Mercedes-Benz S-Class W221 – новое поколение бизнес седанов. Автомобиль поражает своей мощностью и управляемость. Пришел на смену модели W220 и выпускался с 2005 по 2013 год. От предшественника существенно отличался – оснащение стало богаче, увеличился кузов, моторный отсек просторнее, пневматика надежнее. Появилось ряд новых систем. Отметить стоит превентивную безопасность, адаптивный круиз-контроль и стояночный тормоз электромеханического типа.
Спустя четыре года после выпуска седан пережил рейстайлинг. Обновления коснулись бампера, фар и некоторых систем. Одним из самых полезных устройств стал контроль усталости водителя. Модельный ряд пополнился гибридной версией. Она представлена мотором с объемом 3,5 л и электродвигатель.
Достоинства Мерседес-Бенс С-класса
- Дорогой и солидный вид;
- Крепкая и комфортная подвеска;
- Достойная антикоррозийная устойчивость;
- Надежная система автодоводчика дверей;
- Высококачественная проводка и электроника;
- Моторы мощные и надежные;
- Отличное рулевое управление.
Слабые места Mercedes-Benz S-Class W221
- Кузов;
- Салон и электроника;
- Двигатели;
- Трансмиссия;
- Ходовая часть.
Кузов
Качество обработки кузова на высоком уровне независимо от места ее сборки. Коррозия встречается крайне редко и по вине владельцев. За таким автомобилем необходимо следить. Причем делать это хорошо. Самые слабые участки – двери, кромка крыльев, дверной проем, капот.
Болячкой машины стал износ некоторых элементов кузова. Локеры и пыльники со временем разрушаются. Хром теряет свой блеск, фары светят не так ярко, как у нового авто. Иногда облазит шумоизоляционное покрытие в области днища. На первый взгляд заметить это сложно, но последствия будут серьезными для лакокрасочного покрытия.
Доставляет хлопот владельцам трапеция дворников. Она часто закисает. Приобретая автомобиль б/у, стоит обратить особое внимание на дренаж под лобовым стеклом, так как здесь много электроники. Если его состояние неудовлетворительное, то не избежать больших затрат.
Салон и электроника
Слабых мест у салона немного. Большинство из них проявляются на седьмом годе эксплуатации. Так, частая поломка системы отопления. Стоимость ремонта установки немаленькая. Неудачное расположение у пневмоклапана климат-контроля сидений, которые сзади — в углеблении возле колеса. Там постоянно скапливаются вода, песок и прочее, что приводит к ее закисанию.
Качество элементов у машин отличается. Если авто рабочее, то на него будет много жалоб. Главные из них коснулись водительского кресла и руля – потертая обшивка. При пробеге более 100 тысяч км могут выйти из строя стеклоподъемники. В салоне появляется стук, который исходит из-под сидений.
Болячка Мерседес С-класс 2005-2013 гг. выпуска – периодическое несрабатывание системы авто доводчика дверей. Характерна она для седанов приличного возраста. Происходит это по косвенным мелочам – попала влага в систему, загрязнилась пневматика.
Электронная начинка не часто, но дает в работе сбой. Могут выйти из строя, как микровыключатели, так и блок контроля. Она крайне чувствительна к влажности. Полный отказ электроники встречается редко. Решить проблему поможет переборка и ее очистка.
Двигатели
Mercedes-Benz S-Class 5-го поколения(W221) комплектуется разными силовыми установками – бензиновыми объемом от 3,5 до 6,2 л и дизельными 2,1 — 4,0 л. Традиционно самые популярные вторые. Это не удивительно, у них низкий расход топлива. Наиболее экономичный V6 CDI объемом 3,0 л. Он тратит не более 12 л на 100 км. Расчет ведется для движения в пробках.
Недостатком дизельных установок стал дорогостоящий ремонт и обслуживание. Несмотря на то, что они долговечные, у большинства машин представленных сегодня значительный пробег, что негативно сказывается на состоянии деталей. Уязвимым местом такого движка являются форсунки и турбонагреватель. Иногда протекает масло, а после пробега в 250 тысяч км растягивается цепь ГРМ. Негативно сказываются на состоянии сажевого фильтра пробки. С ними возникают проблемы.
Бензиновые двигатели, которыми оснащены авто, выпущенные до рейстайлинга, получили не самые лучшие отзывы. Их болячка – звездочки на балансирных валах. Они с дефектом, поэтому быстро ломаются и стираются зубья. Ремонт установки требует больших денежных затрат – около 250 тысяч долларов. Характерна проблема для двигателей V6 и V8.
И у других моторов много дефектов:
- Низкое качество проработки конструкции;
- Быстрый износ элементов;
- Выпускной коллектор;
- Катализаторы;
- Течи;
- Задиры поршневой группы.
Все эти недочеты на авто S-класса становятся намного серьезнее во время длительной работы на холостых оборотах. Так как перегревается подкапотное пространство и масса машины большая. У многих седанов увеличивается расход масла. Они потребляют 1 – 2 литра на каждую 1000 км. Капитальный ремонт установки дорогой и некоторые владельцы просто его доливают при необходимости.
Трансмиссия
В заднеприводных седанах в целом трансмиссия надежная. Нарекания на работу получила лишь АКПП. Карданные валы выхаживают мало. Их ремонт потребуется уже через 100 тысяч км. Как правило, установка перебирается. Автомобили не прошедшие данную процедуру с пробегом более 200 тысяч км встречаются крайне редко. Продлить службу коробки передач поможет частая замена масла и бережная эксплуатация. Первая должна проводиться раз в 30 тысяч км.
Семиступенчатая автоматическая коробка передач представлена в двух вариантах – старая 722.6 и новая 722.9. Несмотря на то, что вторая считается фишкой модели, она имеет много недочетов. У нее неудачная конструкция, гидроблок перегревается, смазка загрязняется. Гарантия предусматривала починку установки. Проводилась установка новых гидроблоков и прочих элементов. При необходимости меняется коробка в сборе.
Раздатка полноприводных машин достаточно надежная. Проблематичный промежуточный вал привода колес. Ресурс подшипников небольшой. Если они выходят из строя, то велика вероятность повреждения двигателя. Провести их замену сложно – они припекаются к своему месту.
Ходовка
Компрессор пневматической подвески – недочет автомобиля и доставляет много хлопот. Он крайне ненадежен. Частая поломка гидроусилителя. Признак неисправности – вибрация на рулевом колесе при быстрой езде. Также причиной тряски могут быть детали подвески, которые сильно износились.
Главные недостатки Мерседес-Бенц С-класса 2005-2013 гг. выпуска
- Слабая герметичность блока фар и розжига. В итоге отказывают в работе;
- Длинна проводки большая, поэтому она часто повреждается. Это становится главной причиной выхода из строя датчика АБС;
- Небольшой ресурс тормозных колодок;
- Быстро разряжается аккумуляторная батарея;
- Большой расход топлива;
- Дорогостоящий ремонт и обслуживание.
Заключение.
Мерседес С-класс 2005-2013 гг. выпуска очень популярен у автолюбителей. Седан привлекает роскошным и дорогим видом, богатым оснащением салона, отличным качеством сборки и комфортной подвеской. У него много плюсов и минусов. Выбирая авто, специалисты рекомендуют отказаться от вариантов, привезенных из Америки. Как правило, они после ДТП. Серьезных недостатков у седана практически нет. Главные из них – дорогостоящее содержание и сбои электроники.
(3 голосов: в среднем: 3,67 из 5)
Загрузка...
