Author Archives: Administrator

Какое масло и сколько жидкости надо в Хонда Одиссей V

Honda Odyssey – пятидверный минивэн. Выпускается компанией Хонда с 1994 года по настоящее время. Компоновка передне- или полноприводная. Представлен в пяти поколениях. Дебют последнего состоялся в 2013 году. Новая версия авто отличалась от предшественников Honda Odyssey – пятидверный минивэн. Выпускается компанией Хонда с 1994 года по настоящее время. Компоновка передне- или полноприводная. Представлен в пяти поколениях. Дебют последнего состоялся в 2013 году. Новая версия авто отличалась от предшественников выразительным и ярким дизайном.

Хонда Одиссей доступна с бензиновой силовой установкой объемом 2,4 л мощностью 190 лошадиных сил. Работает агрегат совместно с вариатором. У машины хорошая базовая комплектация – подушки безопасности для водителя и пассажира впереди, система ABS, EBD и прочее. Пятое поколение минивэна имеет улучшенную концепцию безопасности:

  1. Активная тормозная система;
  2. Система предотвращающая столкновения;
  3. Адаптированный круиз-контроль.

В 2016 году был проведен рестайлинг модели. Была расширена гамма силовых установок. Появился двухлитровый гибрид.

Достоинства:

  • Уютный и просторный салон;
  • Маневренность;
  • Быстро набирает скорость;
  • Умеренный расход топлива;
  • Надежность и неприхотливость.

Недостатки:

  • Не надежная трансмиссия – вариатор и автоматическая коробка передач;
  • Стучит рулевая рейка;
  • В базе нет салонного фильтра;
  • Шумный двигатель
  • Маленький клиренс.

масло в Honda Odyssey 5

Заправочные объемы и марки ГСМ Honda Odyssey 5

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Топливный бак 50 Бензин АИ — 95
 Система смазки двигателя 2,4 – 4,2 Honda 5W-30
Система охлаждения двигателя 5,0 Охлаждающая жидкость не ниже класса G12
Автоматическая коробка передач 2,5 – 3,2 ATF DW-1
Вариатор 6,1 Ultra ATF (Ultra ATF-Z1)
Задний редуктор 1,0 DPSF
Тормозная система 1,0 DOT 3, DOT 4.
Гидроусилитель рулевого управления 1,0 PSF

 

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 15.04.2021 116 Просмотров

Главные достоинства и минусы Ауди А4

Audi A4 в кузове B8 выпускалась с 2007 год, пережила рестайлинг в 2012, а в 2015 произошла смена поколений. Машина получила неплохие отзывы, но не застрахована от проблем. Основные недостатки Audi А4 IV поколения(B8) заставляют задуматься, стоит ли покупать ее на вторичном рынке.

Техническое описание Ауди А4 2007–2015 гг. выпуска

Слабые места Ауди А4 2007–2015 гг. выпуска связаны с техническими особенностями конструкции. Машина сделана на платформе MLB для моделей Volkswagen AG с продольным расположением мотора и делит её с Audi A5-A8 тех же лет, Q5 и Porsche Macan.

Четвертое поколение было представлено новыми двигателями, коробками S-tronic. В салоне произошли приятные для водителя изменения, которые сделали управление удобнее.

  1. Двигатели: 1.8 (120 л.с.), 1.8 (160, а после рейстайлинга 170 л.с.), 2.0 (211 л.с., в версии S-line 225 л.с), дизельный мотор 2.0 (140 л.с.) и версия RS с 333 л.с.
  2. Самый экономичный мотор 1.8 TFSI расходует 8 литров на 100 км пробега.
  3. Бензиновые моторы укомплектованы технологией FSI. Она снижает расход бензина и увеличивает крутящий момент и отдачу.
  4. Коробка передач может быть механической, автоматической (S-tronic или Tiptronic) и вариатором.
  5. Ходовая часть: спереди установлена двухрычажная независимая подвеска со стабилизаторами, сзади – многорычажная независимая с трапециевидными рычагами и несущей балкой.
  6. Турбонаддув.
  7. Климат-контроль.
  8. 16- или 17-дюймовые колесные диски.
  9. Полный электропакет.
  10. В опциях доступны ксеноновые фары, люк на крыше, система запуска без ключа, аудиосистема с 10 динамиками, мультимедийный интерфейс MMI, ассистент парковки, контроля слепых зон и полосы.
  11. У премиальной комплектации с двигателем на 3,2 л предусмотрен кожаный салон с вставками «под дерево».
  12. Полный комплект тормозных систем с системой контроля устойчивости.

Благодаря конструкции подрамника усилие с рулевой рейки передается без задержек. У полного привода больше половины крутящего момента уходит на задний мост. Euro NCAP присвоил Audi А4 IV поколения 5 звезд.

недостатки Audi A4

Преимущества Audi A4 в кузове B8

  1. Отличная управляемость.
  2. Надежность.
  3. Комфорт.
  4. Динамика.
  5. Экономный расход топлива.
  6. Хорошая ходовая.
  7. Качественная шумоизоляция.
  8. Мощный двигатель.
  9. Просторный салон.
  10. Качественное лакокрасочное покрытие.

Конечно, с возрастом даже у добротного немецкого автомобиля появляются болячки. Это неизбежно у любого б/у транспортного средства. При должном внимании машина не требует серьезных вложений, хотя ремонт и запчасти на Ауди стоят на порядок дороже других машин. Зато траты окупаются комфортом и мощностью. К несомненным достоинствам относится большой выбор двигателей, КПП («механика», «робот», вариатор), передний и полный привод.

Сравнение Audi А4 IV поколения(B8) до и после рестайлинга

Если выбирать между рестайлингом и дорестайлингом, то лучше обратить внимание на первый вариант. Производитель учел и исправил свои ошибки. К рейсталинговым версиям относятся машины с годом выпуска с 2012 по 2015. Внешне они отличаются более стильными LED-фарами, бамперами и выхлопной трубой. Основные отличия скрыты под капотом.

После рестайлинга подняли мощность 1.8 TFSI до 170 л.с. Вместо атмосферного V6 3.2 FSI поставили компрессорный 3.0 TFSI. Линейка дизельных моторов существенно не изменилась. Редкая версия RS4 с мотором V8 4.2 появилась в рестайлинговых моделях.

По сравнению с дорестайлингом, рестайлинговые машины получили преимущества в развесовке. Длинная колесная база позволила поставить мотор почти в центре. В салоне осталось много места для пассажиров. Водительское место просторное, оно подходит для габаритных людей.

Основные недостатки Audi А4 IV поколения(B8)

Чем больше пробег и возраст, тем больше появляется расходов на содержание Audi А4 IV поколения. Вполне логично, что у б/у машины будут проблемы. Важно понимать, насколько они серьезны, и в какие суммы выйдут владельцу.

