Administrator | Поломки авто

Author Archives: Administrator

Программа управления автосервисом для России и других стран

У вас получится, вне зависимости в какой стране вы прибываете, использовать программу «Универсальная Система Учета», которая считается универсальным и современным программным обеспечением нашего времени. Управление СТО может происходить в должной мере верно, принимая во внимание главные аспекты регулировки всех рабочих процессов по сопровождению ремонтных работ на автосервисе и продаже запчастей. Популярна в Украине система, которая стала востребованной по всем важным аспектам составления документооборота, по всем делам с сопровождением информацией. Также в программе успешно работают и пользователи других стран: России, Казахстана, Молдовы, Кыргызстана, Беларуси и т.д. Следует выполнять одновременную работу нескольких пользователей в рамках единой информационной системы, так как разделение по правам достипа для сотрудников разных должностей. У вас получится организовать работу по локальной сети или через интернет, чтобы автоматизировать как одно подразделение, так и подновременно сразу целую сеть СТО. Можно произвести разделение пользователей по правам доступа, чтобы не показывать информацию, которая не требуется для конкретной группы людей. За счет своевременного и быстрого внедрения базы УСУ, получится создавать различного плана документацию: как обязательную, так и внутреннего пользования. У вас начнет формироваться должного вида первичная документация, которая может сопровождать любой рабочий процесс в автосервисе при установке программы «Универсальная Система Учета».

Что объединяет всех пользователей России и других соседних стран

Полностью одинаковым вариантом объединения многих пользователей, можно считать возможность использования устройства, которое должно выполнить любые действия по созданию первичной документации. В России и соседних странах, имеется доступ к применению программы «Универсальная Система Учета», которая должна произвести необходимого формата данные по работе. Софт, имеет вариант перевода на любой нужный язык, который станет важным аспектом регулировки многих действий. За счет использования программного обеспечения, можно на любом СТО, обеспечить клиента необходимыми данными, начиная с заявки и описания машины для осмотра, с последующим вариантом ремонта, перечнем запасных частей и много всего необходимого по рабочему процессу. У вас получится регулировать различные варианты в описании машин любого класса, чтобы база данного устройства, была заполнена с наличием справочников и прошлых документов, которые в положении архива, могут напомнить какие работы проводились ранее.

Необходимость внедрения программы на СТО

В настоящее время, становится все больше машин, в связи с чем будет спрос на использование автосервиса, так как многие рабочие моменты могут выполняться исключительно в боксах, где необходимо использовать либо яму, либо подъемник. С наличием программы «Универсальная Система Учета» на СТО, станет выполняться должного варианта работа по выписке документов, которая станет фиксировать различные моменты регулировки действий. Если говорить по поводу внедрения программного обеспечения на станции технического обслуживания, то можно сопроводить любой рабочий процесс документами, которые считаются незаменимыми в стандартном варианте. Удастся производить любой документооборот, который начнет создавать архивную часть проведенных работ, имея массу важных моментов по любым нюансам.

Управление автосервисом с использованием программы

Намного выгоднее автосервису выйти на использование программы «Универсальная Система Учета», которая является важным аспектом по правильному построению рабочего дня, где с появлением клиента из базы будет распечатываться любая документация. Конфигурация устройства, позволяет автосервису создавать любые необходимые документы, которые важны в момент оплаты клиента за проведенные работы, чтобы полностью сопровождать процесс важными данными. Руководству автосервиса, с наличием устройства, будет намного проще контролировать работу, видеть статистику по разным выбранным прошлым периодам, чтобы правильно оценить нынешнюю ситуацию. За счет сетевого обеспечения и интернета, можно вести работу документооборота целой сети автосервисов, которые могут находиться в разных городах и даже странах мира. Автоматизация устройства, поможет быстро формировать нужные данные, чтобы оператор мог обслуживать клиентов с моментальным предоставлением требуемого документооборота. Обмен информацией в базе УСУ, после внесения данных между пользователями, будет поступать сразу, что позволит не задерживать рабочие процессы.

Главные аспекты работы программного обеспечения

У пользователя программного обеспечения, станет фигурировать возможность получения информации по тому, сколько в течение дня было принято в сервис транспортной техники. А также сколько машин удалось починить, с получением окончательной оплаты по проведенной рабочей деятельности, с контролем продаж по магазину запасных частей, если такой имеется на станции технического обслуживания. Программа для СТО автоматизирует каждый рабочий процесс, начиная с выписки заявки по принятию автомашины. Каждого клиента получится в полной мере сопроводить нужными формами документов. Если будет поступать машина от юридического лица на ремонт, то бухгалтерия сможет произвести нужные данные по выполнению услуг, в формате актов выполненных работ. Форма оплаты, также будет сопровождаться чеками в плане наличной передачи денег, а также квитками по безналичному варианту, чтобы клиент был обеспечен необходимыми документальными данными для отчетности перед своей бухгалтерией.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 27.09.2022 26 Просмотров

Чью сборку Subaru Legacy лучше взять

Subaru Legacy – довольно популярная у нас модель известного бренда из Японии. Автомобиль доступен в кузове седан и универсал. Но в нашей стране наибольшую распространённость получили универсалы из-за повышенной вместимости багажника. Авто отличается прекрасными скоростными, мощностными и динамическими показателями. Поэтому его часто выбирают молодые водители. При этом при покупке многих автолюбителей интересует, где для России собирают эту модель, какую сборку и комплектацию лучше выбрать.

