Перед покупкой иностранного автомобиля многие автолюбители задаются вопросом о качестве сборки машин на различных заводах. Поставки Honda Civic 5 и 6 поколений в Россию были только из Японии, хотя производство раскидано по миру. Например, сборка хэтчбэков осуществляется в Англии на крупном заводе, но официально они никогда не поступали на российский рынок.
В каких странах собирали Хонда Цивик?
Официально Honda Civic поставлялись из Японии в Россию. Так было на протяжении всего периода выпуска автомобилей. До 1996 года машины оснащались только карбюраторным двигателем без лямбда-зонда и катализатора. Сегодня отыскать запасные части для такой сборки достаточно сложно. На рынке чаще всего предлагаются аналоги или б/у запчасти с разборок.
Honda Civic всегда отличался от своих конкурентов агрессивной решеткой радиатора с хромированной рамкой. Фары более «раскосые», чем у собратьев. Качество машины стало уже своеобразной легендой: если двигатель исправен, его практически невозможно перегреть. Автомобили на «механике» более предпочтительны для эксплуатации в наших дорожных реалиях.
Главным достоинством японской сборки считается оцинковка кузова. Обработка, как правило, сделана качественно. А вот задние стойки и крыша остались без покрытия. Другим положительный момент – отсутствие выступающих деталей на днище. Все провода и трубки скрыты в специальных защитных кожухах.
Пороги имеют дополнительную защиту от камней, а пластиковые накладки защищают от повреждений бордюров. Конструктивно решение здраво, так как их легче заменить, чем восстанавливать лакокрасочное покрытие кузова. Ремонт и обслуживание машины достаточно просты. Даже начинающему механику или водителю под силу разобраться в неполадках.
Где расположен VIN-код Цивика?
Рассмотрим доступные комплектации Civic и разберемся, как по VIN-коду определить страну производства автомобиля.
Расположение VIN-кода у Honda одинаково для всех моделей – под лобовым стеклом возле капота. Дополнительная наклейка с VIN-кодом и штрих-кодом находится в проеме водительской двери.
Информация о стране содержится в первых трех символах. Так, японская сборка будет иметь следующие обозначения:
первые две буквы –JH;
третий символ: цифра от 1 до 5 или буквы F, G, L, M, N, Z.
Помимо страны-производителя, в нашем случае Японии, в коде содержится информация о таких странах, как США (1HG, 5FN, 5J6, 4S6), Канада (2HG, 2HK), Филиппины (PAD), Великобритания (SHH, SHS), Индия (MB4), Индонезия (MHR), Таиланд (MRH), Пакистан (NFB), Турция (NLA), Тайвань (PKT), Малайзия (PMH), Бразилия (93H).
Далее в VIN-номере зашифрована информация о модели, выделенная символами с 4 по 6 позицию. Для модели Civic существует более 20 разновидностей комплектации.
Следующие символы кода обозначают:
тип трансмиссии и кузова;
комплектацию в соответствии с уровнем;
контрольную цифру (для России значение практически всегда равно 0);
год модели;
сборочный завод: для нас это значения C (Sayama), S (Suzuka) и T (Tochigi);
дальнейшие цифры кода обозначают номер машины в серии.
Основные недостатки Honda Civic
Среди недостатков в процессе эксплуатации выделяют склонность механизма стеклоподъемников заедать. Особенно эта болячка проявляется у передних дверей, скорее всего из-за попадания грязи и пыли в механизм. Остальных значительных дефектов не отмечено или они стандартные и легко устранимы.
Покупать или проходить мимо? Ответ однозначен – приобретать, подбирая комплектацию в зависимости от своих предпочтений и толщины кошелька. Машина надежна и при своевременной замене расходных материалов прослужит минимум 5 лет без серьезных ремонтов.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов Хонды Цивик, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Киа Пиканто оказался стойким автомобилем, проверенный временем.
С виду несерьезная машина вымершего в России класса А, однако, не застаивается на вторичке. Разберемся с этим загадочным явлением.
Автомобиль получил путёвку на дороги в Южной Корее. Небольшая трехдверная модель хэтчбека является редкостью. Авто базируется на платформе первого поколения Picanto. Были внесены лишь незначительные изменения в конструкцию.
Пройдя обновление в 2015 году, авто был представлен с более современными фарами и мультимедийной системой. Стали доступны диски R14 вместо ранее стоявших R13. Остальным изменениям подверглись в основном декоративные элементы интерьера и экстерьера.
