Administrator | Поломки авто

Author Archives: Administrator

Заправочные объемы и марки масел Mercedes-Benz E-Class

Место заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак		66	Неэтилированный бензин АИ-95, ДТ
Система смазки двигателя	Е220D	9,0	0W-40 , 5W-40
	Е250D, Е290ТD	9,5
	Е330D, Е200СDI	10,0
	Е220СDI Е270СDI	10,6
	Е320СDI	11,2
Система охлаждения двигателя	Е220D	4,5 — 5,0	Охлаж. жидкость A000989082510
	Е250D, Е290ТD	4,75 – 5,3
	Е330D, Е200СDI	5,0 – 5,5
	Е220СDI Е270СDI	5,3 – 5,8	Антифриз-оригинал идет в концентрированном виде, разбавляется дистиллированной водой 50/50
	Е320СDI	5,6 – 6,2
АКПП		9,1	Dexron VI для автоматических трансмиссий
Задний редуктор		1 — 1,6	API GL-5, SAE 75W90 синтетическое трансмиссионное масло
Гидроусилитель рулевого управления		1,1	Жидкость ГУР
Тормозная система		1,4 — 2,25	DOT4 Premium Brembo Brembo

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 18.01.2020 69 Просмотров

Какую сборку Volkswagen Tiguan лучше всего выбрать

Фольксваген Тигуан – компактный кроссовер, выпускающийся более десяти лет. Автомобиль востребован среди отечественных водителей. У него много достоинств — мощный, надежный и выносливый, экономичный, большой выбор модификаций, красивый дизайн, безопасен. Данные параметры зависят не только от качества деталей и сборки, но и места выпуска. Важно знать страну-изготовителя машины. Как правило, у каждого завода есть свои плюсы и минусы.

В какой стране собирают Фольцваген Тигуан?

Производство автомобиля осуществляется в нескольких странах. Первая и основная – Германия. Данная сборка считается самой качественной. Выпущенные автомобили надежные и долговечные.

Второй завод по изготовлению Тигуана расположен во Франции. Предприятие оборудовано новым и современным оборудованием. Поэтому машины получаются отличного качества. К сожалению, отечественным водителям они не доступны. На наш автомобильный рынок такие версии не поставляются.

Какой сборки автомобили доступны российским водителям?

Российские водители могут приобрести Тигуан только отечественной сборки. Завод расположен в городе Калуга. Работает он более десяти лет. Данная модель внедорожника стала одной из первых, которая на нем производилась.

Завод оснащен новым оборудованием. Весь процесс производства автоматизирован, поэтому вероятность ошибки допущенной людьми сведена к минимуму. Качество отечественной сборки не уступает немецкой и французской.

Номер вин

Каждому автомобилю присваивается уникальный идентификатор – вин номер. Он состоит из цифр и букв, в которых зашифрована определенная информация. Первые три символа указывают, где собрано авто.

Месторасположение в машинах отличается. В Тигуане табличка с вин кодом находится на лобовом стекле или под капотом справа. Страны-производители:

W — Германия
Х — Россия (Калуга)

Пример, XW8ZZZ5NZ9G008173.

Особенности моделей для России: плюсы и минусы

Автомобили, предназначенные для эксплуатации в России, немного отличаются от других. Производитель учел особенности отечественных условий и выпустил внедорожник, который идеально для них подходит. Кроме этого, они отличаются и техническими характеристиками. Благодаря тому, что увеличен клиренс, автомобиль лучше переносит неровности и ямы на дорогах. Водитель и пассажиры не испытывают дискомфорт при езде по бездорожью.

Хорошие отзывы получили отделочные материалы салона. Они высокого качества, поэтому сверчки очень редко появляются. Отличная у автомобиля и шумоизоляция.

Тигуан отечественной сборки действительно надежный и качественный. Комплектуется силовой установкой объемом 1,4 л, обладает отличным показателем мощности – 150 л.с. Процесс изготовления строго контролируется на всех этапах. Если обнаружен дефект, то авто сразу снимается с конвейера и отправляется на утилизацию. Поэтому сомнений в его функциональности и надежности быть не может.

Если говорить про минусы Тигуана, то их немного. К основным относят работу печки, надежность силовых установок и чувствительность к качеству топлива, роботизированная трансмиссия.

Многие автолюбители с недоверием относят к машинам, собранным в нашей стране. Фольцваген Тигуан разрушает стереотипы. Автомобиль не уступает европейским аналогам. Чтобы в этом убедиться, стоит сесть за руль внедорожника. Сомнения в его качестве сразу исчезнут.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 14.01.2020 374 Просмотров

Количество специальных масел и жидкостей в Toyota Verossa

Тойота Веросса – седан японского производства. Выпускался для продаж на внутреннем рынке. Официальные поставки транспорта в другие страны не производились. Несмотря на это со временем он стал доступен и россиянам. Пользовался популярностью на Дальнем Востоке и Сибири. Параллельно с моделью продавалась Тойота Камри. У машин схожие габариты и трансмиссия – передний привод. Производство модели было не продолжительным и закончилось в 2003 году. Причиной стал маленький обьем продаж.