Где производят Субару Легаси для российского рынка?

Для нашей страны автомобиль выпускается преимущественно в Японии. Модель никогда не собиралась в России. Также она производится в США. Но машины, собранные в Америке, рассчитаны преимущественно на местный рынок. Правда, и они иногда могут попадать в нашу страну в подержанном состоянии.

Для какой сборки характерен какой VIN-номер?

Идентификационный номер Субару Легаси установлен в правой части передней панели авто и на левом переднем амортизаторе. Автомобили японской сборки с правым рулём, предназначенные для местного рынка, не имеют VIN.

Понять, в какой стране выпущено авто, можно по первым символам ВИН – номера. Если машина собрана в Японии, то первые обозначения будут JF1. Если в США – то 4S3.

Чем отличаются сборки?

Зачастую считается, что качество сборки из Японии несколько лучше, чем американской. Это отчасти правда, особенно для машин, созданных для внутреннего японского рынка. Такие машины отличаются повышенной надёжностью, более богатой оснащённостью и правым расположением руля.

Американские авто могут иметь иную оптику, созданную согласно местному законодательству. Они оснащены тоже довольно неплохо. Автомобили, собираемые для России и иных стран мира, могут иметь несколько худшее качество сборки и оснащённость. Кроме того, машины, выпущенные для того или иного рынка, зачастую обладают некоторыми отличиями и особенностями, вызванными местными требованиями безопасности дорожного движения или климатическими условиями.

Чья сборка Subaru Legacy лучше и в какой комплектации?

Самой надёжной считается японская сборка для местного рынка. Автомобили, собранные в Японии для продажи в нашей стране, меньше проверяются на качество и могут иметь различные недочёты. Кроме того, праворульные авто обладают более мощными двигателями и увеличенным набором опций. При их покупке комплектация не особо важна, так как и в начальных версиях такие машины оснащены отлично. Попадающие в Россию Субару американской сборки также считаются достаточно долговечными. Но они хуже адаптированы для отечественных условий эксплуатации. Да и купить такой автомобиль у нас сложнее.

Если недостатком сборок для нашей страны или Европы считается худшая укомплектованность и ухудшенное, возможно, качество, то минусом японских автомобилей для внутреннего рынка россиянам может показаться наличие правого руля. Если это не смущает или есть возможность переделать руль на левый, то такой Subary Legacy станет удачным и выгодным приобретением.

Опытные автовладельцы и специалисты не советуют брать эту модель с очень мощными двигателями, так как у них возможны серьёзные и дорогостоящие проблемы, особенно у машин с солидным пробегом или при неправильном техническом обслуживании. Самыми оптимальными считаются моторы объёмом 2 или 2,2 литра. Они менее требовательны к качеству техобслуживания и более надёжны. Но при покупке данного автомобиля с любым силовым агрегатом, в любой комплектации и любой сборки нужно быть готовым к непредвиденным тратам на ремонт и обслуживание. Это особенно актуально, если покупается не новое, а подержанное авто.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 25.09.2022 211 Просмотров

Объем масел и жидкостей для Nissan Dayz

Ультракомпактный хэтчбек Ниссан Дейз впервые представлен на мировом рынке в 2013 году. Автомобиль полностью отвечает требованиям, которые предъявляются к кей-карам. Выпускается в Японии.

Оснащен автомобиль трехцилиндровой силовой установкой объемом 660 кубов мощностью 49 л.с. и турбированным мотором 64 л.с. Трансмиссия – бесступенчатый вариатор. Доступна модель с передним и полным приводом. Производитель предлагает несколько версий авто, которые отличаются внешним видом:

Дейз — обычная;
Дейз Хачвей Стар – более агрессивная;
Дейз Рокс – высокая и угловатая.

За время своего существования японский автомобиль пережил один рестайлинг. В 2021 году вышло второе поколение. Оно представлено в десяти модификациях. Комплектуется машина мотором объемом 0,7 л и гибридным агрегатом. Трансмиссия осталась прежней – бесступенчатый вариатор, который сочетается с полным приводом.

У отечественных автолюбителей Nissan Dayz пользуется популярностью. Они отмечают такие достоинства машины, как:

Небольшие размеры;
Экономичный расход топлива;
Высокий дорожный просвет;
Надежность;
Маневренность.

Есть у модели и недостатки:

Небольшой багажник;
Слабоват двигатель;
Жесткая подвеска.

В целом автомобиль устраивает своих владельцев. Продлить срок его службы поможет своевременная замена расходных материалов.

Смазочные материалы и жидкости в Ниссан Дейз

Агрегат, система заправки/смазки	Объем заправки, литров	Наименование масла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы
Топливная система	30	Бензин АИ — 95
Система смазки двигателя	3,2	0w20 или 5w30 API SN/ ILSAC GF-5
Система охлаждения двигателя	7,0 – 11,0	Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета
АКПП	6,0	СVT Fluid NS-3
Раздаточная коробка	0,7	GL-4 75W/85W
Передний редуктор	0,8	GL -5 80W90
Задний редуктор	1,1	5 80W90 (LSD Car) LSD GL-5 80W90
Тормозная система	1,0	ДОТ 4

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 20.09.2022 604 Просмотров

Основные неисправности и болезни Honda Stream

Японские автомобили с правым рулем пользуется спросом в России до сих пор, даже несмотря на засилье китайских конкурентов. Этому есть множество причин, а именно качество, надежность и сравнительно небольшая стоимость, как при покупке автомобиля, так и при дальнейшем его обслуживании. Но всё ли выглядит именно так? Неужели «японцы» не ломаются и радуют своего владельца, оберегая нервную систему и толщину его кошелька? Давайте разбираться вместе на примере минивэна Honda Stream.