Чем же выгодно стал отличаться авто от своих предшественников? Какие достоинства и недостатки унаследовал? Если вкратце, то среди преимуществ:
Неожиданно зарекомендовавшие своей надежностью и долговечностью двигатели.
Устойчивость к коррозии.
Эргономика и оснащения.
Маневренность.
Низкий транспортный налог и обслуживание в процессе эксплуатации.
Уязвимые места Киа Пиканто 2011–2017 гг. выпуска:
Толщина лакокрасочного покрытия и металла кузовных деталей слишком маленькая.
Комфортно себя могут почувствовать только пассажиры спереди.
Вместимость багажного отсека символична.
Клиренс загруженного автомобиля всего 135 мм.
Неровности дороги пробиваются через подвеску на кузов и передаются в салон.
Моторы
В двойке двигателей, один мотор объемом 1 л с 69 л. с. трехцилиндровый. А вот второй – объемом 1.25 л с 85 л. с. имеет стандартное количество цилиндров и известен своим шумом и вибрациями. Заводской заявленный ресурс обоих двигателей на уровне 200 тыс. км, хотя на самом деле они способны откатать 300-350 тыс. км. Но не всё так гладко, как по маслу. Моторы чувствительны к перегреву, требовательны к регулярному уходу. Обязательно нужно промывать систему охлаждения, особенно радиатор. Есть один нюанс! При этой немаловажной «болячки» перегрева, как назло отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости. Но и плюсик имеется в конструкции – это наличие гидрокомпенсаторов.
У обоих двигателей коленвал связан с распределительным валом цепью ГРМ. Из отзывов автовладельцев, есть жалобы на недолговечность цепи, несмотря на пробеги до 200 тыс. км без замены. Оба силовых агрегата рекомендуется заправлять бензином марки АИ-95. Заправка 92-м бензином чревата, особенно для старых автомобилей.
С растущим пробегом неизбежны различные утечки, которые обычно проявляются после 100 тыс. км. Возможны и проскакивание искры из-за пробоя высоковольтных проводов. Другие серьезные проблемы не выявлены, кроме задиров на стенках цилиндров на 1.25-литровом моторе, которые связаны с плохим подходом к эксплуатации и техническому обслуживанию. В холодное время года рекомендуется предварительный прогрев двигателя. Лучше выстоять хотя бы пару минут без нагрузки. Замена масла должна проводиться в строгом соответствии с заводским регламентом.
Коробка передач
Двигатель объемом 1.0 л совместим только с коробкой M5EF2. КПП плохо переносит пробуксовку. У некоторых автомобилей в КПП попадаются «слабые» подшипники, которые начинают истошно завывать на пробеге 100-120 тыс. км. Но всё же, как правило, ресурс превышает 200 тысяч километров. То ли партия подшипников при сборке попалась бракованная, либо трансмиссионное масло плохого качество. Производитель на этот счет внятных разъяснений не даёт.
Около 70% автомобилей на вторичном рынке оснащены 1.25-литровыми двигателем и 4-ступенчатой гидротрансмиссией A4CF0. Модель имеет хороший ресурс по механической части, но есть проблемы с электрикой. Соленоиды, датчики температуры и оборотов иногда выходят из строя, что может привести к перегреву трансмиссионного масла и последующей поломки гидротрансформатора. Соленоиды прослужат максимум 5-8 лет, стоимость замены доступная. Заменяя масло по регламенту, вы предотвращаете износ фрикционов. Несмотря на все эти проблемы, специалисты по обслуживанию автомобилей считают эту трансмиссию одной из самых надежных.
Эксплуатационные болячки
Кия Пиканто 2 весьма прочный, однако требует некоторого внимания. Например, стойки и втулки стабилизатора могут потребовать замены после 40-50 тыс. км. Многое зависит и от производителя запасных частей. Сайлентблоки и шаровые опоры держатся до 80-100 тысяч. Амортизаторы, особенно задние, начинают терять свои свойства при том же пробеге.
Рулевое управление надежное. А вот опоры силового агрегата и КПП имеют ограниченный механический ресурс. Тормозные диски изнашиваются быстро, впрочем, как и колодки. Болезнь маленьких аккумуляторов – «умереть» зимним утром из-за длительного простоя. Запуск мотора даже при незначительных низких температурах превращается в беготню с прикуриванием от другого аккумулятора.