Четырехдверный седан комплектовался несколькими бензиновыми силовыми установками, объемом 2,0, 2,5 л и 2,5 л турбо. Это давало возможность владельцам выбирать тот вариант авто, транспортный налог которого был для них приемлем. Трансмиссия представлена тремя коробками передач – пятиступенчатая механика, 4 и 5-ступенчатый автомат. Комплектаций много и богатые.

Среди достоинств Verossa выделяют:

Модный дизайн;
Красивые фары;
Просторный и качественно отделанный салон;
Вместительный багажный отсек;
Высокий дорожный просвет;
Крепкая ходовка.

Если обеспечить автомобилю грамотный уход, то проблем с ним, как правило, не возникает. Определить, какое масло и сколько его необходимо для конкретного агрегата, поможет таблица, приведенная ниже.

Заправочные объемы и марки масел Тойота Веросса

Место заправки/смазки						Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак						70	Неэтилированный бензин АИ-95, 92
Система смазки двигателя	1G-FE	2WD	Без замены фильтра			3,6	5W-20 SJ/GF-2 10.2002~ SL/GF-3
			С заменой фильтра			3,8
		4WD	Без замены фильтра			4,0
			С заменой фильтра			4,2
	1JZ-GE		Без замены фильтра			4,2
			С заменой фильтра			4,5
	1JZ-FSE		Без замены фильтра			5,1
			С заменой фильтра			5,4
	1JZ-GTE		Без замены фильтра			5,1	10W-30 5W-30 SJ/GF-2 10.2002~ SL/GF-3
			С заменой фильтра			5,4
Система охлаждения двигателя	1G-FE				2WD	6,5	Антифриз
					4WD	7,2
	1JZ-GE					7,6
	1JZ-FSE					6,9
	1JZ-GTE				М/Т	7,7
					АД	8,4
Трансмиссия	МКПП					3,0	MG Gear Oil Special II (API GL-3, SAE 75W-90)
	АКПП			1G-FE		6,9	Automatic Fluid Type T- IV
				1JZ-FSE		7,2
				1JZ-FSE		7,4
				1JZ-GTE		8,0
	АКПП и раздаточная коробка					8,7	Automatic Fluid Type T- IV
Дифференциал	Передний					0,7	Hypoid Gear Oil SX (API GL-5, SAE 85W-90)
	Задний					1,0
Рулевое управление						0,8
Система кондиционирования						0,53

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 10.01.2020 719 Просмотров

Слабые места и основные недостатки Ниссана Тиида C13

Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна, как Nissan Pulsar. Российская адаптация отличалась увеличенным клиренсом, АКБ большей емкости, модифицированной подвеской. Отличия от седана Sentra минимальные, автомобиль выпускался на этой же платформе.

Для россиян было доступно несколько комплектаций. Самая дешевая Welcome, которая включала в себя механическую КПП, 4 стеклоподъемника, электроусилитель, регулировку руля и передних сидений, аудиоподготовку и обдув для задних пассажиров.

В более дорогих комплектациях использовалась автоматическая КПП, двухзонная печка, запуск с кнопки, климат контроль и еще много дополнительных опций. Официально на нашем рынке было два двигателя – объемом 1,6 литра, мощностью 117 л. с. и 1,8 литра, мощностью 126 л. с. Из Европы завозились автомобили с дизельным двигателем, но их было немного.

Краткие технические характеристики:

Средний расход топлива АИ-95 для двигателя 1,6 л. (город/трасса) – 8,5/5,5 литра, по факту расход больше — 10 литров по городу и около 8 по трассе, на автоматах расход незначительно больше;
Габариты (ДхШхВ) – 4387х1766х1533 мм;
Клиренс – 155 мм;
Колесная база – 2700 мм;
Объем бака – 52 л;
Объем багажника – 307 л;
Вес снаряженного автомобиля – 1238 кг.

Список основных недостатков Nissan Tiida 2015 – 2018

Как и любой другой автомобиль Ниссан далеко не идеален. Отзывы владельцев сводятся к тому, что автомобиль не предназначен для поездок на дальние расстояния. При скоростях свыше 120 км/ч ездить на нем не рекомендуется, он плохо держит дорогу.

Двигатель – довольно прожорливый, хорошо ходит до 100 тыс. км, требуется своевременная замена расходников и навесного оборудования;
Трансмиссия – вне зависимости от типа работает надежно, нужно менять некоторые расходники и следить за маслом;
Ходовая часть – самое проблемное звено. При покупке подержанных автомобилей следует этому уделить особое внимание;
Салон – как и во всех бюджетных автомобилях, со временем начинает греметь, качество отделки не на высоте, но в целом приемлемо.

Двигатель

Особых болячек у двигателей замечено не было. У большинства владельцев на подходе к 100 тыс. км. пробега выходил из строя стартер. Это сопровождалось неприятными звуками из-под капота. Причина в реле стартера, которое нуждалось в обслуживании. Если вовремя смазывать его, то можно было избежать данной неприятности.