История и технические характеристики

Данный автомобиль представлен производителем как компактный минивэн. Создан на платформе Civic с размещением пассажиров и водителя по формуле 2+3+2. Выбор такой посадки не случаен – он обеспечивает максимально комфортное размещение 7 человек и багажа. Разумеется, задний ряд складывается или убирается вовсе, освобождая ещё большее пространство. Но и это ещё не всё. Складывается и второй ряд, позволяя перевозить длинномерные грузы. В сумме можно довести объём грузового пространства до 1520 литров. Для удобства перемещения с переднего ряда в заднюю часть салона рычаг переключения скоростей размещен на центральной консоли.

На российский рынок модель завозилась в ограниченном количестве. Первый вариант в базовой комплектации предлагался с 1,7-литровым мотором с механической трансмиссией. Также устанавливался кондиционер, необходимый электропакет, корректор фар, сиденья первого ряда шли с подогревом. Во второй версии комплектация максимальная. К базовым опциям добавлялся бортовой компьютер, круиз-контроль, регулируемая рулевая колонка, люк и различные датчики. Вместо кондиционера предлагался 2-х зонный климат-контроль. Эргономика в салоне удобная, а сам салон просторный и комфортный, несмотря на компактность автомобиля. В общем большим «сараем» назвать машину нельзя.

В технической части Stream оснащался двумя типами моторов и трансмиссий. 125-сильный двигатель SOHC VTEC объемом 1,7 литра может идти в паре с 4-ступенчатой АКПП или МКПП. В другом варианте предлагался 2-литровый 154-сильный мотор DOHC i-VTEC с 5-ступенчатым «автоматом» или «механикой».

Автомобиль оборудован вентилируемыми дисковыми тормозами спереди. Аэродинамика у Stream неплохая, автопроизводитель не закрыл на это глаза, но всё же клиренс пришлось уменьшить до 15 см из-за скоростных показателей, поэтому при поездке на природу в лес надо быть внимательным.

В вопросах с безопасностью водителя и пассажира решили ограничиться 2 фронтальными и 2 передними боковыми подушками. Кроме этого есть и ABS, а в более продвинутой комплектации ASR и ESP. Сам кузов имеет исполнение с повышенной прочностью с применением усилителей жесткости в полости дверей.

Слабые места Хонды Стрим

Ходовая часть;
Управление;
Обзор;
Проходимость;
Комфортабельность;
Оптика;
Салон;
Обслуживание.

Многие знакомы с японским качеством и считают его непревзойденным. Но, как правило, это стереотип, связанный с недостаточным качеством и приличным отставанием отечественных марок в этом вопросе. Всё, как говорится, познается в сравнении, поэтому с законами диалектики не поспоришь. Если есть чему-нибудь ломаться, то рано или поздно это сломается. Что же ломается и какие недостатки у нашего праворукого «японца»?

Не все хотят делиться впечатлениями по этой теме, дабы не наносить себе психологический дискомфорт из-за воспоминаний мучительного выбора перед покупкой автомобиля. Ну раз все «кулики хвалят своё болото», то найдутся и те, кто на это «болото» пожалуется. Обо всём по порядку.

Про езду

В динамике и разгоне по хорошим дорогам Honda Stream конечно самолет, но не реактивный. Подвеска отрабатывает хорошо, но как только попадаешь на грунтовку, становится жестковато и жутковато. На 160 км/ч машина хочет словно выплюнуть тебя из седла. Ну а если вам мало суточной дозы адреналина, можно разогнаться до максимальной скорости. Разгон до 180 км/ч показал, что быстрее не будет – срабатывает ограничитель. Странно, но никакой сигнализации или звука, оповещающих о превышении заложенного скоростного режима не наблюдается, хотя запас хода «газульки» остается приличным. Понятно, что по дорогам носиться с такой скоростью даже на автомагистралях запрещено, но если вдруг потребуется рывок, например, при заканчивающемся обгоне, то лучше не рисковать и прервать его.

Управляемость

Здесь надо отдать должное инженерам. Управляемость на достаточно высоком уровне. Маневренность, динамичность, стартовая скорость рывка со светофора – с этим всё в порядке. Торможение адекватное. В общем по этому вопросу остается только три раза сплюнуть.

Обзорность

В целом нареканий нет, всё дело в привычке. Задние зеркала информативные, поэтому шею ломать необязательно при сдавании назад. Но есть минус, который не раз заставит ручейку холодного пота пощекотать позвоночник. При повороте направо на машине с правым рулем передняя стойка закрывает обзор. Поэтому приходиться изгибаться и вытягивать шею, как черепаха из панциря, чтобы безопасно повернуть.