На вторичном рынке чаще всего выставлены автомобили возрастом 7–10 лет с пробегом от 30 тыс. км. Как правило, этот класс используется для коротких поездок по городу. Это больше минус, чем плюс, так как состояние дорог в городах плохое, что отражается на состоянии подвески в целом. Кроме этого, в городских условиях зимой мотор не успевает прогреваться до рабочей температуры, что увеличивает износ деталей.
Тесты Euro NCAP, проведенные в 2011 получили 4 звезды:
защита взрослого – 86%;
защита детей – 83%;
защита пешеходов – 47%;
безопасность – 43%.
Самый распространенный вариант на вторичном рынке: Picanto 1.25 с АКПП.
Недостатки Kia Picanto
Жесткая подвеска вызывает дискомфорт на дорогах из-за постоянных ям.
При переключении на АКПП в режим «Drive» автомобиль резко теряет маневренность, а ненужное плавное торможение начинает даже раздражать. Исправляет ситуацию режим D3.
По ощущениям какая-то неуверенная работа антиблокировочной системы тормозов (ABS) и экстренного торможения (BAS).
Объем топливного бака слишком мал – всего 35 л.
Багажник рассчитан на 3 пакета продуктов и 2 канистры объемом 5 литров. При отсутствии пассажиров сзади, заднее сиденье можно сложить и увеличить вместительность.
По отзывам владельцев спинка кресла неудобная, хотя требовательность в этом вопросе у всех разная.
Непродуманное управление музыкой в проигрывателе. Автоматический поиск следующей радиостанции при потере сигнала часто переключает на другую частоту.
Задний свес автомобиля мал. При проезде даже низких «лежачих полицейских» задняя часть задевает. Рекомендуется установить композитную защиту картера во избежания проблем.
Ручка багажника всегда загрязнена.
О достоинствах:
Имеет высокую маневренность, но нужно разобраться в АКПП.
Несмотря на небольшие объёмы моторов доступен достаточно быстрый разгон. На больших скоростях не передаются вибрации на кузов.
Легкая парковка в тесных местах, боковые зеркала складываются автоматически.
Подогрев руля удобен в зимнее время.
Интуитивно понятное и быстрое подключение Bluetooth к телефону.
Дополнительный ящик под сиденьем пассажира.
Управление музыкой и телефоном на руле.
Датчики освещения автоматически управляют фарами и яркостью панели.
ECO-режим для экономии топлива автоматически включается в пробках.
Есть омыватель заднего стекла.
Подведем итоги.
Этот компактный хэтчбек был задуман исключительно для городской езды. Кажется, что потенциал этого автомобиля не был раскрыт даже его создателями. Объяснить это можно тем, что корейские конструкторы не имели представления о России. Но именно здесь проявился истинный задел Киа Пиканто, несмотря на заметные его недостатки. Двух лет эксплуатации флагманского Picanto последнего поколения достаточно, чтобы, пройдя через все ямы и ухабы российских дорог, искренне полюбить этот автомобиль.
Когда впервые садитесь за руль и начинаете движение, могут возникнуть два противоположных впечатления: насколько автомобиль маневрен и уверен на дороге, и когда он, наконец, разгонится. Но если вы все же сели за руль, то именно эти мысли и определяют характер автомобиля. Kia Picanto не спринтер, хотя и не самый медленный – скорее, это подвижный подросток, который стремится привлечь ваше внимание, играючи входя в самые крутые повороты. Авто обязательно соблазнит проскочить между рядами в пробке. Незаметно для себя испытаете раздражение по отношению к владельцам других машин, которые тормозят перед каждым поворотом. Вам захочется проверить его на пределе возможностей. Удивительно, но Пиканто обожает трассу, уверенно обгоняя другие автомобили. При езде по легкому бездорожью или по гравийным разбитым дорогам, иногда кажется, что подвеска или спина водителя не выдержат. Однако, как правило, по приезде домой болит только второе.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов Кия Пиканто 2, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Презентабельный дизайн последней модели Элантры бесспорно обладает спортивным характером, подчеркнутым изящными мускульными линиями. Новая шестиугольная решетка радиатора не только дополняет дизайн, но и способствует хорошему поступлению воздушного потока в моторный отсек. Оригинальные вытянутые фары обеспечивают прекрасную видимость, не зависящую от погодных факторов. Колесные диски варьируются от 15″ до 17″. Наружные зеркала заднего вида дают четкий обзор водителям, едущим сзади, а также придают экстерьеру некую изюминку. Дверные ручки оснащены подсветкой. Щётки стеклоочистителя имеют аэродинамическую форму. Благодаря этому дворники прекрасно справляются со своей функцией, даже на больших скоростях. Спинки задних сидений складываются, освобождая место для перевозки габаритных предметов, например, лыж.