Следующее, к чему нужно готовиться – замена шкива генератора на пробеге в 120-150 тыс. км. Привод ГРМ на всех моторах выполняется цепью, поэтому узел стабильно ходит до 200 тыс. км. Проблемное место в моторе Nissan Tiida II — свечи, для того, чтобы их заменить, необходимо открутить впускной коллектор. Чтобы операцию производить реже, владельцы рекомендуют ставить свечи хорошего качества, которые рассчитаны на 70-80 тыс. км. пробега.

Трансмиссия

Машина комплектуется 5-ти ступенчатой механикой или 4-х ступенчатым автоматом. Механика работает без нареканий, сцепление меняется на 120-150 тысячах, на некоторых машинах требовалась замена цилиндра сцепления, так как он начинал подсасывать воздух.

По автомату замечены пользователями небольшие неисправности. Необходимо было через 2-3 года эксплуатации менять наконечники привода выбора передач, которые изготавливались из пластика и подвергались износу. Признаками того, что требуется замена, были произвольные перемещения с режима «D» на «N», невозможность включить режим парковки.

На автоматах важно менять масло через 60-80 тыс. км. Это позволит избежать многих проблем в эксплуатации, сделает машину более динамичной и продлит жизнь коробки до 250-300 тыс. км.

Ходовая часть

Самое слабое место в данном автомобиле – подвеска. Какие сюрпризы может преподнести она владельцу доподлинно не известно. В первую очередь необходимо обращать внимание на стойки и втулки стабилизаторов, которые максимум ходят до 30 тыс. Особенно актуально, если Вы приобретаете подержанный автомобиль.

К чему готовиться дальше? При пробеге в 70 тыс. км. требуется комплексная замена опорных чашек и подшипников, ступичных подшипников, которые меняются только в сборе со ступицей. Так же придется менять сайлентблоки на подрамнике.

На 100 тыс. км необходима замена сайлентблоков рычагов, которые тоже меняются вместе с рычагами. Стоимость всего этого ремонта не особо дорогая, примерно на уровне отечественных машин.

Следующим опасным дефектом является быстрый износ шлицевых соединений рулевого вала. Сигналом к срочному ремонту будут посторонние звуки при повороте руля. Для экономных можно посоветовать менять только две крестовины. Если машина еще на обслуживании у дилеров, то настаивайте на замене узла целиков. Это заводская недоработка, которую устраняют по гарантии.

Салон и электрика

Отделка салона оставляет желать лучшего, как и у всех автомобилей данной ценовой категории. Со временем появляются различные посторонние звуки, которых становиться все больше. Отделка руля служит в среднем три года, после чего требуется замена или установка оплетки. Шумоизоляция среднего уровня, поэтому при возможности лучше проклеить салон сразу, пока он не разболтался.

По электрооборудованию проблемы в мелочах. Часто выходит из строя кнопка включения кондиционера. Начинает издавать звуки моторчик печки, который достаточно смазать. Если это не сделать вовремя потребуется замена моторчика. Резистор печки выходит со временем из строя, требуется его замена. Подобраться к мотору печки самостоятельно очень проблематично.

Замечены так же неполадки с блоком комфорта, который может самопроизвольно включать световые приборы. В комплектации Welcome таких проблем нет.

Итоги выбора Ниссана Тиида 2-го поколения

Вот такой небольшой обзор получился по автомобилю Ниссан Тиида. В целом он не хуже, но и не особо лучше других автомобилей. При покупке подержанного автомобиля обратите внимание на его слабые места, проверьте в сервисном центре. Затем, уже взвесив все за и против, принимайте решение о покупке.

Для езды в городе автомобиль показывает неплохие результаты и при бережной эксплуатации легко ходит 4-5 лет. Самое главное обращать внимание на мелочи и вовремя менять расходники. Больших вложений до пробега в 130-150 тыс. км. машина не требует, после чего необходима замена сцепления, ремонт ходовой части, диагностика автоматической коробки.

Для своей категории автомобиль один из самых надежных. Стоимость эксплуатации и обслуживания недорогая. Расход топлива находится в разумных пределах. В целом можно твердо оценить авто на 4 с плюсом. Отлично подойдет для семейного автомобиля с небольшими дневными пробегами.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 06.01.2020 1110 Просмотров

Заправочные объемы и марки масел, жидкостей LADA (ВАЗ) 2112

Лада 2112 – представитель большого автомобильного семейства, которое выпускалось на российском заводе АвтоВАЗ на протяжении 15 лет. В народе машина известна, как «двенашка». Пятидверный хэтчбек обладает рядом достоинств – современный экстерьер, хорошая динамика, невысокая цена и ремонтопригодность. Именно эти плюсы часто становятся решающим фактором при выборе автомобиля.

Оснащена Лада несколькими видами силовых установок, объемом 1,5 л, мощностью 78 и 94 л.с., 1,6 л мощностью 80 и 89 л.с. Набирает скорость 100 км/час достаточно быстро – всего за 12 секунд. Разогняется может до 180 км/час. Приятно радует владельцев экономный расход бензина – по городу 7 л, по трассе 5 -6 л на на сто километров.