Проходимость

Тут можно обозначить, что от проходимости Хонда Стрим избавили. Прости один жирный минус. Короткая база и жесткая подвеска обязательно поспособствуют посидеть на брюхе в снежную зиму. Причем те же «восьмерки/девятки/десятки» спокойно проезжают, немного психанув оборотами двигателя. Далее мандраж, после первого откапывания машины, будет преследовать постоянно. Всему проблема маленький клиренс и особенности работы трансмиссии.

О комфорте

Обзорность вкупе с высокой посадкой дают положительные впечатления. Регулировки наклона спинок присутствует на всех сиденьях. Подголовниками оснащены тоже все ряды сидений.

Штатный руль ну уж совсем худенький, потребуется время на привыкание, хотя не для всех это критичный момент. Да и легко исправляется этот субъективный минус накладками или обтягиванием рулевого колеса той же кожей.

С аудиоподготовкой присутствуют проблемы. Штатная музыка уж точно не для меломанов. Отсутствие радио решается покупкой декодера, а терпимое качество звука из 4 динамиков достигается регулировкой громкости не до упора.

Оптика

В принципе фары в ближнем режиме светят нормально и можно не переключать на дальний, ну очень уж он яркий, впору сбивать самолеты. Некоторые фанаты китайского ксенона уже давно поставили его на свой Stream. Включенные габариты с обычными галогеновыми лампами смотрятся как-то не комильфо. Эстетическая проблема решается установкой светодиодных ламп, свет преображается и становится ярким и насыщенным.

Вместимость салона

Единственный недостаток Honda Stream в том, что после него не комфортно чувствуешь себя во всяких Авенсисах и прочих легковушках – сразу начинает давить крыша и не хватать воздуха.

Трансформируя сиденья на 2 и 3 рядах, можно превратить Хонду в маленький фургон. Ванна, двери, окна – всё влезет, главное по допустимой массе не перегрузить. Да, стулья можно не разбирать, и так войдут. Ну и несколько слов о всевозможных бардачках, кармашков в спинках сидений, подстаканниках и прочих удобных штучках – их более, чем достаточно. Тут японские дизайнеры постарались как всегда на похвалу. Ничего лишнего, всё на месте.

Что касается комфорта сидения на 3 ряду, то тут не всё в порядке, как и во многих подобных классах авто. Пассажир ростом от 180 см конечно влезет, но вот ехать будет, успокаивая себя мысленно о преимуществах «плохой езды» перед «хорошей ходьбой».

Затраты на обслуживание

Можно всё-таки сказать, что недорого. Плановое ТО, расходники и прочее по цене терпимы. А вот по топливу никак не получается выбежать из 10 л/100 км. Нет, конечно можно изгаляться на экономии в ущерб скорости и характера вождения, но это чистой воды садомазохизм. Хонда Стрим просто невыносим в черепашьем режиме, поэтому хочешь или нет, а режим зайца включать придется. Тут либо смириться, либо уменьшать количество моточасов, но не скорость.

Как итог, Honda Stream неплохая, со своими нравами и капризами. Требует некой привычки и нормального отношения, впрочем, как и другие авто. В общем для любителей правого руля и просторного салона в самый раз.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 15.09.2022 1124 Просмотров

Места сборки Chery Amulet для российского рынка

Чери Амулет – автомобиль китайского производства. Выпускается компанией Черри достаточно давно. Дебют первых машин состоялся в 2003 года. Класс – субкомпактный, тип кузова – пятидверный лифтбек. Построен на платформе Фольцваген Групп А2. Автомобиль распространен в России. Привлекает отечественных покупателей своей дешевизной.

Где собирают Чери Амулет и какая сборка лучше

Chery Amulet – китайский концерн, который специализируется по производству транспортных средств. Развивается он стремительно, активно завоевывает новые рынки сбыта и предлагает широкий ассортимент продукции. Успешно функционирует 14 заводов компании. Находятся они в разных уголках мира, из них четыре в Китае. На всех предприятиях автоконцерна установлены современные линии полного цикла производства.

Особый интерес у потребителя вызывает авто Черри Амулет. Выпускают его на трех предприятиях, которые находятся в разных странах – Китай, Египет, Россия. Существенных отличий машины не имеют. Производитель ведет строгий контроль качества изделий на всех заводах.

Сборка Чери Амулет для России

На отечественном рынке лифтбек впервые появился в 2005 году. Его часто называют российским с китайскими корнями. Изначально отечественным автолюбителям были доступны машины, собранные в Китае. Позже запущено производство в Росси в городе Калининград. Осуществляется оно методом крупноузловой сборки. Все детали, узлы и агрегаты поставляют из Китая. На нашем заводе их только собирают. Завершен выпуск в 2008 году. Первая причина – авто не соответствует требованиям безопасности, вторая – отсутствие льгот на ввоз комплектующих.

Комплектуется автомобиль бензиновым мотором объемом 1,6 л мощностью 94 л.с. Трансмиссия представлена пятиступенчатой механической коробкой передач.

Плюсы и минусы Амулета

Chery Amulet – доступный автомобиль. Его стоимость относительно не высокая и привлекает покупателей. Также у машины есть и другие достоинства:

Динамичность;
Просторный и комфортный салон;
Экономичный расход бензина;
Низкая стоимость расходников.