Можно долго перечислять достоинства этого автомобиля, поэтому перечислим плюсы и минусы вкратце.
Преимущества Hyundai Elantra
Экономичный расход топлива.
Недорогое содержание авто. Даже на оригинальные детали машины и техническое обслуживание у дилера Хендай демократичные цены.
Просторный салон и багажное отделение. Отлично подойдет в качестве семейного авто. Размер багажника 458 литров.
Хорошие технические показатели качества двигателей вкупе с их экономичностью выделяют эту модель на авторынке. К тому же моторы не требовательны к качеству топлива в отличие от некоторых других моделей машин.
Базовая комплектация имеет приемлемое оснащение. Так, в комплектации Base (с 2018 года) включена аудиосистема с 7″ дисплеем с возможностью соединения со смартфоном. Есть подогрев рулевого колеса и передних кресел, подушки безопасности, круиз-контроль, камера заднего вида, датчик света, кожаный руль, боковые зеркала. К электронным системам можно отнести: антиблокировочную систему, динамическую систему стабилизации, ЭРА-ГЛОНАСС, с кнопкой SOS в салоне авто.
Машина имеет ряд систем безопасности.
Красивый дизайн экстерьера и интерьера.
По отзывам, хорошая работа кондиционера и круиз-контроля.
Достаточно экономичный расход топлива, подходит 92 бензин.
Надежный мотор.
Основные недочеты Хендай Элантра
Больное место с суппортами. Часто стучат.
Неисправность коробки передач. Замена подшипника первичного вала, да и вообще МКПП слабовата.
Низкая посадка.
Посредственная работа и исполнение механизмов стеклоподъемников.
Коррозия кузова. Особенно на стыке крыши и лобового стекла.
Основной недочет – плохая шумоизоляция салона.
Слабое место – подвеска.
Долгий прогрев мотора, неудобно в зимнее время.
Покупать ли подержанный Hyundai Elantra?
При покупке подержанного авто, стоит знать, что корейская сборка машины считается самой удачной. На вторичном рынке можно найти Элантру разных поколений.
Лучшим и надежным современным двигателем в четвертом поколении (HD) считается модель G4FC.
В пятом (MD) и шестом поколении (AD) лучшим выбором под капотом авто будет мотор G4FG с рабочим объемом 1.6 литра. Это модернизированная версия мотора G4FC, имеющая второй фазорегулятор на выпуске. Масляный насос размещен в передней части крышки мотора. Впускной коллектор с системой изменения геометрии впускного тракта
В каких странах собирают Элантру?
Выпуск моделей распределен по различным уголкам планеты. Основной фокус сосредоточен в городе Ульсан в Южной Корее. Здесь собирают практически все поколения автомобилей для последующих поставок на мировые рынки, включая и российский.
С 1998 года Hyundai Elantra налажено производство в Турции. Предприятие стало первым филиалом южнокорейской компании и является одним из самых крупных заводов за пределами Кореи.
С 2010 года автомобили корейского производства начали собирать в России. Изначально производство было организовано на заводе ТАГАЗ в Таганроге. Затем там стали производить городские автобусы, а выпуск легковых авто перенесли в Санкт-Петербург. Все автомобили предназначены для продажи на внутреннем рынке.
Помимо этого, заводы Hyundai есть в Бразилии, Мексике, Китае, Индии и Чехии. Модели, производимые в перечисленных странах, в Россию не поставляются.
Какая сборка Hyundai Elantra предпочтительнее?
Безусловно, автомобили, собранные в Южной Корее, заслуживают предпочтения. Однако это не означает, что модели, выпущенные в Индии или Турции, считаются плохими. На каждом производственном цикле вне зависимости от расположения конвейера компания строго контролирует процесс.