Автомобиль практически не доставляет хлопот владельцам. Большинство неисправностей и проблем связаны с неправильным обслуживанием. Замена моторного, трансмиссионного масла должна проходить с определенной периодичностью, которую устанавливает производитель. Если авто эксплуатируется в жестких условиях, то возможны отклонения. Так, замена жидкости в двигателе выполняется раз в 15 тысяч км. Какое масло лучше для этого использовать и, сколько потребуется, поможет разобраться таблица, приведенная ниже.

Рабочие жидкости и рекомендуемые масла для Лада 2112

Место заправки/смазки	Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак	43	Неэтилированный бензин АИ-95
Система смазки двигателя	3,5	Группа по API: SG, SH, SJ, SL Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды. Класс вязкости по SAE: 10W30 (-25 °С — +25 °С) 10W40 (-20 °С — +35 °С) 5W40 (-30 °С — +35 °С) 0W40 (-35 °С — +30 °С)
Система охлаждения двигателя	7,8	Охлаждающая жидкость: ОЖК-КХГ, ОЖ-40-ХГ, ОЖ-65-ХГ, ОЖКТосол, ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-КСК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, Лада-А40, ОЖ-КТосол-ТС, ОЖ-40 Тосол-ТС, ОЖ-65 Тосол-ТС, Антифриз G-48, AGIP Antifreeze Extra, Glysantin G 03, Glysantin G 91
Коробка передач	3,3	Трансмиссионное масло: Группа no API: GL-4 Класс вязкости по SAE: 75W90 80W85 85W90
Гидравлическая стойка передней подвески	0,31
Амортизатор задней подвески	0,25
Тормозная система	0,55	Тормозная жидкость класса DOT 4
Бачок омывателя ветрового стекла	4,5	Стеклоомывающая жидкость

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 02.01.2020 1256 Просмотров

Заправочные объемы и марки масел ГСМ Вольво С60 2-го поколения

Volvo S60 – автомобиль от скандинавской компании Вольво. Отличается качеством, функциональностью, оригинальным экстерьером и современным интерьером. Стоимость компактного кроссовера достаточно высокая. Более дешевые варианты можно найти на вторичном рынке.

Автомобиль премиум-класса впервые представлен в 2007 году. Спустя 5 лет стал комплектоваться гибридной установкой. В 2013 году пережил рейстайлинг, в результате которого исправлены недочеты, немного изменен экстерьер и передняя оптика. Модернезированы и двигатели. В 2017 году дебютировало второе поколение модели.

Компактный кроссовер стал одним из самых популярных авто в мире. И это не удивительно. У него много плюсов:

Высококачественное лакокрасочное покрытие;
Хорошая коррозийная устойчивость кузова;
Широкая линейка силовых агрегатов;
Беспроблемная коробка передач;
Высокий уровень безопасности.

К недостаткам относят:

Дорогостоящее обслуживание и ремонт;
Жесткую подвеску;
Сбои в работе электронных систем.

Автомобиль редко докучает поломками, но они не исключены. Избежать большинства из них поможет качественное обслуживание. Замена масел должна проходить с определенной периодичностью. Какая смазка подойдет для конкретного агрегата, можно узнать из таблицы.

Количество технических жидкостей и масел ГСМ в Volvo S60 2010 — 2015

Место заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак		68	АИ-95, ДТ
Система смазки двигателя	B4154T4	5,6	Синтетика, Классификация SAE 0W-20. Допуск производителя: ACEA A5/B5
	B4164T3 B4164T B5204T8	4,0	Синтетика. Классификация SAE5W-30. Допуск производителя: ACEA A5/B5
	B4204T19 B4204T11 D5244T11	5,9	Синтетика. Классификация SAE 0W-20.
	B4204T9	5,5	Синтетика. Классификация SAE 0W-30. Допуск производителя: ACEA A5/B5
	B5254T5	5,7	Синтетика. Классификация 5W-30. Допуск производителя: ILSAC GF-4 API SL / ACEA A1/B1
	B6304T4	6,8	Синтетика. Классификация 5W-30. Допуск производителя: ILSAC GF-4 API SL / ACEA A1/B1
Система охлаждения двигателя	Бензиновые моторы без турбонадува	8,0	Антифриз G-12+
	Бензиновые моторы с турбонадувов	9,0
	Дизель	12,1
Коробка передач	Ручная, 5 передач	2,1	Dexron II, III, VI синтетическое трансмиссионное масло
	Механическая, 6 передач	2,0
	Автоматическая	7,0
Гидроусилитель рулевого управления		0,9 0,2	ГУР
Тормозная система		0,6	DOT 4+

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 30.12.2019 1503 Просмотров

Слабые стороны и значимые недостатки Pontiac Vibe

Понтиак Вайб — это 5-местный 5-дверный кроссовер на базе легкового седана. Автомобиль выпускался с 2002 года General Motors совместно с Toyota. За время производства произвели рестайлинг, разделив выпуск на два поколения, которые отличаются техническими характеристиками и внешним видом.

По данным Википедии насчитано 350 000 экземпляров, а если смотреть новостные порталы, то 200 000 машин было отозвано из-за выявленных дефектов. С 2009 года Понтиак Вайб больше не выпускается, продаётся только б/у. Многие эксперты сошлись во мнении, что это сомнительное вложение с кучей болячек.