  • Для плохой дороги у машины низкий клиренс.
  • Капризный «робот», из-за которого уже после 40 000 км пробега трудно переключать скоростной режим. Если не помогает перепрошивка и замена сцепления, то приходится полностью менять коробку. В рестайлинговых машинах проблема устранена.
  • Нуждается в регулярной чистке впускной системе (ЕГР, коллектор, дроссель).
  • Сложно проверить уровень масла, понадобится сноровка и привычка.
  • Масложор вплоть до 1,5 л на 1000 км – это характерный недочет турбомоторов 1.8 TSI и 2.0 TSI. «Аппетит» растет из-за неудачной конструкции поршней и колец. Часть автовладельцев успели избавиться от проблемы, успев уложиться в гарантийный срок обслуживания.
  • Может разорваться мембрана маслоотделителя, или заесть клапан. Тогда тоже увеличивается расход масла.
  • В передней оптике постоянно скапливается грязь. Автовладельцы приловчились закрывать вентиляционные трубочки кусками поролона.
  • На первых автомобилях четвертого поколения быстро тускнеет дисплей MMI из-за перегорания подсветки.
  • Много проблем с электронными блоками. Может отказать система доступа без ключа, электроусилитель руля.
  • Часто выходит из строя термостат. Сервисы могут порекомендовать замену всего узла, но гораздо дешевле купить только аварийный термостат.
  • На ранних сроках использования у двигателя может потечь помпа, выйти из строя гидроопора.
  • Течь из амортизационных стоек начинается уже после 30–40 тысяч км пробега. Шаровые опоры быстро изнашиваются на плохих дорогах.
  • Слабая рулевая рейка способна дать течь при неудачном заезде в яму.
  • Реже встречается перескок цепи ГРМ. Это проблема дорестайлинговых машин. Производитель признал проблему и даже проводил акцию по бесплатной замене. Недочет проявляет себя треском или дребезжанием при холодном запуске.
  • На автомобилях с большим пробегом часто засоряется сажевый фильтр. Его восстановить нельзя, это только замена фильтра с перепрошивкой.
  • После 200 000 км пробега придется менять двухмассовый маховик.
  • После 300 000 км пробега изнашивается шестигранник привода маслонасоса, приводя к ускоренному износу мотора. Некоторые мастера научились вытачивать деталь заново и ремонтировать Ауди без установки нового модуля.

Лучше выбирать автомобили на МКПП или АКПП с полным приводом. У этих моделей нет систематических жалоб. Вариатор достаточно надежен, но могут возникать толчки, которые практически невозможно устранить.

Вместо заключения.

Сравнивая преимущества и слабые места Ауди А4 2007–2015 гг. выпуска, следует учитывать несколько важных факторов. Кроме конструкционных недочетов, к проблемам приводит невнимание хозяина к состоянию автомобиля. Ауди плохо приспособлены к плохим российским дорогам и морозам. Они больше подходят для городского использования. При частой езде по бездорожью надо быть готовым к регулярным стукам в стойках и их частой замене.

Не рекомендуется покупать на вторичном рынке машины без подтверждения сервисной истории. От обслуживания предыдущим хозяином зависят будущие траты покупателя. У чипированных автомобилей выше износ двигателя. Модели с большими колесами нештатного диаметра скорее всего использовались для гонок и дрифтинга. Ремонт ходовой части стоит дорого, и он будет оплачен из кошелька нового владельца.

Немецкий автомобиль выглядит стильно. Он подходит для семейных людей с хорошим доходом. Обслуживание выходит дорого. Недостатки окупаются хорошей управляемостью, маневренностью и мощным двигателем.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 10.04.2021 533 Просмотров

Количество масла и объемы жидкостей в СсангЙонг Актион Спортс

Компактный кроссовер и пикап южнокорейского производства привлекает современным внешним видом. У автомобиля стильная головная оптика, рельефный и приподнятый капот, шестиугольный дизайн радиаторной решетки гармонично сочетается с внушительного размера воздухозаборником, который находится в бампере. Кроме этого, у SsangYong Actyon Sports комфортабельный салон.

Под капотом турбодизель 2,0 л или бензиновый мотор 2,3 л. Работают они в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Машина оснащена системой полного привода с принудительным подключением переднего моста.

масло в SsangYong Actyon Sports

Какое масло и жидкость лить в SsangYong Actyon Sports 2006 – 2012 гг. выпуска

Место заправки/смазки Объем заправки, литров Наименование масла/жидкости
Топливный бак 75 Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 95
Система смазки двигателя D20DT 7,5 Тип масла: синтетика

Допуск производителя: MB Sheet 229.1, 229.3 или 229.31 (без сажевого фильтра); 229.31 (с сажевым фильтром)

SAE: 0W-40, 0W-30, 5W-30, 5W-40

 D20DTR 6,0 Тип масла: синтетика

 

Допуск производителя: MB Sheet 229.51

SAE: 5W-30

G23D 7,5 Тип масла: синтетика

Допуск производителя: MB Sheet 229.1, 229.3 или 229.31;

Масляный фильтр (артикул): 1621803009

SAE: 0W-40, 0W-30, 5W-30, 5W-40

Система охлаждения двигателя 11,5 – 12,0  Оригинальная охлаждающая жидкость Ssangyong Антифриз SYC-1025, водный раствор антифриза = 50 : 50 НА ОСНОВЕ ОРГАНИЧЕСКОЙ КИСЛОТЫ, ЦВЕТ: ГОЛУБОЙ
АКПП 9,5 Оригинальная рабочая жидкость Ssangyong (FUCHS FES 209 ATF 3292)
МКПП 5-ступенчатая 3,4 Оригинальное масло Ssangyong (рабочая жидкость, ATF DEXRON II)
6-ступенчатая 2,2 Оригинальное масло Ssangyong (HD MTF 75W/85 (SHELL) или HK MTF 75W/85(SK))
 Раздаточная коробка 1,4 Оригинальная жидкость Ssangyong (ATF DEXRON III)
Редукторов переднего моста 1,4×2 Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W/90, API GL-5)
Редукторов заднего моста 2,0×2 Оригинальное масло Ssangyong (SAE 80W/90, API GL-5)
 Гидропривод сцепления/ тормозной системы Оригинальная тормозная жидкость Ssangyong (DOT4)
 Гидроусилитель рулевого управления 1 Оригинальная жидкость Ssangyong (ATF DEXRON II или III)
*TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S (только при очень низких температурах)
 Система кондиционирования 650±30г Хладагент R −134a

Сколько заливать в СсангЙонг Актион Спортс

Топливная система

Объем топливного бака – 75 л. Рекомендован неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 95 или дизельное топливо для машин с дизельными агрегатами.

Система смазки двигателя

Обслуживание мотора, в ходе которого меняется масло, предусмотрено раз в 10 – 15 тысяч км. Для новых машин после пробега 5 тысяч км. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то периодичность обслуживания сокращается вдвое.  Тип топлива – синтетика, классификация SAE: 0W-40, 0W-30, 5W-30, 5W-40.

Система охлаждения двигателя

Антифриз через некоторое время теряет свои полезные свойства и требуется его замена. Как правило, обновляется жидкость раз в 5 лет. Рекомендована смазка на основе органических кислот G12/G12+.

Трансмиссия

Ресурс трансмиссионного масла 60 тысяч км, после чего оно требует замены. В некоторых случаях процедура может проводиться и ранее. Необходимо учитывать условия эксплуатации кроссовера.

Кондиционер

Количество фреона для одной заправки -0,7 л. Тип смазки — RL 897.

Тормозная система

Интервал замены смазки – раз в 2 года. Используется оригинальная тормозная жидкость Ssangyong (DOT4).

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 05.04.2021 938 Просмотров

Основные недочеты и минусы Мерседес-Бенц В-класс

Серийное производство нового типа компактных автомобилей, относящихся к так называемому B-классу, от компании Mercedes-Benz стартовало в далеком 2005-м году после демонстрации последнего на Женевском автосалоне. Предшественником данного автомобиля стал показанный публике годом ранее концепт кар «MB Vision B», который многим очень понравился из-за значительно большего размера, по сравнению с не очень успешным в плане продаж представителями семейства А-класса, производимых компанией Mercedes-Benz. Большой интерес со стороны потенциальных покупателей и привел в итоге к тому, что немецкий автогигант таки решил начать серийное производство нового класса автомобилей.

Хоть и В-класс имеет значительно большие размеры кузова, по сравнению со своими «младшими братьями» из А-класса, инженеры решили использовать в проектировании нового авто подвеску и линейку двигателей именно от А-класса. Рассматриваемое семейство автомобилей, равно как и свой «предшественник», вначале имело только передний привод. Однако, начиная со второго поколения, получившего маркировку кузова «W246», данные автомобили уже обзавелись возможностью установки системы полного привода 4MATIC.