Российская продукция не только не уступает корейской, но и адаптирована к местным условиям эксплуатации. Например, только в российских седанах предусмотрена опция подогрева сидений и руля. Отечественные автомобили отличаются от оригинала большим клиренсом. В остальном они практически идентичны.
Где находится VIN-номер у Элантры?
VIN-код расположен в следующих местах:
в салоне, перед пассажирским сиденьем;
на левой стойке кузова;
сверху на приборной панели под лобовым стеклом;
на шильдике;
в моторном отсеке.
VIN-код состоит из 17 символов. В первых трех зашифрована страна, где был произведен автомобиль:
K — Корея;
M — Индия;
Х – Россия;
N — Турция.
Пример российской сборки – XWEDC41FBJ0003180.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов Хендай Элантры, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Exeed — это молодой и амбициозный бренд, принадлежащий китайской компании Chery Automobile Co., Ltd. Он был создан в 2017 году как премиальное подразделение Chery с целью разработки и производства высококачественных автомобилей для мирового рынка. Эксид стремится сочетать передовые технологии, стильный дизайн и высокий уровень комфорта, чтобы удовлетворить потребности требовательных автолюбителей.
Технические характеристики Exeed LX 1.5
Двигатель: Exeed LX 1.5 оснащен электрическим двигателем с мощностью 147 л.с., что обеспечивает отличную динамику и экономичность. С расходом на 100 км 6,8-10,2 л. Максимальная скорость 185 км/ч.
Батарея: Аккумуляторная батарея емкостью 19,27 кВт*ч обеспечивает запас хода до 80 км на одной зарядке.
Зарядка: Поддерживает быструю зарядку, что позволяет зарядить батарею до 80% за всего лишь 25 минут.
Привод: Передний привод обеспечивает отличное сцепление с дорогой и уверенное управление.
Управление: Возможность выбора режимов вождения (экономичный, комфортный, спортивный) позволяет адаптировать автомобиль к любым условиям езды.
Безопасность: ABS, ESP, система контроля давления в шинах.
Exeed LX 1.5T CVT Prestige
Комфорт: Тоже, что и Luxury, плюс панорамный люк.
Безопасность: То же, что и Luxury, плюс система контроля слепых зон.
Exeed LX 1.5 Prestige Plus
Комфорт: Тоже, что и Prestige, плюс мультимедийная система с большим сенсорным экраном.
Безопасность: Тоже, что и Prestige, плюс система предотвращения столкновений с автоматическим торможением.
Мультимедиа
Топовая мультимедийная система оснащена 10,25-дюймовым сенсорным экраном высокого разрешения, поддерживает интеграцию со смартфонами, навигацию, голосовое управление и беспроводные обновления программного обеспечения. Также доступны возможности потоковой передачи музыки и видео через смартфон.
Системы помощи водителю
В более дорогих комплектациях LX 1.5 оснащается целым рядом электронных ассистентов, включая систему предотвращения фронтальных столкновений с автоматическим экстренным торможением, систему удержания в полосе движения, систему предупреждения о выезде со полосы, мониторинг слепых зон и функцию распознавания дорожных знаков.
Где можно купить Эксид ЛХ 1.5
Вы можете приобрести Exeed LX 1.5 в автосалонах официальных дилеров бренда Exeed или Chery. Также автомобиль доступен для покупки у официальных дистрибьюторов Эксид в вашем регионе. Для получения более подробной информации о местах продажи и условиях приобретения рекомендуем обратиться к ближайшему официальному дилеру Exeed.
Toyota Auris, выпущенная японским автоконцерном в 2006 году, представляет собой компактную модель, построенную на базе платформы Toyota New MC. Она также использовалась для Toyota Corolla и Scion xB. Производственные линии находились в Японии, Великобритании и Турции. Модель ещё известна под названием Toyota Blade.
Начинка Toyota
Автомобили оснащались бензиновыми, дизельными и гибридными силовыми установками. Все они без выдающихся характеристик со скромным объемом и мощностью. Высокопроизводительные моторы отсутствовали. Большинство автомобилей были с передним приводом, но встречались и полноприводные версии.
Линейка доступных моторов Toyota Auris:
три бензиновых атмосферника объёмом 1.2, 1.6 и 1.8 литра мощностью 116, 132 и 147 л. с.;
три дизельных мотора мощностью 90, 116 и 177 л. с. объёмом 1.4, 1.6 и 2.2 л;
1.8-литровый гибрид мощностью 98 – 136 л.с.