Если говорить про недостатки, то их немало. Поэтому при выборе машины стоит учитывать:

Слабую жесткость кузова;
Кузов не устойчив к коррозии;
Во время дождя вода попадает вовнутрь машины;
Проблемное электрооборудование;
Маленький ресурс работы некоторых деталей.

VIN-код Chery Amulet: месторасположение и расшифровка

Вин – это идентификационный номер авто, состоящий из семнадцати символов. В нем указан завод-изготовитель и модель двигателя. Найти табличку с вин номером на Черри Амулет не сложно. Она расположена в нескольких местах:

Под капотом;
На передней раме со стороны пассажира;
На полу перед сиденьем пассажира;
Под лобовым стеклом со стороны водителя.

Для расшифровки кода можно воспользоваться специальными программами, которые находятся в интернете. Они есть в бесплатном и платном доступе. Первые символы расскажут о том, где машина изготовлена:

L – Китай;
Х – Россия.

Пример вин номера – XUVDA11B170000000.

Заключение.

Chery Amulet – не самый качественный и надежный автомобиль. У многих деталей небольшой ресурс работы. Но учитывая его стоимость другого ждать и не стоит. При этом совершенно неважно, где оно собрано. Качество китайских и российских машин одинаковое.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 10.09.2022 1455 Просмотров

Заправочные объёмы и марки ГСМ Фольксваген Каравелла

Volkswagen Caravelle – семейное авто от немецкой компании Фольксваген. Выпускается с 1990 года. Входит в семейство фургонов и микроавтобусов. Построено на базе машины Фольцваген Транспортер. Спустя пять лет модель пережила рестайлинг. Обновления по большей части коснулись дизайна кузова.

Комплектуется немецкий микроавтобус бензиновыми силовыми установками объемом 2,0 и 2,5 л мощностью 84 и 115 л.с. соответственно и дизельными. Работают они в паре с автоматической, механической или роботизированной коробкой передач.

В 2002 году состоялся дебют пятого поколения модели. Производство завершено в 2015 году. От предшественников оно отличалось улучшенной системой безопасности, повышенным комфортом.

Отечественным автолюбителям Фольксваген Каравелла доступен в нескольких версиях. Базовая имеет все опции, которые необходимы для комфортной езды:

Климат-контроль;
Электроподъемники стекол;
Магнитола;
Две подушки безопасности и прочее.

Автомобиль получил неплохие отзывы. Выделяют такие достоинства, как:

Трансформация салона;
Отличная динамика;
Надежность;
Вместительность.

Опытные специалисты рекомендуют своевременно менять масла и жидкости.

Объем масел и жидкостей Volkswagen Caravelle 6-го поколения

Агрегат, система заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы
Топливная система		70	Бензин АИ-95, ДТ
Система смазки двигателя	Бензиновые двигатели	5,2 — 5,7	API-SM, SN; SAE 5W-30, 5W-40
Система смазки двигателя	Дизельные двигатели	7,0 – 7,4	API-CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-30, 5W-40
Система охлаждения двигателя		11,5	Оригинальная жидкость
Трансмиссия	МКПП/РКПП	2,7	API GL-4, GL-5; SAE 75W-90, 75W-85;
Трансмиссия	АКПП	6,0	Оригинальное масло
Раздаточная коробка		0,8	Оригинальное масло
Задний дифференциал		1,1	75W-90
Haldex-клатч		0,95	Оригинальное масло
Тормозная система		1,0 -1,15	DOT 4

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 05.09.2022 1784 Просмотров

Слабые стороны и проблемы Ниссан ГТ-Р

Nissan GT-R по праву считается одним из скоростных монстров на планете. Даже поддержанный экземпляр достойно смотрится среди одноклассников, а по некоторым характеристикам превосходит их. Чем же так хорош и уникален этот колесный Усэйн Болт? Есть ли у него свои минусы? Обо всём по порядку.

Немного истории

Впервые это четырехместное купе было представлено на автосалоне в Токио в недалеком 2007 году. Конструкторами велась борьба за уменьшение веса для максимальной отдачи каждой лошадиной силы на кг. Следуя этой логики, кузов изготовили из алюминия, углеродного волокна и стали. Изюминка состоит в том, что на протяжении полутора десятка лет серия выпускается одним поколением, претерпевая только рестайлинг. Изменения, конечно, основательные, в основном, по технической начинке. Важнейшая особенность заключается в трансмиссии – независимой, с полноприводной раздаточной коробкой и двойным сцеплением (!). Всем этим хозяйством заведует компьютер. Некоторые подумают, что электроника не дает полного ощущения свободы и единоличного присутствия. А вот именитые автопроизводители так не думают, когда смотрели, как «японец» обгонял в Нюрбургринге таких мастодонтов, как Porsche GT3, Chevrolet ZR-1 Corvette и Ferrari Scuderia F430. Не зря он признан одним из самых технологичных в 2008 у себя на родине.

Как и принято, продвинутый интерьер нашпигован переключателями и всевозможными кнопками. По центру расположился дисплей-навигатор, отображающий важную информацию. Говорить про багажный отсек в нашем контексте – признак дурного тона, поэтому обмолвимся только ключевой фразой: ручная кладь и всё.

А вот о движке разговор особый. 6-цилиндровый 4-литровый мотор с турбинами на ряд выдает от 485 л.с. Такие цифры позволяют разгонять суперкар до 100 км/ч за три с небольшим секунды.