Что касательно устанавливаемых моторов, то, кроме целого ряда бензиновых двигателей, под капотами представителей семейства В-класса можно встретить дизельные, гибридные, электрические и даже газовые силовые установки. Однако, на просторах России и других стран СНГ наибольшее распространение получили только бензиновые и дизельные моторы.

Технические характеристики Mercedes-Benz B-Class

  • Двигатели: бензиновые на 1,6 л. (с мощностью 122 или 156 л.с*), 1,7 л. (с мощностью в 116 л.с*), 2,0 л. (с мощностью в 137 л.с*), либо дизельные двигатели на 1,8 л. (с мощностью 108 л.с) или 2,0 л. (с мощностью 109 или 140 л.с*);
  • Габариты кузова (ДхШхВ): 4358 x 1785 x 1556 мм;
  • Трансмиссия: МКПП, АКПП или роботизированная*;
  • Привод: передний, либо полный*;
  • Число дверей: 5;
  • Клиренс: 115 мм;
  • Объем багажника: 489 л;
  • Подвеска (перед и зад): независимая, на поперечных рычагах.

*в зависимости от конкретной комплектации.

минусы Mercedes-Benz B-Class

Основные недостатки Mercedes-Benz B-Class

  1. Подвеска;
  2. Роботизированная КПП;
  3. Салонный отопитель;
  4. Топливная система;
  5. Электроника.

Рассмотрим данные недостатки немного подробнее:

Ходовая часть.

Что касательно подвески, то здесь самым уязвимым местом являются задние амортизаторы. Даже при самой бережной эксплуатации, этот узел редко когда служит более чем 20 тыс. км., а их стоимость весьма «кусается». Передние амортизаторы также склонны к преждевременному выходу из строя, однако здесь ситуация немного лучше — передние стойки не так сильно бояться неровностей дороги и служат на протяжении не менее 40 тыс. км. пробега.

Роботизированная КПП.

Так называемые «роботы», используемые практически всеми современными автопроизводителями, сами по себе не отличаются большой надежностью и колоссальным ресурсом, однако Мерседес-Бенц В-класса переплюнул здесь многих своих конкурентов. Малейшие нарушения условий эксплуатации КПП могут буквально за одно мгновение привести к полному отказу последней. На машине с таким типом трансмиссии можно забыть о таких вещах как: буксировка прицепа или другого автомобиля, долгие попытки самостоятельного выезда из грязи или снега, если вам не посчастливилось в нем застрять, долгое «толкание» в пробках, езду в активном режиме на протяжении более 10 минут и многое другое, что можно без особых проблем делать на «классической» АКПП, не говоря уже про «механику». Ремонт данного типа коробок передач обходится владельцам в очень большие деньги, поэтому вам придется как можно сильнее беречь свою КПП от малейших лишних нагрузок.

Салонный отопитель.

На многих автомобилях данной модели многие владельцы отмечают плохую работу т.н. печки, которая часто ведет себя довольно непредсказуемо: дует то холодным воздухом, то горячим. Как правило, проблема кроется в клапанах управления салонного отопителя, который направляет потоки горячего антифриза. Как правило, данная проблема возникает при использовании некачественной охлаждающей жидкости, либо несвоевременной её замены. Однако, если сравнивать с ближайшими конкурентами рассматриваемого авто, там подобная проблема практически никогда не наблюдается, даже если по вашей системе охлаждения циркулирует откровенно плохой антифриз.

Топливная система.

Данная неисправность относится только к бензиновым моторам с объемом в 1,6 и 1,7 литра. Суть её заключается в том, что даже при условии использования качественного топлива, форсунки могут выйти из строя без особых на то причин уже при пробеге в 40-60 тыс. км. Причины подобного явления до сих пор не установлены, но единственным логичным объяснением происходящего многие владельцы считают элементарно некачественные запчасти, которые продаются в России и странах СНГ под видом оригинальных. Поэтому, чтобы избежать довольно дорогостоящего ремонта, лейте только качественное топливо с проверенной сети АЗС и делайте профилактическую промывку форсунок не реже чем в 10 тыс. км.

Электроника.

Покупатели Mercedes-Benz B-класса часто жалуются на многочисленные проблемы с электрической начинкой авто. Наиболее ярко проблемы по этой части проявляются в периоды резких перепадов температуры окружающей среды и дождливую погоду. Данная болезнь может проявлять себя совершенно разными способами: у вас может резко перестать работать подогрев сидений, вентилятор печки может самостоятельно изменять скорость вращения, дворники могут перестать слушаться ваших команд или на приборной панели вдруг могут появиться несколько ошибок, которые не имеют под собой совершенно никого основания. Конечно же, данная проблема не свойственна абсолютно всем автомобилям этой модели, однако многие владельцы замечали ее в своих машинах, и поэтому мы не можем о ней не рассказать.

Слабые места Мерседес-Бенц В-класс 2010–2015 гг. выпуска

К другим недочетам в конструкции рассматриваемой сегодня машины можно отнести:

  • Очень низкий клиренс, что в условиях наших зим и далеко не самых качественных дорог становится для многих владельцев настоящим испытанием;
  • Дороговизна обслуживания. Впрочем, эта проблема свойственна практически всем автомобилям марки «Mercedes-Benz», поэтому здесь удивляться особо не чему;
  • Ручка переключений передач в автомобилях с АКПП располагается на руле, что сильно перегружает левый переключатель. Многие владельцы могут проехать на этом авто несколько лет, так и не научившись быстро и правильно пользоваться обоими переключателями;
  • Отсутствие запасного колеса. Да, копания «Мерседес», во многих комплектациях автомобилей В-класса просто не прикладывает в комплекте с машиной запасное колесо, что может доставить довольно много хлопот в дороге;
  • Довольно слабый и сильно нагруженный двигатель на 1,6 литра не может показать выдающихся динамических характеристик;
  • Медленная работа АКПП, которой нужно довольно много времени «на раздумье», чтобы быстро набрать скорость в те моменты, когда это требуется;
  • Довольно высокий расход топлива, что особенно заметно на бензиновых моторах в 1,6 и 1,7 литра;
  • Весьма жесткая подвеска, что также не добавляет особого комфорта при использовании машины где бы то ни было, кроме ровного асфальтового покрытия;
  • Слабая ремонтопригодность, из-за чего сделать в автомобиле что-то своими руками у вас вряд ли получится.

Заключение.

В целом, этот автомобиль будет весьма неплохим средством передвижения в черте города для небольшой семьи. Однако нужно четко понимать, что это хоть и довольно маленький, но «Мерседес», поэтому стоимость его обслуживания и ремонта будет мало чем отличаться от его «старших» братьев. Если вы решили приобрести себе б/у автомобиль этой модели, лучше всего обратить свой взор в сторону бензиновых моторов на 1,8 или 2 литра и только в атмосферном варианте их исполнения, поскольку они особо не прихотливы, а их мощности вполне хватит для комфортной езды как в городе, так и на трассе.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 31.03.2021 1446 Просмотров

Cколько жидкости и какое масло надо в Тойота Приус Альфа

Toyota Prius Alpha(ZVW40/41) – один из самых популярных гибридов в мире. Автомобиль производится японской компанией Тойота с 2011 года. Тип кузова – пятидверный универсал. Класс – малый, средний. ZVW40 и ZVW41 указывает на количество мест в авто. В первом случае пять, во втором семь.