В паре ставили трансмиссию нескольких типов: МКПП, АКПП, роботы и вариаторы.
Основные преимущества Тойота Аурис
Надежность и ремонтопригодность. Вопрос надежности — это сложная и дискуссионная тема, которую не раскрыть в нескольких словах. Однако для Toyota Auris она остается неизменной – «японец» очень надёжен. Сразу вспомнилась история из юности конца 90-х, когда сцепление на восьмерке вышло из строя в какой-то глухомани, но благодаря опытным механикам, нашедшим подходящее б/у сцепление у кого-то в деревне, удалось добраться домой. В наши дни такие экстремальные ситуации редки, но знание всех систем Auris настолько распространено в автосервисах, что вопросы о том, что делать, не возникают. Запчасти в изобилии – можно выбрать оригинальные, контрактные или китайские, в зависимости от кошелька и предпочтений.
Комфорт и интерьер. По отзывам владельцев, водитель и передний пассажир не испытывают особого дискомфорта. О том, удобно ли сзади, мнения разделяются. В основном, на два варианта: «вполне приемлемо» и «для двоих пойдёт». Багажник достаточно вместителен. Всё регулируется по необходимости. Радио функционирует, звук, конечно, для придирчивых меломанов спорный. В общем с учётом принципа достаточности – всё хорошо.
Клиренс. А вот в чём Auris бесспорно не плох на бездорожье. Разумеется, без фанатичной езды по разбитым дорогам, однако медленно пробираться сквозь лес по той же сухой тропинке, периодически преодолевая во ставшие из земли корни деревьев — это вполне посильная задача. По сравнению со значениями клиренса у других автомобилей, 165 мм в самой низкой точке – неплохой плюс в копилку ходовых качеств.
Слабые места и проблемы Toyota Auris
Одной из ключевых проблем являются передние амортизаторы, но со временем привыкаешь к ним. Однако все же случаются ситуации, когда за малым не «сажаешь» пешехода на капот.
Шумоизоляция примерно на уровне современных автомобилей марки «Лада».
Спасибо богам, что аудиосистема не кассетный плеер. Нет желания возиться и изобретать колхоз, но иногда так хочется вставить флешку в дальней поездке, где нет покрытия радиосигнала, но нет возможности. В округе уже не осталось в продаже дисков. В таких ситуациях приходится слушать то, что записали лет пять назад.
Вторая проблема связана со встроенным CD-проигрывателем. Если он перестал читать диски и показывает ошибку, возможно, загрязнилась головка проигрывателя. Есть специальные диски для очистки, но сойдёт и ватная палочка, смоченная в спирте. Тщательная чистка через дископриемник, как правило, помогает решить проблему.
Ещё одна частая болячка Auris проявляется в перегрев сцепления. Если вы застряли в долгой пробке и автомобиль вдруг остановился, а на панели приборов мигает знак N (нейтраль), это означает, что сцеплению скоро потребуется замена, возможно вместе с актуатором. Решить эту проблему можно заглушив двигатель. Включите аварийку и подождите 15 минут, после этого снова запустите двигатель. Далее можно будет снова продолжить поездку до нужного места.
Производство Toyota Auris прекращено, что вызывает у многих автовладельцев только сожаление, так как многие без колебаний приобрели бы эту модель с современной начинкой.
Вывод однозначен: Toyota остается верной своим принципам. Её автомобили надежны, долговечны и качественны. Auris выделялся особой уникальностью, что делало его идеальным выбором для молодежи или семей. Этот автомобиль подходил как для новичка за рулем, так и для молодой мамы, часто перемещающейся по городу с детьми.
Где можно найти идентификационный номер Ауриса?
Каждому транспортному средству присваивается уникальный идентификационный VIN-код, состоящий из 17 символов. VIN-номер содержит конкретную информацию об автомобиле. Его можно найти как в документах, так и на кузове автомобиля. Например, на Toyota Auris он размещён в трех местах:
Под передним пассажирским сиденьем;
На средней стойке слева;
Под ковриком в багажном отсеке.
Первые 3 символа в VIN-коде представляют мировой индекс производителя. Например, Россия – это Х, Японии – J, а Великобритания – S.