Взяв верхнюю планку, инженеры не остановились и через пару лет объявили о новом рестайлинге. В конце 2011 производитель выкатил список обновлений 2012 года, в котором ударение ставилось на улучшенную динамику. Нет, багажник не увеличивали для еще одной барсетки, да и объем цилиндров оставили тот же, только вот подкинули еще лошадок. После этого 540-сильный мотор с крутящим моментом 632 Нм вышел более экологичным и экономичным – 11,7 против прошлых 12 литров в смешанном цикле.

Внешний облик почти не трогали, а вот внутри усилили моторный щит. Коробку тоже коснулись некоторые инновации – жесткие вилки и специальные подшипники на первичном валу. В результате использования другого масла она заработала потише.

С салоном особенно не напрягались, но всё достойно. Аудиосистема Bose с одиннадцатью динамиками, навигационная система, кресла от Recaro, разнообразные датчики, контроль давления в шинах и прочие «ништяки». Ну и куда же без разъема для подключения iPod, он тоже присутствует.

Ниссан упорно не менял поколение у своего детища и следующий рестайл не заставил себя долго ждать. С 2017 года по настоящий день авто поставляется покупателю в текущем апгрейде.

Уязвимые места Nissan GT-R

Были затронуты не только экстерьер и убранство, но и механика:

получил двигатель с продольным положением, причем сам агрегат вынесен к середине. Компоновка дала почти идеальное распределение нагрузки на оси (отношение 54:46). V-образная шестерка VR38DETT с двумя турбокомпрессорами оказалась еще мощнее и оборотистее. 570 лошадей при 6800 об/мин и крутящим моментом 637 Н*м в диапазоне 3300-5800 об/мин. Прибавку в мощности удалось реализовать повышением давления наддува, непосредственным впрыском, газораспределением и применением титановой конструкции выпуска;
прошивка РКПП перенастроена. Таким образом в 6-ступенчатой роботизированной КПП получилось добиться времени переключения менее 0,15 сек, что позволило достичь заветной отметки за 2,8 сек (!) до сотни;
спереди изменился бампер (вырез воздухозаборника больше предыдущего, именно по нему можно легко отличить обновленную версию);
габариты увеличились за счет обвесов (4710х1895х1370 мм). Между осями колес – 2780 мм. Дорожный просвет ожидаемо мал – 105 мм;
применены конструктивно другие амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости (утолщены стенки);
изменена передняя панель на более стильную и современную. Руль стал многофункциональным. К нему добавлены лепестки управления передачами. Климат-контроль полностью модифицирован.

Главные недостатки Ниссан ГТ-Р

Ходовка;
Клиренс;
Отсутствие пепельницы, запаски;
Звукоизоляция;
Подрулевые лепестки.

Ходовая часть

Для начала отметим, что некоторые изъяны присущие другим автомобилям для спорткара просто необходимы как воздух. Например, жесткость подвески. Если на обычных «клеркмобилях» упор делается на комфорт, то в спортивных на управляемость. Конечно, предложена некоторая регулировка подвески, но при самом «чувствительном» режиме готовьтесь поймать толчок в пятую точку при наезде на брошенный «бычок» на дороге. Надо отдать должное конструкторам за достаточную энергоемкость и ход подвески. По отзывам многих владельцев Nissan GT-R пробоя на наших «хайвеях» не случалось.

После прочтения хвалебных од многих интересует ответ на вопрос: как сие чудо техники едет? Конечно же бешеный табун может уступить разве «скорой помощи» (Porshe 911 Turbo S), остальные же спортяги со всякими приставками после названия будут глотать пыль. Почему плохо? Да потому что надо будет держать себя в руках, чтобы не поддаться на слабо, подвергая при этом других участников опасности.

Дорожный просвет

Главная боль – низкий клиренс. Как и другие спорткупе, с таким просветом неизбежны пробки или заторы при переезде лежачих препятствий. Немного спасают ситуацию 20-дюймовые катки, с которыми не так-то просто попасть в яму, но при преодолении выпуклостей на дороге сильно погоды не делают. Кроме этого, широкие колеса могут сыграть злую шутку при попадании в колею на скорости. А колейность наших дорог знакома многим не понаслышке.

Успокоить нервы сигареткой тоже не удастся. Пепельницы нет, а сбивание пепла в окошко чревато залетом «крапаля» за спину. И да, прикуриватель тоже не полагается в базе, идет как доп. При заказе придется подождать не меньше 1,5 месяца, а с сегодняшними проблемами в мире и вовсе не стоит заморачиваться. Хотя Россия не обеднела умельцами и можно данный девайс «импортозаместить».

Без запаски

Большая уязвимость – отсутствие запасного колеса или докатки. Борьбу за лишние килограммы никто не отменял, поэтому многие наверняка уже догадались для чего сделаны задние сидения. Взрослых, как и, впрочем, детей, засунуть туда непросто, а вот запаску в самый раз.