Технические характеристики Понтиак Вайб

Первое поколение – это аналог Toyota Matrix на американский лад. Вайб сделали под рынок США, сделав главной особенностью принадлежность Street Performance Utility или SPU. Автомобиль стал промежуточным вариантом между минивэном и хэтчбеком, хотя производитель назвал его кроссовером. На них ставили двигатели 1ZZ-FE и 2ZZ-GE на 1,8 литров.

«Отцом» второго поколения стала Королла. Его выпускали в 3 версиях: базовая, полный привод и GT. Они отличаются по габаритам, дизайну и мощностям, скрытым под капотом. Коробки передач и моторы собирала Toyota, но даже японская родословная не спасла от проблем эксплуатации. Тогда же появился выбор двигателя новой конфигурации между 1,8 на 132 л.с. модификации 2ZR-FE с максимальной скоростью 160 км/ч и 2,4 (158 л.с., 2AZ-FE) – соответственно 180 км/ч.

Также производитель пересмотрел подход к коробкам передач, и с 2008 года автомобили пошли с механикой на 5 ступеней и два вида автомата на 4 и 5 ступеней. 6-ступенчатая МКПП снимается с конвейера. Обратите внимание, на Matrix ставили такие же коробки, поэтому владельцам Pontiac Vibe на разборе в качестве донора стоит рассмотреть «брата».

Дизайн второго поколения стал более жёстким и угловатым, заодно увеличились габариты, меняя высоту в зависимости от модификации.

Третье поколение свет так и не увидело, а в 2009 году производство Понтиак Вайб свернули, тогда как «брат-близнец» Матрикс выпускался вплоть до 2014 года. Некоторые источники утверждают, что автомобиль производили до 2012 года, но путаница в датах скорее всего обусловлена тем, что в 2012 году были расторгнуты последние дилерские контракты на продажу.

Pontiac Vibe 1.8 2004 года

Передний привод.
МКПП 6 ст.

Характеристики мотора:

Объём– 1796 см³.
Мощность – 173/127/7600 л.с./кВт/об мин.
Крутящий момент – 175/4400 Н·м/об мин.

Остальные параметры:

Передняя подвеска – поперечный рычаг и стабилизатор, подпружиненная стойка; задняя – поперечный и продольный рычаги, винтовая пружина и поперечный стабилизатор.
Передние тормоза – вентилируемые дисковые, тогда как задние – дисковые.
Разгон до 100км/ч за 8,5 сек.
Расход топлива на 100 км по городу – 9,4 литров; за городом, по трассе – 7,8.
Размер шин – 205/55 R16 и 215/50 R17.
Топливный бак на 45 литров.

Pontiac Vibe 1.8 4WD

Полный привод.
МКПП 5 ст. и АКПП 4 ст.

Характеристики мотора:

Объём– 1794 см³.
Мощность – 128/94/6000 л.с./кВт/об мин.
Крутящий момент – 165/4200 Н·м/об мин.

Остальные параметры:

Передняя независимая подвеска и задняя полунезависимая.
Передние тормоза вентилируемые дисковые, такие же как переднеприводном варианте, отличия в задних тормозах, полный привод всегда шёл с барабанными.
Расход топлива (для механики) на 100 км в черте города – 9,0; за городом, по трассе – 7,1.
Размер шин – 205/55 R16 и 215/50 R17.
Топливный бак на 49.

Pontiac Vibe 1.8 второго поколения, с 2008 года

Передний привод.
МКПП 5 ст. и АКПП 4 ст.

Характеристики мотора:

Объём– 1798 см³.
Мощность – 132/97/6000 л.с./кВт/об мин.
Крутящий момент – 174/4400 Н·м/об мин.

Остальные параметры:

Передняя усиленная независимая McPherson подвеска и задняя – спиральная пружина.
Передние тормоза вентилируемые дисковые, а задние – барабанные.
Расход топлива на 100 км (для механики) в черте города – 9,1; за городом, по трассе – 7,4, а в смешанном режиме составит 8,4.
Размер шин – 205/55 R16 и 215/45 R17.
Топливный бак на 50.

Pontiac Vibe 2.4

Передний привод.
МКПП 5 ст. и АКПП 5 ст.

Характеристики мотора:

Объём– 2362 см³.
Мощность – 158/116/6000 л.с./кВт/об мин.
Крутящий момент – 224/4000 Н·м/об мин.

Остальные параметры:

Передняя усиленная независимая McPherson подвеска и задняя – спиральная пружина.
Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние – барабанные.
Расход топлива (для механики) на 100 км в черте города – 11,2; за городом, по трассе – 7,4; в смешанном режиме составит 9,8.
Размер шин – 215/45 R18.
Топливный бак на 50.

Все модификации относятся к пятиместным внедорожникам, произведённым в США. Двигатели идут без наддува, располагаются спереди и поперечно, подача топлива происходит инжектором, распределённым впрыском. Цилиндры L4, с 4 клапанами. Рекомендовано использование бензина марки АИ-95.

Достоинства, скрытые в Понтиаке Вайб

Справедливости ради помимо частых поломок у него можно найти преимущества. К ним относится экономный расход топлива и повышенная мощность за счёт VVT-i, системы изменения фаз газораспределения.