Гибридный минивэн Альфа мало чем отличается от стандартной версии модели. Дизайнерское оформление экстерьера сохранило свои основные черты. Изменения коснулись лишь габаритов авто. Размер универсала-гибрида больше, чем хэтчбек. Салон имеет собственный стиль и эргономичен. В центральной части панели расположен интерактивный дисплей. У него отличная информативность и прекрасный функционал.

Пятиместный и семиместный Приус Альфа отличаются аккумуляторной батареей. У первого она имеет стандартное расположение – под багажным отделением, у второго – между передними сиденьями. При этом объем и производительность аккумулятора одинаковые.

Достоинства:

  • Комфортный и просторный салон;
  • Красивый внешний вид;
  • Небольшой расход топлива;
  • Надежность и неприхотливость;
  • Мягкая подвеска.

Недостатки:

  1. Слабая рулевая рейка;
  2. Плохая шумоизоляция;
  3. Скрипы в салоне;
  4. Отсутствие полного привода.

масло в Toyota Prius Alpha(ZVW40/41)

Заправочные объемы и марки ГСМ Toyota Prius Alpha(ZVW40/41)

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Топливный бак 38-50 Бензин АИ-92, АИ-95
Система смазки двигателя Двигатели TNS 1,5 л 3,9 API SN / ILSAC GF-5. Вязкость: 0W-20..10W-30.
2ZR-FXE 1,8 л 4,2
Система охлаждения двигателя 2ZR-FXE 6,9 Toyota Super Long Life Coolant
Блок гибридной установки 2,7
Трансмиссии Полная замена 10,5 Toyota ATF WS
Частичная замена 3,7
Тормозная система 1,0 DOT-4
Бачок омывателя 4,1 Любой вид
ГУР До отметки Жидкость ГУР Honda PSF-II , 08206-9002

 

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 25.03.2021 1874 Просмотров

Слабые стороны и достоинства Volkswagen Passat(B7)

Фольксваген Пассат 7-го поколения (B7) – это рестайлинг шестого поколения. Он получил новые элементы кузова, придавшие ему более солидный облик. Светодиодные технологии, обновленный интерьер и дополнительные опции сделали машину комфортной. Принципиально новых конструктивных изменений не было, но основные недочеты предшественника устранили. Модель вышла в кузове седан и универсал. Перед покупкой стоит обратить внимание на все плюсы и минусы.

Немецкая машина довольно популярна среди водителей. На вторичном рынке постоянно есть объявления о продаже. Она завоевала славу «золотой середины». Ее можно купить с рук по цене до 1 млн рублей, а выглядит намного дороже.

минусы и плюсы Volkswagen Passat(B7)

Преимущества Фольксваген Пассат 7-го поколения

  1. Экономный расход топлива.
  2. Четыре комплектации на выбор, в том числе топовая Style.
  3. Электронная начинка отличается в зависимости от оснащения, но даже базовая комплектация Trendline богата на оборудование: кондиционер, обогрев стекол, подогрев передних сидений, центральный замок с ДУ, аудиосистема на 8 динамиков, электрические стеклоподъемники.
  4. Парктроник (полная версия установлена в топовой комплектации).
  5. Функциональная настройка сидений.
  6. Большая линейка двигателей на выбор.
  7. Производитель предлагает передний и полный привод.
  8. Надежная стальная подвеска с хорошим ресурсом.
  9. Стильный внешний вид, автомобиль смотрится солидно и дорого.
  10. За счет толстых уплотнителей в салоне нет шума.
  11. Двигатель выдерживает чип-тюнинг и другие доработки, но чиповать мотор на 1,4 не рекомендуется. Турбина резко сокращает свой ресурс, срок эксплуатации в таком случае составит всего 50 000 км.
  12. Высокая маневренность, хорошо откликается на команды водителя.
  13. Устойчив на трассе, уверенно идет на обгон.

Техническое описание:

  • Бензиновые двигатели устанавливаются объемом от 1,4 до 2 л.
  • Базовый мотор 1,4 мощностью 122 л.с. с МКПП расходует топливо 6,3 л на 100 км пробега, а с коробкой DSG – 6,4 л.
  • Версия 1,8 TSI на 152 л.с. расходует 7,7 л на 100 км.
  • Самый мощный мотор в линейке – 2.0 TSI и коробкой DSG на 210 л.с., расход не превышает 7,7 л.
  • Дизель 2,0 TDI на 170 л.с. расходует 5,3 л. Устанавливается вместе с АКПП.
  • Передние тормоза Volkswagen Passat дисковые вентилируемые. Задние — дисковые.
  • Стояночный тормоз – это система Auto-Hold, работающая в автоматическом режиме.
  • Независимая подвеска (многорычажная сзади и МакФерсон спереди).
  • В основном линейка Пассатов седьмого поколения представлена переднеприводными машинами, но есть модификация с полным приводом. У нее клиренс больше на 30 мм.
  • Полная система безопасности с фронтальными и боковыми подушками, креплениями ISOFIX.
  • ABS, BAS, ESP и TCS.
  • Клиренс 155 мм.
  • У дорогих комплектаций предусмотрены стойкие к механическим повреждениям шины, есть система распознавания усталости водителя.

Дорогие комплектации оснащены мощными светодиодными ходовыми огнями и биксеноновыми лампами. Чем дороже комплектация – тем больше будет дополнительных «фишек».

Чем Volkswagen Passat B7 лучше шестого поколения

Предшественник получил неоднозначные отзывы у экспертов и автовладельцев. С ним приходится часто наведываться на автосервисы и покупать новые запчасти. B7 стал работой над ошибками.

В чем отличия от шестого поколения:

  1. Доработали стояночный тормоз, передвинули кнопку управление и поставили ее слева от рычага коробки передач. Заменили блок управления и механизм задних тормозов, убрав характерные для шестого поколения постоянные неисправности.
  2. Фольксваген Пассат 7 оснастили более надежным приводом ГРМ.
  3. На дизельных машинах поставили фильтр твердых частиц, который стал одним целым с нейтрализатором. По отзывам автовладельцев, седьмое поколение на дизеле приносит меньше проблем.
  4. Модернизировали сцепление, обращений в сервис стало меньше.
  5. В новом Пассате установлена стальная подвеска. У предшественника стоят алюминиевые рычаги. У В7 предусмотрена раздельная замена сайлент-блоков и шаровой опоры от рычага.
  6. Изменили геометрию верхнего поперечного рычага, прекратив характерный для В6 быстрый износ задних шин.
  7. Для отделки используется дорогой пластик и кожа.

В целом Фольксваген Пассат 7-го поколения исправил многие неисправности предшественника. У него выросла надежность, он показывает хорошие ходовые качества. Но зато на него установили более сложный в техническом плане мотор с наддувом, который требует внимания. Кроме двигателя хватает и других слабых мест Volkswagen Passat 2010–2015 гг. выпуска.

Вечного двигателя не изобрели. Любая конструкция имеет свои преимущества и недостатки. Перед покупкой машины, стоит трезво оценивать ситуацию.