Шумоизоляция

Не того полета птица, чтобы в ней при движении можно было слышать тиканье встроенных часов на центральной консоли. При активных покатушках, особенно при разгоне, не слышно даже пассажира. Это как единый механизм, а точнее, куча жестяных банок, привязанных к свадебному кортежу сзади. Под днищем робот переключается во всё горло, пьяные механики начинают стучать молотками, предупреждая, чтобы не сбрасывал резко газ. В первое время, после каждой поездки невольно заглядываешь вниз, чтобы удостовериться в правильном расположении глушителя. Увидев, что он не волочится по земле, почему-то спокойно не становится. Успокаиваешь себя мыслью о громкой работе различных клапанов.

Штатные подрулевые лепестки для переключения абсолютно ненужная опция, тем более в таком исполнении. Они расположены не на своём месте, как везде, а чуть ниже. Тюнинговые ателье тоже это заметили и теперь во всю предлагают модернизированный вариант, увеличенный в размерах аж на половину. Цена всего лишь 40 тыс. рублей. Понятно и то обстоятельство, что вручную переключить 6 ступеней до сотни за 3 сек проблематично.

Вместительность топливного бака Ниссан ГТ-Р — 71 литр, что можно считать адекватным при заявленном расходе.

Вывод.

Как сейчас обстоят дела с обслуживанием из-за санкций можно только догадываться. Явно не в лучшую сторону, вследствие этого, стоимость запчастей и расходников высокие, а диагност без продленной лицензии программного обеспечения для средств диагностики может опираться только на личный опыт. А есть ли он у специалиста? Получается, что Nissan GT-R специфическая машина и проблемы эксплуатации требуют определенных усилий для их упреждения. Как говорится, любишь кататься – не поленись и саночки возить на ТО!

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 30.08.2022 2514 Просмотров

Места сборки микроавтобуса Volkswagen Caravelle

Марка Фольксваген известна во всем мире. Ее автомобили пользуются популярность в России. Машины славятся практичностью, надежностью и высоки качеством сборки. Особый интерес у отечественных покупателей вызывает модель Фольксваген Каравелла. Скромное и изящное авто построено построена на базе Транспортера. Выпускается с 1985 года. Имеет строгий, но не пафосный вид.

Производственные площадки Фольксвагена Каравелла для России

У крупного немецкого автоконцерна много производственных площадок. Они расположены в разных странах. Каждое предприятие специализируется на выпуске определенных моделей. Семейные минивэна Фольцваген Каравелла собирают на предприятиях в Германии, Польше и России. Они пользуются популярностью в муниципальных и других организациях. Отлично подходят для больших семей. Минивэны просторные, комфортные и уютные. Современные машины от поколений выпущенных ранее отличаются. У них улучшенными технические показатели, для отделки салона используются материалы более высокого качества, дизайном обновлен.

Немецкий автоконцерн относится внимательно к качеству выпускаемой продукции. Ведет строгий контроль всех этапов производства на всех своих предприятиях. Поэтому при покупке автомобиля не стоит акцентировать внимание на стране, в которой он собран. Качество одинаково высокое и не зависит от завода-изготовителя.

Особенности отечественной сборки

В России производство автомобилей Volkswagen Caravelle осуществляется на заводе в Калуге. Детали, узлы и агрегаты поставляются из немецкого предприятия. На отечественном выполняется их сборка.

Комплектуются семейные минивэны для России бензиновыми и дизельными силовыми установками. Неплохие отзывы получила машина с двигателем обьемом 2,0 л. У нее хорошая динамика, разгон и экономичный расход бензина. На 100 км она тратит 12,2 л топлива. Более скромный расход топлива у авто с дизельным двигателем – на 100 км 11,0 л.

Тип трансмиссии зависит от того, какой установлен мотор. С бензиновыми силовыми установками в паре работает шестиступенчатая механическая коробка передач, с дизельными – семиступенчатая ДСГ. Вторая имеет небольшой ресурс и дорогая в обслуживании.

Плюсы и минусы Каравеллы

У немецкого семейного минивэна есть ряд преимуществ:

Быстрая трансформация салона;
Надежность;
Динамичность;
Долговечность деталей ходовки;
Комфортное управление;
Приятный внешний вид.

Среди слабых мест стоит выделить:

Дорогостоящие запчасти;
Долго прогревается зимой;
Сиденья не регулируются по наклону;
Дешевый и скрипучий пластик в салоне.

VIN-код Volkswagen Caravelle: месторасположение и расшифровка

Фольксваген Каравелла имеет свой идентификационный код. Он состоит из семнадцати символов и выбит на табличке, которая находится в нескольких местах:

Под капотом на брызговике;
Под лобовым стеклом;
На средней стойке на двери водителя.

Вин номер содержит информацию о стране-изготовителе авто. Она зашифрована в первых символах:

W – Германия;
Х – Россия.

Пример вин номера – XW8ZZZ61ZBG000000.

Заключение.

Немецкий минивэн Volkswagen Caravelle собирают в разных странах. Отечественным автолюбителям доступны модели, которые выпускаются в России. Машины надежные и долговечные. Качество сборки высокое и не уступает немецкой.

Так же читайте у нас: преимущества и минусы Каравеллы.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 25.08.2022 2850 Просмотров

Почему стоит покупать автомобили с пробегом?

Покупка автомобиля – большое достижение для тех, кто мечтает о свободе и самостоятельности. Выбирая транспортное средство, многие задаются вопросом, что выгоднее купить новенькую модель или купить опель с пробегом, уже побывавший у одного или нескольких владельцев.