В AWD версии отмечают просторный салон с дорогой обивкой. Приборная панель напоминает о спортивных машинах. В GT устанавливали трехспицевый руль с управлением звуком и кожаные сидения, придающий интерьеру дополнительный спортивный шик. В салоне можно сделать перестановку: сложить передние сиденья, убрать задние, увеличив полезное пространство для перевозки вещей.

После рестайлинга водителям стала доступна функция регулировки кресла по высоте, что позволило управлять машиной людям роста до 180 см. Из приятных дополнительных опций отмечается:

люк в потолке;
traction-control для повышения сцепления колёс с влажной дорогой;
круиз-контроль;
простой кондиционер без климат-контроля.

Неплохая динамика и управляемость относится к спорным моментам, так как отзывы владельцев пестрят упоминаниями, что к автомобилю ещё надо привыкнуть. Чаще всего связано это с тем, что широкие стойки закрывают задний обзор. Крен обычный для легковой машины.

Цепь в приводе распредвала делает работу мотора более шумной, зато её не нужно менять каждые 100 000 км.

Слабые места Pontiac Vibe

Учитывая, что новых Понтиаков нет, речь идёт о б/у автомобилях с пробегом и накопленными болячками. К внешнему дизайну претензий нет, все недочёты скрыты в технической составляющей, и это отпугивает.

Жёсткая подвеска.
До 140 км/ч машина себя хорошо показывает, а потом заметно падение мощности. Вайб не относится к скоростным автомобилям.
Все владельцы отмечают плохую шумоизоляцию. В салоне слышен шум, создаваемый потоками воздуха, работой мотора и шорох шин по дороге.
Широкие стойки дали на краш-тестах 5 баллов из 5 возможных, подарив машине первенство по безопасности, но они же снижают угол обзора. Лечится этот недочёт банальной привычкой.
У наружных зеркал нет функции сложения.
Выгодно и быстро перепродать не получится, Vibe не распространён в России.
У двигателя 1,8 л слабый крутящий момент. Старт с места не получается плавным. Автомобиль либо резко рвёт с места, пробуксовывая, либо трогается медленно и задумчиво. У модификации с полным приводом это слабая сторона отсутствует.
В полноприводной машине есть АБС, в остальных случаях – редко.
Пластиковые пороги собирают грязь.
Ремонт и обслуживание с одной стороны имеет одно преимущество и это – тойотовский мотор, который знают все мастера. Но если сказать, что требуются детали для Понтиака Вайб, то ступор у продавца или сотрудника СТО обеспечен. Проще разговор начинать с Короллы (аналог второго поколения) или Матрикса (первого).
Исходя из срока эксплуатации, уже заметны недостатки кузова, требующие сварки.
Массовый отзыв 200 000 экземпляров Vibe был связан с выявленной неисправностью электронного блока управления, ставшей причиной частых поломок и внезапных остановок двигателя. Сколько осталось таких машин среди потребителей – неизвестно.

Среди слабых сторон Понтиака Вайб отмечают подвески, они часто требуют замены, хотя это уже больше относится к расходникам, которые меняются у каждого автомобиля.

Заключение.

Все владельцы отмечают, что поставлен недостаточно мощный мотор, нет шумоизоляции, а подвеска слишком жестка. Американские машины приходят на российский рынок после аварий и наводнений, у них большой пробег, но зато стоит чистопородный двигатель Тойоты, этот факт частично компенсирует общий незачёт.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 26.12.2019 2045 Просмотров

Количество рекомендуемых масел и жидкостей в Мерседес Гелендваген

Mercedes-Benz G-Class более известен под другим названием – Мерседес Гелендваген. Премиальный немецкий внедорожник производится с 1979 года в Австрии по настоящее время. Сегодня его вид мало чем отличается от того, что был 37 лет назад. Все тот же рубленный силуэт, на ручках железные кнопки и двери с петлями снаружи. Брутальный дизайн кузова одних привлекает, других отталкивает.

Сегодня автомобиль часто сравнивают с английским Роллс-Ройс. Цена каждой обновленной версии становится все выше. Многие покупают внедорожник на вторичном рынке. Наиболее популярная G 55 AMG дебютировала в 2004 году, которая оснащена мотором мощностью 476 лошадиных сил. Спустя несколько лет модель пережила рейстайлинг. Изменения были незначительные и только косметические. Самая заряженная версия G 65 AMG мощностью 612 л.с. Выпускается она с 2012 года. В 2016 немецкие специалисты начали работу над третьим поколением, презентация которого планируется в 2019 году.

За время эксплуатации владельцы определили ряд плюсов и минусов Mercedes-Benz G-Class. Среди достоинств выделяют:

Хорошую проходимость;
Стильный внешний вид;
Отличную динамику разгона.

Учитывая стоимость Гелика, наличие недостатков удивляет, но они все же есть:

Низкого качества лакокрасочное покрытие. Быстро ржавеет кузов;
Большой расход топлива. Особенно у моделей с бензиновым мотором;
Дорогостоящий ремонт и обслуживания.