Слабые места Volkswagen Passat 2010–2015 гг. выпуска:

  1. Популярные бензиновые моторы 1,8 TSI и 2,0 TSI сложны в обслуживании. Ранние версии расходуют масло порядка 1 л на 1000 км. Проблемы появляются после 50 000 км пробега. причина в толстых кольцах. В более свежих модификациях почти удалось избавиться от недостатка, но болячка еще продолжает встречаться.
  2. Турбомоторы TSI оснащены неэффективной системой охлаждения и слабой поршневой группой.
  3. Масло часто уходит по причине быстрого износа сальников и впускных клапанов.
  4. Для мощных двигателей еще характерна проблема со свечами. Чтобы катушка зажигания не вышла из строя раньше времени, рекомендуется менять свечи каждые 50 000 км.
  5. После 50 000 км может потребоваться замена блока управления бензонасосом.
  6. Неустойчивая работа на холостом ходу – это больше проблема двигателя на 1,8. Кому-то помогала смена АЗС, а кому-то приходилось менять форсунки и катушки зажигания.
  7. У дизельных машин используется зубчатый ремень ГРМ. Замена идет после 90 000 км.
  8. Периодически возникает клин у электропривода главной заслонки.
  9. В передней подвеске слабым звеном стал задний сайлент-блок нижнего рычага. После 50 000 недостаток проявляется стуком или скрипом. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости тоже могут застучать по мере износа.
  10. После 100 000 км у подержанных автомобилей начинаются проблемы с рулевой рейкой. Иногда вопрос решается простым обновлением ПО, но возможно понадобится замена.
  11. Слабое и тонкое лакокрасочное покрытие требует дополнительной антикоррозийной обработки. Особенно в слабых местах: пороги, арки, капот, двери.
  12. Со временем хром мутнеет.
  13. Высокая цена даже на вторичном рынке.
  14. У подержанных Пассатов нужно менять уплотнители. Со временем они начинают пропускать шум в салон.
  15. По мере увеличения пробега прогрессируют скрипы в салоне.
  16. Коробки передач ставятся вполне надежные. Исключение – 7-ступенчатая DSG DQ200. Большинство неисправностей приходятся именно на эту модификацию.
  17. Сложная электроника грозит долгими поисками причины неисправности.
  18. Фольксваген Пассат слабо приспособлен к русскому климату. Зачастую его обогрев не справляется с задачей, а нити постоянно прогорают.
  19. Высокая стоимость обслуживания.

Седьмой Пассат стал лучшей версией предшественника, хотя и не лишен характерных неисправностей. Он подходит для людей, которые ценят комфорт и обращают внимание на престиж. Машина выглядит солидно. Она подходит семейным людям.

Основные недостатки Фольксваген Пассат 7-го поколения (B7) не повод отказываться от покупки. Их можно нивелировать регулярным ТО. При покупке подержанного автомобиля – это всегда риск. Нужно внимательно проверять машину.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 20.03.2021 2386 Просмотров

Какие самые подходящие аккумуляторы для автомобилей в России

Хоть автомобильный аккумулятор и используется в любом автомобиле на протяжении всего года, вопрос о его замене, чаще всего, встает именно с наступлением первых холодов. Связано это с тем, что моторное и трансмиссионное масло, залитое в двигатель и коробку передач соответственно, при отрицательных температурах начинает сильно густеть, увеличивая сопротивление вращению стартера, что и заставляет его работать на пике своих возможностей. Именно в этот момент и проявляются первые признаки износа аккумуляторной батареи, которая уже не способна высвободить из себя необходимую для запуска двигателя мощность.

Однако, просто пойти в магазин и купить другой АКБ в этой ситуации будет не совсем правильным и, в некоторых случаях, опрометчивым решением. Однако, если купить первую попавшуюся на глаза батарею, ваша проблема с запуском мотора в крепкие морозы может никуда и не уйти. Если изначально неправильно подойти к выбору батарейки, то и у нового аккумулятора может не хватить емкости и силы выдаваемого им тока для проворачивания коленвала, что вновь заставит вас тратить время и нервы на очередной визит в автомагазин.

В данной статье мы не будем говорить о различных технологиях производства, разбирать на составляющие все возможные составы токопроводящих пластин и упоминать другие термины и понятия, которые могут оказаться непонятны обычному обывателю. В нашем рейтинге аккумуляторных батарей мы собрали лучшие варианты, в которых соотношение цены, качества, долговечности работы, соответствие завяленных заводом-изготовителем характеристик и приспособленность к нашим условиям эксплуатации является, по нашему мнению, наилучшими. Единственное, с чем вам придется определиться самостоятельно, это габаритные размеры изделия и его полярность. Батарея должна без проблем помещаться в отведенном ей месте под капотом или в багажнике, а выходные клеммы АКБ должны соответствовать длине подключаемых к ним силовых проводов в вашей машине.

аккумуляторы для автомобилей в РФ

Топ 10 лучших автомобильных аккумуляторов для России

  1. Зверь 6СТ-60

Емкость: 60 А.ч;

Пусковой ток: 600 А.

Данный представитель отечественного производства относится к классу т.н. свинцово-кислотных батарей, внутри которых находится жидкий электролит. Зверь 6СТ-60 имеет спорную репутацию среди автолюбителей. Кто-то говорит что он очень хорош, в то время как другие не перестают на него жаловаться. Однако здесь все очень сильно зависит от состояния мотора и залитого в него моторного масла. Если на зиму вы залили свежее масло, которое при -1 градусе по Цельсию не превращается в гудрон, данный аккумулятор прекрасно справляется со своими обязанностями как на отечественных автомобилях, так и на множестве поддержанных иномарках. Именно поэтому многие автомобилисты нередко сравнивают отечественный «Зверь» с такими всемирно известными производителями как «Варта» и «Топла».

Из недостатков можно отметить достаточно большой вес изделия (16,5 кг) и весьма высокий ценник для отечественного продукта, который колеблется в районе 5800 руб.

  1. Тюмень Premium 6СТ-60

Емкость: 60 А.ч;

Пусковой ток: 510 А.

Перечень аккумуляторов для российского рынка невозможно представить без недорогой линейки от еще одного отечественного производителя — компании «Тюмень». Данный представитель также относится к типу свинцово-кислотных батарей, и зарекомендовал себя как весьма надежный и долговечный аккумулятор, что особенно проявляется в морозную погоду. Но нужно отметить, что подобный вариант больше подходит для недорогих отечественных авто, поскольку данный продукт часто имеет проблемы с качеством своего исполнения, что может привести к проблемам в работе сложной электроники, применяемой в дорогих иномарках. К другим недостаткам этой батарейки часто относят моменты, когда даже до окончания гарантийного срока у нее значительно понижаются эксплуатационные характеристики. Но такое бывает нечасто и, как правило, долю вины за это несет сам покупатель, забывая следить за уровнем электролита в банках, чего боятся все батарей такого типа.

Средняя стоимость Тюмень Premium 6СТ-60 находится в районе 3500 рублей, что позволяет простить ему некоторые огрехи.

  1. VARTA D59

Емкость: 60 А.ч;

Пусковой ток: 540 А.

Продукция данной компании считается одной из самых лучших на рынке аккумуляторов не только в России, но и во многих других странах мира. Практически все батареи от данного производителя прекрасно показывают себя на абсолютном большинстве автомобилей, безотказно работая в разных погодных условиях. Однако и стоят они соответственно. Но, если вы хотите себе батарею именно от «Варты», но не желаете отдавать за нее несколько месячных зарплат, вам стоит присмотреться к модели D59, которая является очень качественным и выносливым аккумулятором, на который производитель установил достаточно демократичную цену порядка 5000 рублей. Да, это все равно дорого, но «Varta» априори не может быть ультра дешевой.

  1. BANNER POWER BULL

Емкость: 64 А.ч;

Пусковой ток: 600 А.

Этот тип батарей относится к типу кальциевых аккумуляторов, имеющих маркировку Ca-Ca или Ca/Ca. Это означает то, что вместо сурьмы, которая имеется в составе «классических» аккумуляторов, сюда добавляют кальций, который сводит на нет испарение воды из электролита, благодаря чему контролировать его уровень не нужно.

Данная серия батарей представлена множеством различных вариантов, однако у автовладельцев наибольшее признание и почет получила модель с емкостью в 64 А.ч. Помимо высокого качества, надежности и отсутствия необходимости контроля за уровнем электролита, Banner Power Bull имеет систему предотвращения утечки электролита и обратного пробоя, благодаря чему многие автопроизводители прямо на конвейере устанавливают эти батарейки под капоты своих машин.