Правда в том, что на рынке нет недостатка в вариантах, поэтому потребители склонны сомневаться. Чтобы помочь вам с выбором, в этой статье объясним, почему покупка подержанных автомобилей может быть отличной сделкой для потребителя.

5 причин купить автомобиль с пробегом

Девальвация

Девальвация обычно является определяющим фактором для того, кто купит автомобиль. Автомобиль с пробегом 0 км теряет от 10% до 20% своей первоначальной цены, когда покидает дилерский центр.

Конечно, амортизация может сильно различаться в зависимости от марки и модели. Но это все еще большая ценность! Поэтому лучше остановить свой выбор на подержанном транспортном средстве, так вы заплатите дешевле за автомобиль, который уже претерпел наибольшую девальвацию.

Аксессуары

И раз уж мы говорим о девальвации, то стоит помнить, что покупка подержанного автомобиля позволяет выбрать более полную модель, заплатив меньше.

Автоматическая коробка передач, датчик и камера заднего вида, а также стандартный кондиционер — вот некоторые из оборудования, которые могут стоить хорошей дополнительной стоимости в автомобиле 0 км. Из-за этого стоит заплатить больше за подержанный с нужными вам функциями, чем инвестировать в запись с нулевым пробегом.

Переговоры

Еще одним большим преимуществом покупки подержанного автомобиля является возможность ведения переговоров. Магазины новых автомобилей подчиняются ряду правил компании, поэтому они несколько ограничены в плане условий продажи.

С другой стороны, дилеры по продаже подержанных автомобилей обладают большей автономией, имея возможность гибко менять условия контракта по мере необходимости. Таким образом, потребитель с большей вероятностью будет вести переговоры с продавцами, особенно наличными.

Сборы и налоги

Если вы уже приобрели автомобиль с пробегом 0 км, то вы знаете, что для этого типа покупки существуют сборы и документация с высокой стоимостью, например, номерной знак. У подержанных автомобилей значения могут быть до десяти раз ниже. Часто налоги могут даже включаться в переговоры о покупке. Кроме того, финансирование может также иметь больше объектов.

Стоит помнить, что если вы обычно часто меняете автомобиль, то выгоднее купить подержанный, чтобы избежать этих дополнительных сборов.

Повседневные расходы

Со всеми вышеперечисленными преимуществами вы уже можете видеть, что потребитель может сэкономить много денег, покупая подержанный автомобиль. Это окупается, ведь расходы на автомобиль не ограничиваются моментом покупки.

Есть повторяющиеся расходы, такие как топливо, которые в течение года могут составлять почти разницу в цене между 0 км и подержанным. Расходы на страхование также могут быть более доступными, в зависимости от модели.

Как обеспечить безопасность покупки?

Одним из основных возражений потребителей перед покупкой подержанных автомобилей является безопасность. Многие люди могут быть злонамеренными, но есть некоторые меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы обеспечить безопасность вашей транзакции.

Самый ценный совет: проверяйте происхождение автомобиля, проверяйте документацию и никогда не покупайте автомобиль без тест-драйва! Это лучший способ узнать, как автомобиль ведет себя на практике, опробовать оборудование и обнаружить дефекты. Кроме того, тест-драйв позволяет определить, подходит ли эта модель для вашего профиля.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 23.08.2022 3079 Просмотров

Сколько масел и жидкостей заливать в Дайхатсу Териос

Daihatsu Terios – прекрасное авто с отличным показателем проходимости. Выпускается японским автопроизводителем Дайхатсу с 1997 года по настоящее время. Это пассажирский универсал обладающий качествами кроссовера.

У Дайхатсу Териос высокий клиренс – почти 200 мм. В трансмиссии присутствует главный дифференциал. Выполнить его блокировку можно с водительского места. Благодаря этому машина легко адаптируется к разному дорожному покрытию. Уверенно едет, как по городу, так и по бездорожью. Кроме этого, авто небольшого размера и имеет маленький радиус разворота.

Первое поколение модели комплектуется мотором объемом 1,3 л мощностью 92 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая ручная или четырехступенчатый автомат. В 2000 году автомобиль пережил рестайлинг. В линейке двигателей появился турбированный мотор мощностью 140 л.с.

С 2006 года выпускается второе поколение модели. Комплектуется оно силовыми установками объемом 1,3 и 1,5 л, механической и автоматической коробкой передач. Машины доступны, как с задним, так и полным приводом.

Достоинства японского авто:

Отличный обзор;
Маневренность;
Простая и надежная АКПП;
Высокий клиренс;
Комфортный салон.

Недостатки:

Жесткая подвеска;
Слабый и шумный мотор;
Небольшой багажник.

Объем масел и жидкостей для Daihatsu Terios

Агрегат, система заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы
Топливная система		50	Бензин АИ-95
Система смазки двигателя		2,3	Visco 3000 10W40, Eneos 5w30
Система охлаждения двигателя	С АКПП	4,4	Glysantin
	С коробкой передач	4,6
Ступенчатая коробка передач		1,2	API GL3 SAE 75W-90\|API GL4 SAE 75W-90
АКПП		4,6	ATF Dexron III
Дифференциал заднего моста		1,8	API GL5 SAE 80W-90
ГУР			ATF Dexron III
Тормозная система		1,0	DOT 3\|DOT 4