Мерседес Гелендваген относится к «неубиваемым» автомобилям. Несмотря на это он требует своевременного и качественного обслуживания. Только так можно избежать ряда проблем во время эксплуатации.

Заправочные объемы и марки масел, жидкостей Mercedes-Benz G-Class

Место заправки/смазки	Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак ( 2-е поколение)	96	Неэтилированный бензин АИ-95, ДТ
Система смазки двигателя	8,5	SAE 0W-30\|SAE 0W-40\|SAE 5W-30\|SAE 5W-40
Система охлаждения двигателя	13,0	MB 310.1\|MB 325.0
Автоматическая КПП	9,0	MB 236.14
Дифференциал переднего моста	1,4	MB 235.61
Раздаточная коробка	2,8	MB 235.1
Сервоуправление	1,0	MB 231.1
Система кондиционирований	1,05	R134a
Тормозная система	1,25	MB 330.1\|MB 331.0

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 22.12.2019 2109 Просмотров

Значимые неисправности и проблемные места Opel Mokka

Опель Мокка задержался с выходом, немецкий автоконцерн никак не мог принять решение о начале производства компактных кроссоверов. В итоге автомобиль начали выпускать, когда ниша уже была заполнена другими производителями, так как потребительский спрос на данный класс большой.

Серийный экземпляр выпустили в 2012 году, он удачно зашел на рынок и оказался победителем в номинации «Лучший автомобиль 2012». Opel Mokka является самым маленьким кроссовером в классе В. Поставлялся в Россию до 2015 года, после чего из-за санкций поставки были полностью прекращены.

Краткие технические характеристики

Автомобиль разработан на стандартной платформе GM «Гамма 2». В 2013 году линейка пополнилась двигателем с мощностью 140 л. с., в 2014 году немцы внедрили 136 сильный дизельный мотор, который после модернизации в 2015 году уменьшили до мощности в 110 л. с.

Средний расход топлива АИ-95 (город/трасса) – 9,5/5,7 литра, по факту расход больше — 12 литров по городу и около 10 по трассе, на автоматах плюсом еще 1,5-2 литра к указанному значению;
Габариты (ДхШхВ) – 4278х1774х1658 мм;
Клиренс – 190 мм;
Колесная база – 2555 мм;
Объем бака – 54 л;
Объем багажника – 356 л;
Вес снаряженного автомобиля – 1425/1457 кг.

Список основных недостатков Opel Mokka

При эксплуатации авто было выявлено довольно много дефектов, среди которых можно выделить главные слабые места Opel Mokka:

Трансмиссия – работает надежно, но требует внимания в мелочах;
Шумный салон и ненадежное лобовое стекло;
Электрооборудование, ГУР – возникают небольшие проблемы на пробеге в 100 тыс. км, гидравлический усилитель руля боится морозов;
Лакокрасочное покрытие и хромировка;
Двигатель – как у большинства немцев прихотлив к топливу, перед покупкой необходимо удостовериться в его исправности.

Трансмиссия

На автомобилях вне зависимости от того, какая трансмиссия установлена, возникаетнеисправность в подвесном подшипнике. Конструкторы расположили его слишком близко к выхлопной системе, при больших нагрузках смазка нагревается и начинает из него капать. Нужно готовиться к тому, что он подлежит замене на 60-70 тыс. км, так как начинает гудеть и может заклинить.

Для бездорожья автомобиль не особо подходит, при частых пробуксовках муфта полного привода, модели BorgWarner быстро перегревается, что существенно сокращает рабочий ресурс. В остальном, если не «насиловать» муфту, то следует лишь менять смазку в ней раз в 3-4 года.

Салон

Внешне салон выглядит отлично, но обладает несколькими недостатками. Например, слабой шумоизоляцией, слишком мягким пластиком, на котором остаются царапины, износом оплетки руля через 70 тыс. км. По отзывам большинства владельцев, лобовому стеклу недостает прочности, от легких ударов камешками при движении может возникнуть трещина, которая затем расползется на все стекло.

Электрооборудование

Жалобы в основном поступали на моторчик отопителя, на котором после пробега 100 000 км. появляется люфт. Сбои замечали в работе датчика освещенности AFL, расположенного в зеркале заднего вида. Наиболее неприятными для владельца являются шумы от подшипника компрессора, когда он неожиданно начинает издавать громкие шоркающие звуки.

ГУР работает надежно, до первых серьезных морозов. Причиной является низкая температура рабочей жидкости, которая не может прогреться из-за неудачного расположения агрегатов. Все это способствует быстрому износу насоса, рулевой рейки, сбоям в работе датчиков положения руля.

Лакокрасочное покрытие кузова

Современные автомобили не отличаются большой толщиной краски, что приводит к быстрому появлению царапин и сколов. Быстро проявляются признаки коррозии на подкапотных креплениях, элементах подвески. Хромированные детали, которых в автомобиле достаточно, нуждаются в замене через 3-5 лет. Множество водителей жаловалось на слишком слабые ручки, при сильном нажатии они ломаются.

Двигатель

На двигателях была выявлена болячка с неисправностью фазовращателей, которые выходят из строя при использовании масла ненадлежащего качества. Топливная система критична к качеству топлива, стоит заправляться только на надежных сетевых заправках.