Данную батарею в России можно купить по цене в районе 6500 рублей.

  1. Topla Energy 60

Емкость: 60 А.ч;

Пусковой ток: 610 А.

Данная линейка относится уже к типу премиальных аккумуляторов, из-за чего производитель установил минимальный срок его службы в 5 лет, а гарантия от завода длится на протяжении 3-х лет. Здесь все понятно — завод с мировым именем установил на свой продукт столь продолжительную гарантию не просто так. Подавляющее большинство водителей остались довольны качеством данных батарей, но нужно иметь в виду, что реальные испытания в суровую зиму показали то, что заявленный пусковой ток Topla Energy 60 может выдавать достаточно короткое время, что не дает много попыток для запуска.

Эту батарейку вы можете купить, в среднем, за 6400 рублей.

  1. Mutlu Silver 60

Емкость: 60 А.ч;

Пусковой ток: 550 А.

В составе этого аккумулятора присутствует еще и серебро, что значительно улучшает его характеристики в части уменьшения внутреннего сопротивления и повышения силы пускового тока. Эта батарея прекрасно подойдет жителям особо холодных частей страны, поскольку производитель установил нижний предел ее использования в -41 по Цельсию, что весьма впечатляет.

Главным же слабым местом этой батарейки является низкая резервная емкость, что может сделать затруднительным подключение через нее систем автономного подогрева мотора.

Купить его можно по цене в районе 5200 рублей.

  1. BANNER BULL

Емкость: 60 А.ч;

Пусковой ток: 490 А.

Австрийский производитель «BANNER» также не остался в стороне от российского рынка, предлагая нашим водителям весьма качественный продукт в лице линейки аккумуляторов «STARTING». Данное семейство насчитывает более 15 моделей батарей и предназначается для малолитражных авто, но наиболее удачным считается АКБ с емкостью в 60 А.ч. благодаря наиболее оптимального соотношения качества и стоимости. При соблюдении некоторых условий, Banner Bull может без труда прожить 5 и более лет, что подтверждается тестами в самых различных условиях у сотен автовладельцев.

Стоимость на нашем рынке составляет около 6000 руб.

  1. TITAN EURO 6СТ-61

Емкость: 61 А.ч;

Пусковой ток: 630 А.

Данная серебросодержащая АКБ от этой компании получила большое распространение в наших широтах не только за прекрасные характеристики, которые полностью соответствуют реальным, но и из-за ее практически полной неубиваемости. Ходили слухи, что некоторые владельцы умудрялись выпарить из АКБ практически весь электролит вследствие неправильной работы ограничительного реле генератора, выдающих просто запредельные токи зарядки в районе 20-25 вольт, и при этом аккумулятор не только оставался жив, но и исправно работал еще не одну зиму. Верить этим слухам или нет — дело каждого, но большое количество положительных отзывов и достаточно невысокая цена батарейки сильно подкупает.

Купить этот АКБ сегодня можно по цене около 5400 рублей.

  1. Bosch S5 Silver

Емкость: 61 А.ч;

Пусковой ток: 620 А.

Данная линейка представлена различными батареями с огромным выбором модификаций по силе пускового тока и емкости, но наилучшим выбором станет АКБ на 61 А.ч. емкости, как достаточно мощная и, при этом, довольно недорогая среди других представителей премиального сегмента. Этот АКБ хорошо подходит для автомобилей с большим количеством различного электрооборудования на своем борту, а высокая устойчивость к низким температурам и множество систем защиты сделают его использование сплошным удовольствием на протяжении многих и многих лет.

Но и стоимость у него соответствующая — около 6500 рублей.

  1. Exide Premium

Емкость: 64 А.ч;

Пусковой ток: 640 А.

В данной батарейке, помимо всех основных производственных новшеств, присутствует еще и технология, позволяющая практически в полтора раза снизить необходимое для его полной зарядки время, что делает использование Эксайд Премиум еще более комфортным. Пусковой ток сохраняется практически до самого конца срока службы, который составляет не менее 5 лет. Хорошее качество сборки, приемлемая цена, множество степеней защиты и устойчивость к морозам до – 41 градуса по Цельсию сделала этот АКБ одним из лидеров по продажам на российском рынке.

Купить его можно практически в любом магазине по цене в районе 5000 рублей.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 15.03.2021 2477 Просмотров

Какое масло и сколько жидкости надо в Хонда Цивик Ферио 3

Honda Civic Ferio – двухдверное купе. Выпускается с 1990 года. Привлекает внимание стильным дизайном и отличными техническими характеристиками. Кроме этого, у него изолированное багажное отделение и повышенный уровень комфорта.

Модель представлена в трех поколениях. Последнее настоящее спасение для японского производителя. Когда компактные авто стали менее популярны, новая модель изменила ситуацию. У третьего поколения новый внешний вид. Оно больше не имело ничего общего с хэтчбеком. Количество модификаций стало огромным. В авто есть все, что необходимо для комфортной езды – кондиционер, кожаный салон, люк, встроенный навигатор, ксеноновые фары, отделка под дерево и прочее. Внутри машины просторно и удобно.

Ferio обладает прекрасным техническим оснащением. Комплектуется бензиновым мотором 1,5 л мощностью 105 л.с. или гибридной установкой на базе двигатель объемом 1,3 литра. Трансмиссия представлена 4-ступенчатым автоматом, 5-ступенчатой механикой и вариатором.

Для любителей езды по бездорожью автомобиль вряд ли подойдет. Клиренс небольшой – 15 см. Передняя подвеска имеет стоечную конструкцию.

Достоинства:

  • Кузов повышенной жесткости;
  • Подушки безопасности для водителя и пассажиров;
  • Прекрасная управляемость;
  • Экономичность.

Недостатки:

  1. Система безопасности устарела;
  2. Серый и унылый дизайн, как внешне, так внутри машины.

масло в Honda Civic Ferio 3

Заправочные объемы и марки ГСМ Honda Civic Ferio 3

Место заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла/жидкости

Топливный бак 50 Бензин АИ-95
 Система смазки двигателя Двигатель 1,3 л 3,5 Синтетическое масло было Honda 5W-30 SN
Двигатель 1,5 л 3,5
Двигатель 1,6 л 3,7
Система охлаждения двигателя 6,0 Honda Coolant Type 2 или Honda Long Life Type 2. Цвет синий или зеленый.
Механическая коробка передач 1,8 – 2,2 Honda MTF
Автоматическая коробка передач 3,0 ATF-DW1
Вариатор 5,0 Honda HMMF
Задний мост Honda DPS-F
Тормозная система 1,0 DOT-4
Гидроусилитель рулевого управления 1,2 HONDA PSF-II

 

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 10.03.2021 3070 Просмотров

Самые популярные автомобили в России до 300 000 рублей

Приобретение личного автомобиля – это в первую очередь поиски. Часто ограничением вступает бюджет, но это не критично. Многие недорогие машины на вторичном рынке относятся к популярным и проверенным моделям. Если рассматривать ТОП машин до 300 000 рублей, то можно найти варианты с минимумом проблем и слабых мест.

популярные автомобили в России

Рейтинг автомобилей до 300 тысяч рублей в 2021 году

  1. Peugeot 206;
  2. LADA Priora;
  3. Nissan Almera;
  4. Hyundai Solaris;
  5. Renault Logan;
  6. Volkswagen Polo;
  7. Subaru Legacy;
  8. Mitsubishi Lancer;
  9. Toyota Corolla;
  10. UAZ Patriot.

Пежо 206

Компактная машина стала образцом экономичности и стиля. Двигатель устанавливается на 1,4 л. с мощностью 75 л.с.

