайн внешнего вида вернули былую агрессивность, но уровня истинного немецкого качества так и не достигли.

Основные изменения рестайлинга:

поставили семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая окончательно сменила пяти ступенчатую систему;
появилась модель купе, которая выпускалась дольше всего;
у бензиновых моторов начали ставить мощный турбонаддув.

Серьёзные технические изменения всё равно не дали машине завоевать рынок. Из положительных моментов владельцы отмечают только улучшенный дизайн в характерном стиле «мерина».

Интересна оценка краш-теста: в 2009 году EuroNCAP дал автомобилю 5 звёзд. Из его же данных:

защита пешеходов — 30%;
защита водителя и взрослых пассажиров — 82%:
защита пассажиров‑детей — 70%;
системы содействия безопасности — 86%.

Получается, что Мерседес C-класса W204 относительно безопасен, но с технической стороны дефектов хватает. Разберём досконально плюсы и минусы конструкции, которые важно учитывать при выборе машины.

Главные достоинства Мерседес Ц-класса 2007-2014 гг. выпуска

Если оценивать все особенности машины, то отмечаются следующие плюсы:

Небольшой расход бензина даже в городских условиях использования.
Модели с турбонаддувом хорошо разгоняются, довольно мощный мотор держит скорость.
После рестайлинга появился лоск в салоне, убрав первоначальный бюджетный вариант отделки, собравший резко негативные отзывы владельцев.
Управляемые амортизаторы.
Двигатели поздних выпусков ГРМ оснащены надежной пластинчатой цепью, повышающей износостойкость.

Регулярное прохождение технического обслуживания и внимание к машине повышают шансы на долгую службу, но Мерседес W204 сильно «просел» в отличие от своего «отца». С ним надо знать, к чему готовиться! Некоторые эксперты рекомендуют сразу обращать внимание на автомобили после рестайлинга.

Слабые места Mercedes-Benz C-Class 3-го поколения(W204)

Среди поддержанных машин выявлены болячки разной степени тяжести. Недочётов много. Они появляются практически сразу или после минимального пробега, что вызывает дополнительные вопросы к качеству сборки и претензии к конструкторским идеям.

Двигатели

Среди проблем владельцы сразу отмечают двигатель. В частности, производитель заявил к отзыву моторы 2768 до порядкового номера 30 001280 и 2769 – до 30 406602. Несмотря на хвалебные статьи, реальные отзывы говорят о проблемах с впрыском, пьезофорсунки плохо работают даже на малых пробегах.

Дизельные моторы

После 2009 года на Mercedes C-Class ставят дорогие дизеля, которые стали мощнее, требовательнее и дороже в ремонте. Многие владельцы отмечают многочисленные изъяны, проявляющиеся относительно быстро после покупки машины.

Его слабая сторона кроется в электронном компоненте регулятора потока воздуха в турбокомпрессоре.
Часто изнашивается система охлаждения.
Новинка впрыска Delphi не оправдала доверие, регулярно загоняя машину на сервис.
Раз в несколько лет требуется менять фильтр твёрдых частиц.
Подъедается масло.
Выходит из строя термостат.

Бензиновые моторы

Цепь ГРМ в моторах с механическим компрессором имеет свойство растягиваться после 100 000 км пробега. У V6 цепь меняется после 120 000 км, зато замена дороже и сложнее из-за дефектных звездочек с часто ломающимися зубьями.
Турбонагнетатель производит впрыск напрямую, увеличивая нагар.
Может потечь масло, застучать шкив генератора или компрессор кондиционера.

Сюрпризов под капотом таится ещё много! Учитывая, что сейчас Мерседес C-класса W20 – это подержанные автомобили с пробегом по России, значит, проверять на предмет неисправностей нужно тщательно, особенно внимательно проверяя все слабые места.

Трансмиссия

Основные дефекты со стороны трансмиссии:

Утечка масла.
Повреждение синхронизаторов 1 и 2 скорости на МКПП.
Дефекты в опоре карданного вала и подушки коробки передач.
Семиступенчатая АКПП на трехлитровом дизеле часто выводится строя из-за большого значения крутящего момента.
Могут возникнуть трудности и, как следствие, ремонт или замена гидротрансформатора и гидравлического клапана.

Ходовая часть

Она у любой машины относится к той части, которая требует постоянного внимания, но у Мерседеса неисправности обходится дороже за счёт имени. Самым слабым местом ходовой части у него стал насос гидроусилителя. В целом претензии есть к слабому рулевому управлению, оно часто «сыпется» в неожиданных местах.

Электроника

У автомобиля в начинке много сложной электроники, которая капризностью доставляет массу неудобств:

Неисправность ELV, отвечающего за блокировку руля, ведёт к тому, что автомобиль останется на парковочном месте. Невозможность завести машину исправляется только в специализированном сервисе. Другие мастера или не берутся вовсе, или не гарантируют успех.
Со временем проявляются дефекты дисплеев, которые ведут в 100% случаев к замене.
Сбои в управлении навигацией, звуков, климат-контролем.
Фары постепенно оплавляют контакты, что приводит к снижению яркости.
Замена стеклоподъёмников проводится только с перепрограммированием.
Начинают скрипеть наружные зеркала.
Закисают «дворники», приводя в полной замене системы.
Выдвигающийся монитор постоянно заклинивает из-за слабого пластика.

В итоге можно сделать только неутешительные выводы и задуматься, стоит ли покупать Mercedes этой серии, учитывая, что данной ценовой категории у него полно прямых конкурентов. Плюс модели производства 80-90 гг. ещё не ушли с дорог, демонстрируя редкостную для нашего времени выживаемость на российских дорогах.

Итоги выбора Мерседеса-Бенц Ц-класса III поколения

Особенно характерны отзывы жителей северной и восточной части страны. Жители Сибири и Дальнего Востока, купившие поддержанный автомобиль. Они сразу находят слабые и больные места Мерседеса Ц-класс 2007-2014 гг. выпуска – это низкий клиренс, плохая степень освещённости дороги от заводских фар, жёсткость подвески.

Для суровых зим с метелями автомобиль подходит мало, его сложно припарковать на заметённых участках. Жители европейской части меньше склонны критиковать W204, но тоже отметили все вышеперечисленные болячки. Покупку лучше проводить через сервис, который специализируется на ремонте Mercedes.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 24.01.2020 2405 Просмотров