Слабые места силовых агрегатов Опеля Мокка

Важным моментом является контроль над уровнем и чистотой антифриза. Частой поломкой при обращении в автосервисы была потеря герметичности прокладкой блока цилиндров. Из-за этого в систему охлаждения попадает масло, которое препятствует ее правильной работе и выводит из строя резиновые элементы.
Для продления ресурса работы двигателя следует выполнять регулировку клапанов через 50-70 тыс. км. пробега. Заслуживает отдельного внимания и выпускной коллектор – из-за загрязнения начинают подклинивать заслонки, а в дальнейшем ломается привод. Для предотвращения этой неприятности нужно перебирать узел раз в 100 тыс. км. пробега.
Навесное оборудование ходит примерно 130-150 тыс. км. после чего нуждается в переборке или замене. Наиболее слабым звеном является генератор. Катушки зажигания служат примерно 60 тыс. км, после чего подлежат замене. Нужно внимательно следить за сальниками, ресурс которых тоже не очень большой.
В атмосферниках применяется ременная передача ГРМ с интервалами замены 60-80 тыс. км. В турбо-моторах используется в механизме ГРМ цепь, благодаря чему их ресурс вдвое больше – 120-150 тыс. км. На мотор приходятся большие нагрузки, в результате чего появляется течь из-под прокладки клапанной крышки. При работе мотор довольно шумный.
Полезным будет выполнить замену клапана регулировки надува при пробеге в 100 000 км, что предотвратить в будущем сбои надувом и передувом. Турбина обладает ресурсом в 200 тыс. км, но может растрескаться, стоит внимательно за ней наблюдать.
Больным местом данного двигателя является помпа, которая начинает шуметь и гудеть даже при небольших пробегах. Ремонт, как правило, выполнять не имеет смысла, проще заменить узел целиком. Форсунки часто работают со щелчками, что не сказывается на качестве их работы.

Подведем итоги.

В данном обзоре мы рассмотрели плюсы и минусы приобретения автомобиля Опель Мокка. В целом, если приложить к машине руки, то она надежна в эксплуатации, но требует внимание в мелочах и качественного топлива. Так же для автомобиля является критичным качество применяемых расходных материалов и сроков проведения технического осмотра.

Положительными аспектами однозначно являются полный привод, современный дизайн, множество электронных систем помогающих при эксплуатации автомобиля. Энтузиасты даже разработали особые прошивки для приборной панели, которые расширяют ее функционал. Если Вы можете себе позволить следить за авто, то он в эксплуатации будет радовать Вас длительное время.

(Пока никто не оценил статью!)

Загрузка...

Добавил Administrator | 18.12.2019 2697 Просмотров

Количество технических жидкостей и масел в Toyota Tundra

Тойота Тундра – полноразмерный пикап, ставший заменой Тойота Т100. Выпускается с 1999 года. Японский автомобиль предназначен преимущественно для продаж на американском рынке. Получил множество наград за высокое качество, надежность и доступную цену.

Сегодня известно несколько поколений модели. Первое имело американский внешний вид и оснащено двигателем V8. В 2003 году пережило рейстайлинг. У автомобиля изменился внешний вид – впереди появилось три горизонтальные планки. Обновлены световые элементы, доработан салон. Модернизированы силовые установки – увеличена мощность 4,7 литрового движка, линейку установок пополнил мотор 4,0 л 236 л.с.

В 2006 году японский производитель представил второе поколение Toyota Tundra. Разработано оно с участием американских специалистов и выпускалось в США. Автолюбителей порадовала качественная отделка и просторный салон. Сзади стало больше свободного места. Прежние силовые установки объемом 4 и 4,7 л сохранились и дополнились мотором 5,7 л, мощность которого 381 л.с. Новый движок достаточно экономичен и расходует в среднем не более 17 литров топлива на 100 км.

Обязательным условием эксплуатации пикапа является своевременная замена масла. Проводится процедура согласно регламенту с учетом особенностей использования авто. Так, моторное масло меняется в двигателе 5,7 л каждые 8 тысяч км, в 4,7 л – 15 тысяч км. Какая жидкость для этого подойдет, можно узнать с таблицы, приведенной ниже.

Заправочные объемы и марки масел ГСМ Тойоты Тундра

Место заправки/смазки		Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак	До рейстайлинга	120	Неэтилированный бензин АИ-95
	После рейстайлинга	100
Система смазки двигателя	Обьем мотора 4,0 л	4,5	0W-20, 5W-20. Mobil, Castrol, Shell, Valvoline
	4.7	6,2
	5.7	5,7
Система охлаждения двигателя	4,7	9,7	G12 (красный)
	5,7	13
Дифференциал, задний 4×4		3,45-3,8	75W90
Дифференциал, передний 4×4		2,1
Коробка передач, автоматическая 5/1 AB60E/F 6/1		11,1	Dexron®-VI MERCON® LV
Гидроусилитель рулевого управления		0,5-1	Dexron®-VI MERCON® LV Dexron III Dexron II
Тормозная система		1	DOT 4
Кондиционер		0,570-0,630