Плюсы:

  1. Расход топлива 5–6 л на 100 км.
  2. Компактность и маневренность.
  3. Заводится в мороз.
  4. Для перевозки больших грузов достаточно сложить задние сиденья.
  5. Комфорт.
  6. Шум в салоне появляется только на трассе при скорости выше 100 км/ч.

Минусы:

  • Клиренс 110 мм.
  • Дефекты электронного оснащения.

Хэтчбек подходит для городских условий. Его легко припарковать, и он экономичен.

Лада Приора

Из отечественного автопрома Priora выделяется ремонтопригодностью, маневренностью и экономностью.

Плюсы:

  1. Дизайн.
  2. ЛКП устойчиво к царапинам и сколам.
  3. Прочный бампер.
  4. Маневренность.
  5. Недорогое обслуживание и доступные запчасти.

Минусы:

  • Шумный салон, «сверчки».
  • Коробка передач гудит.
  • Тормоза могут реагировать с опозданием.

По цене до 300 000 рублей можно купить Приору по программе обмена у дилеров или посмотреть объявления на вторичном рынке.

Ниссан Альмера

В сумму можно уложиться, если смотреть Nissan Almera первого поколения. Седаны неплохо адаптированы к российским дорогам. В базовую комплектацию ставили мотор 1,6 л на 107 л.с.

Плюсы:

  1. Надежный двигатель.
  2. Крепкая подвеска хорошо сбалансирована.
  3. Недорогое обслуживание, содержание.
  4. Запчасти продаются в любом магазине.
  5. Качественная оптика.
  6. Просторный и комфортный салон.
  7. Клиренс 160 мм.

Минусы:

  • Расход топлива 8–9 л.
  • Слабая герметичность двигателя, может подтекать масло.
  • Мотор склонен к перегреву.

Альмера пользуется спросом у таксистов за счет простоты обслуживания. Машина может пройти 500 000 км с элементарной заменой расходников и без дорогого ремонта двигателя.

Хендай Солярис

Из южнокорейского автопрома на вторичном рынке стоит присмотреться к Солярису с мотором на 1,4 л и мощностью в 75 л.с. Машина неприхотлива и требует у автовладельцев немного внимания.

Плюсы:

  1. Комфорт.
  2. Недорогое обслуживание.
  3. Расход топлива примерно 6 л на 100 км.

Минусы:

  • Жесткая подвеска.
  • Слабая оптика.
  • Плохая шумоизоляция.

По сравнению с более новыми моделями Солярис старше 10 лет не имеет современных электронных систем, которые помогают водителям справиться с заносом.

Рено Логан

Логан лучше брать первого поколения. Модели 2-ого активно используются для частного извоза. Рено Логан – любимая машина таксистов. У рестайлинговых Renault Logan мотор установлен на 1,6 л с мощностью в 102 л.с.

Плюсы:

  1. Вместительность салона и багажника.
  2. Логаны первого поколения отличаются надежностью.
  3. Прочная подвеска.
  4. Не боится морозов.
  5. Клиренс 155 мм.
  6. Дешевый ремонт.

Минусы:

  • Расход топлива 9–10 л даже при условии разгона на трассе.
  • Простой дизайн салона, пластик в интерьере.
  • Низкая шумоизоляция.
  • «Сверчки» в салоне.

Машина сама по себе недорогая. Ее часто игнорирует из-за «непрестижности» и излишней простоты. Но это «рабочая лошадка». При внимательном отношении и регулярном ТО первое поколение Логанов демонстрирует выносливость почти на уровне «японцев».

По цене до 300 000 рублей можно купить вполне живую и свежую модель без особых проблем. Главное, выбирать автомобили старых годов выпуска.

Фольксваген Поло

Volkswagen Polo – настоящее немецкое качество. Расход топлива в городе составляет в среднем 5–6 л на 100 км пробега. Предусмотрена коробка «автомат». На Поло ставят экономные и неприхотливые двигатели.

Плюсы:

  1. Экономичность расхода топлива.
  2. Надежная ходовая часть.
  3. Вместительный багажник.
  4. Заводится в мороз.
  5. Отличная управляемость на дороге.

Минусы:

  • Лакокрасочное покрытие быстро покрывается царапинами и сколами.
  • Слабая оптика.
  • Собирает грязь в подкапотное пространство.
  • Хрупкое лобовое стекло.

До 300 тысяч можно купить Поло на механике с пробегом больше 100 000 км и возрастом старше 15 лет. Либо надо сильно вложиться в ремонт.

Субару Легаси

Японский автопром надежен и проверен временем. По этой причине старых «японцев» не могут вытеснить никакие новые машины.

Плюсы:

  1. Полноприводная трансмиссия.
  2. Надежная подвеска.
  3. Высокая проходимость.
  4. Комфорт.
  5. Отличная управляемость на дорогах.

Минусы:

  • Дорогие оригинальные запчасти.
  • Высокий расход топлива, особенно зимой.
  • Жесткая подвеска.
  • Клиренс 135 мм.

В пределах суммы можно купить Легаси с полным приводом старше 20 лет и большим пробегом. Хотя для японского автомобиля 300 000 км – это не критичный показатель. Качество сборки позволяет ездить много и долго.

Митсубиси Лансер

Mitsubishi Lancer пережил несколько поколений и рестайлинги. Автомобиль пользуется стабильным спросом из-за технических характеристик, дизайна и приемлемой цены на вторичном рынке.

Плюсы:

  1. Современный дизайн.
  2. Ходовая часть надежна.
  3. Мощный двигатель.
  4. Комфорт.
  5. Управляемость.

Минусы:

  • Дорогое обслуживание.
  • Плохо заводится зимой.
  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Ненадежный вариатор.

За указанную сумму можно купить машину нулевых годов производства и с пробегом больше 200 000 км. При покупке следует учитывать, что ремонт и обслуживание стоит дорого. Если бюджет сильно ограничен, то лучше выбрать машину другого класса.

Тойота Королла

Corolla – это стабильный участник всех рейтингов. Автомобиль в разных комплектациях и модификациях до сих пор продается в Америке, Европе и Азии. Он покорил автовладельцев надежностью и безотказностью.

Плюсы:

  1. Мощный двигатель.
  2. Надежная подвеска отлично сбалансирована.
  3. Маневренность.
  4. Оснащение.
  5. Большой багажник и вместительный салон.
  6. Комфорт.
  7. Дешевое обслуживание.
  8. Доступные запчасти, всегда есть аналоги.
  9. Премиальная отделка салона.

Минусы:

  • Часто встречается люфт руля.
  • Масложор, требуется постоянный контроль и ТО.

По цене до 300 000 рублей можно купить Короллу старше 15 лет или с большим пробегом.

УАЗ Патриот

УАЗы – это настоящие внедорожники, у которых вне зависимости от года выпуска присутствует одна стандартная техническая база. Джипы просты в ремонте и обслуживании, стабильно пользуются спросом у охотников и рыболовов.

Плюсы:

  1. Практически «не убиваемая» подвеска.
  2. Мощный двигатель тянет в условиях бездорожья и в горку.
  3. Обзор позволяет полностью контролировать ситуацию.
  4. Вместительный салон и багажник.
  5. Эргономика сидений не даст устать в долгой поездке.
  6. Клиренс 210 мм.
  7. Проходимость.
  8. Недорогие запчасти и ремонт.

Минусы:

  • Расход топлива достигает 20 л при работе на низких оборотах.
  • Из-за активного использования в сложных условиях требует больше внимания на обслуживание.
  • Встречаются дефекты сборки.
  • Слабое ЛКП легко царапается.

Заключение.

Ограничения по бюджету – это не приговор. На вторичном рынке продаются популярные машины до 300 000 рублей. При выборе обращают внимание на год выпуска, состояние и комплектацию. В указанном ценовом диапазоне можно приобрести свежую модель, но требующую капитального ремонта. Лучше обратить внимание на проверенные автомобили. У них больше пробег, они чаще всего старше 10 лет, зато выгодно отличаются надежностью.

Какой авто выберете Вы до 300 тысяч рублей?
  • Добавить свой ответ
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 05.03.2021 3579 Просмотров

Типичные недостатки и уязвимые места Kia Cerato 3

Третье поколение довольно знаменитого в наших широтах Kia Cerato, получившего маркировку кузова «YD», увидело свет в стенах южнокорейской автомобильной выставки еще в конце 2012 года. Официальный старт продаж по миру начался с первого квартала 2013 года, когда новинка начала поступать в автосалоны США. В России, как это обычно и происходит, начало продаж случилось несколько позже, начиная с весны 2013-го. По сравнению со своим предшественником, получившийся автомобиль немного увеличился в своих размерах, получил более современный и интересный дизайн, в котором отчетливо можно разглядеть нотки корпоративного стиля компании KIA, полностью переработанный интерьер и линейку из двух модернизированных моторчиков. Немного позже, после начала поставок нового Kia Cerato, завод-изготовитель представил публике еще и два варианта исполнения кузова — Cerato Hatchback и Cerato Koup.

Но не только дизайном кузова, и роскошествами своего салона новый Cerato отличается от своего предка. Большим изменениям подверглась и сама конструкция кузова, что позволило увеличить его жесткость на 20%. В остальном же, автомобиль также оснащается независимой подвеской на пружинах спереди, и полузависимой пружинной подвеской с амортизаторами телескопического типа, работающими в тандеме с торсионной балкой сзади.

На территории России рассматриваемый автомобиль предлагается с двумя вариантами бензиновых моторов на 1.6 и 2 литра, развивающими 130 л.с. и 150 л.с. соответственно. На выбор клиента предлагается либо 6-ступенчатая «механика», либо АКПП с аналогичным количеством скоростей. Также на выбор покупателя предлагается 4 варианта комплектаций. В самом бюджетном исполнении, автомобиль поставляется со стальными колесными дисками на 16 дюймов, бортовым компьютером, электрическими стеклоподъемниками для водителя и переднего пассажира, штатной аудиосистемой, поддерживающей множество форматов воспроизведения музыки и кондиционер.

Технические характеристики Kia Cerato III

  • Силовые агрегаты: бензиновые на 1.6 и 130 л.с., или 2.0 л. на 150 л.с.*
  • Трансмиссия: 6МКПП или 6АКПП*;
  • Габариты (ДхШхВ): 4560х1785х1435 мм;
  • Привод: передний;
  • Клиренс: 145 мм;
  • Тип кузова: седан;
  • Количество дверей: 4;
  • Максимально допустимая масса: 1180 кг;
  • Объем бака: 50 л;
  • Объем багажника: 480 л;
  • Подвеска (перед): независимая, многорычажная, на поперечных рычагах;
  • Подвеска (зад): полузависимая, торсионная балка;
  • Тормоза (перед и зад): дисковые, вентилируемые.

* — в зависимости от комплектации

за и против Kia Cerato

Основные недостатки Киа Церато 3-го поколения

  1. Двигатель;
  2. Катализатор;
  3. Лакокрасочное покрытие;
  4. Задняя подвеска;
  5. Гидроусилитель руля;
  6. Лобовое стекло.

Двигатель

Огромное желание современных автопроизводителей как можно больше облегчить двигатель, при увеличении его мощности, очень негативно сказывается на ресурсе этого узла. Однако инженеры Kia переплюнули на этом поприще практически всех своих коллег по цеху. Корейские моторы славятся постоянной склонностью к образованию задиров на стенках цилиндров, сильному перегреву из-за слишком большой мощности при довольно скромном объеме, а также общей не совершенностью конструкции. В компании Kia, видимо, считают, что владельцу проще раз в 150-200 тысяч километров пробега просто поменять мотор в сборе, чем его ремонтировать.

Катализатор

Данная болячка свойственна подавляющему количеству современных корейский двигателей. Стремление как можно сильнее снизить количество вредных выбросов в атмосферу, вкупе с невысоким качеством поставляемых каталитических преобразователей, приводят к тому, что пыль от постепенно разрушающегося катализатора без особого труда попадает обратно в двигатель через выпускной коллектор. Думаю, не стоит говорить о последствиях попадания абразивного материала внутрь двигателя. Если пропустить момент сильного износа катализатора, или вовсе не удалить его из системы выпуска отработанных газов, капитальный ремонт двигателя вам обеспечен.

Лакокрасочное покрытие

Поскольку рассматриваемый авто относится к не самому премиальному классу автомобилей, то именно на покраске кузовов производитель старается сэкономить как можно больше. Нужно понимать, что эти автомобили не рассчитаны на эксплуатацию на протяжении более 10 лет, поэтому постоянные сколы от малейших ударов камушков на дороге — постоянные спутники владельцев Kia Cerato 2013–2020 годов выпуска.

Задняя подвеска

Следующая проблема заключается в задних пружинах, физически не способных выдерживать те испытания, которые приготовили им наши дороги. Слабый металл и удешевление процесса производства пружин часто приводит к тому, что уже через 15-20 тысяч километров они уже могут лопнуть. Нередко также выходят из строя не менее хлипкие амортизаторы и сайлентблоки, но это уже бывает гораздо реже.

Гидроусилитель руля

Многие владельцы рассматриваемого авто часто жалуются на неисправность, связанную с банальным разрывом шланга подающей магистрали гидроусилителя руля. Чаще всего это происходит при сильных морозах, когда отметка термометра падает ниже 20-25 градусов по Цельсию, однако нередко шлаг может порваться просто так, и предугадать этот момент невозможно.

Лобовое стекло

Производитель неплохо сэкономил и на лобовом стекле, которое, по заверениям многих владельцев, можно поцарапать при обычной очистке снега или льда с его поверхности. Что уже говорить о его стойкости перед мелкими камнями и песком, которые могут уничтожить его за 10-15 тысяч километров пробега.

Слабые места Kia Cerato 2013–2020 гг. выпуска

  • Слабую шумоизоляцию кузова, особенно в районе передних и задних колесных арок;
  • Достаточно маломощный двигатель, особенно в версии с мотором на 1,6 литра;
  • Тонкий и подверженный коррозии металл кузова;
  • Невысокое качество материалов, используемых в отделке салона;
  • Часто не сходящиеся зазоры кузова, что говорит о посредственном качестве сборки;
  • Громоздкие стойки лобового стекла, из-за которых сильно страдает обзорность дороги;
  • Частое запотевание лобового стекла;
  • Слабый головной свет;
  • Проблемы с запуском двигателя в сильные морозы;
  • Недостаточно четкая управляемость на высоких скоростях.

Заключение.

При целом ряде недостатков, которые мы рассмотрели выше, данный автомобиль все равно можно смело рассматривать к покупке. По сравнению с предыдущим поколением, машина стала гораздо лучше практически по всем показателям, но и не смогла избавиться от основных проблем современного автомобилестроения. Самое главное и дорогостоящее, что может в Kia Cerato III сломаться — это двигатель. Если вы хотите приобрести поддержанный авто данной модели, сразу же проведите проверку этого узла и, в обязательном порядке, проверьте состояние катализатора, ведь в 8 случаях из 10 виновником выхода из строя мотора является именно он. А самым лучшим решением вопроса будет полное удаление оного из системы. В остальном же, этот авто будет верой и правдой служить вам многие годы и тысячи километров пробега, при условии хотя бы минимально квалифицированного обслуживания.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока никто не оценил статью!)
Загрузка...
Добавил | 01.03.2021 4213 Просмотров