Пример VIN-кода для Toyota Auris, собранной в Англии, выглядит следующим образом: SВ1КV56Е70F081168.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, узлов Тойоты Аурис, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Esquire, Noah и Voxy – это линейка продвинутых минивэнов японской, и не только, сборки компании Toyota. По своим характеристикам все эти модели очень схожи, но есть и отличия в мелких нюансах. Более всего они заметны в дизайне интерьера и экстерьера, но неискушенному человеку их сложно заметить. Выпуск Toyota Esquire был вызван желанием компании создать более премиальный и привлекательный минивэн для привлечения внимания не только обычных автолюбителей, но и бизнесменов. Многие эксперты и автовладельцы считают, что это японцам удалось. В 2017 году Esquire претерпел последний рестайлинг, придав взбитый, элегантный и уникальный внешний вид автомобилю.
Однако всё ли так гладко на первый взгляд?
Производство Esquire стартовало в 2014 году. Как уже упоминалось, данная модель является модифицированной версией Voxy и Noah, ориентированной на более состоятельных клиентов. У обеих моделей идентичные габариты и моторы. А вот внешний вид отличается дизайном спереди и сзади кузова.
Основной упор сделан на интерьер. Разительное отличие заключается в использованных материалах и их стоимости. Дизайнеры Esquire не пощадили и логотип, изобразил на нём воротник костюма, щит с мечом и надпись Esq. В 2017 году дизайн обновился.
За семь лет с момента выпуска модели линейка моторов осталась неизменной. Toyota Esquire оснащена двухлитровым 152-сильным бензиновым двигателем с вариатором Super CVT-i. Другой вариант – гибридная силовая установка на базе мотора объёмом 1,8 л и мощностью 99 л. с. с 82-сильным электромотором. Автомобиль доступен в переднеприводном и полноприводном варианте с 7- или 8-местным салоном.
Обновленный Esquire (R80) представляет собой автомобиль с безопасным кузовом типа «GOA», оборудованный семью подушками безопасности, активными подголовниками, ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия, а также креплениями для детских сидений. Оптика оснащена светодиодами и автоматическим механизмом выравнивания. Улучшенный комплекс активных систем безопасности «Toyota Safety Sense» включает в себя технологии предотвращения столкновений на основе лазерного радара и камеры, функцию предупреждения о выходе за пределы полосы движения и автоматическое переключение дальнего света. Кроме того, автомобиль стал более безопасным для пешеходов благодаря амортизирующей конструкции капота.
После обновления салон автомобиля обзавелся двумя дополнительными USB-портами под центральной консолью. Не заставил себя ждать так нужный складной столик на спинках передних сидений на «самолетный манер». Переделана шумоизоляция раздвижных дверей, проработано укрепление кузова. Настройки амортизаторов изменены для повышения комфорта. Вишенкой на торте от Esquire стала новая роскошная комплектация Gi Premium Package с качественной кожаной обивкой сидений.
Выпуск прекращен в конце 2021 года. Автомобиль был предназначен исключительно для внутреннего рынка Японии и поступал в Россию только через аукционы подержанных японских автомобилей.
Где производят Тойота Эсквайр?
Toyota Esquire был произведен на нескольких заводах:
В Японии, на заводе Toyota Tsutsumi в префектуре Окаяма. Этот завод, основанный в 1966 году, является одним из крупнейших заводов Toyota в Японии.
В Китае, на заводе Toyota Changchun в городе Чанчунь, провинция Цзилинь. Открытый в 2003 году, завод является совместным предприятием Toyota и местного автопроизводителя FAW Group.
В Таиланде на заводе Toyota Ban Phe в городе Чачева Нгсао. Начиная с 2013 года предприятие стало одним из крупнейших производственных объектов Toyota в Таиланде.
В США на заводе Toyota Motor Manufacturing Kentucky в городе Джорджтаун, штат Кентукки. С 1988 года предприятие – первый завод Toyota в США.
В турецком Адапазары на Toyota Sakarya. С 1994 года один из ключевых производственных объектов японской автокомпании в Европе.
Среди достоинств Эсквайра:
Автомобиль впечатляет топливной экономичностью – всего 5,5 л/100 км в городском цикле и 6,5 л/100 км по трассе.
Двигатель развивает достаточную мощность для обгона длинномеров на трассе, а в режиме PWR обеспечивает ощутимое резкое ускорение для рывка.
По комфорту езды, один из самых мягких автомобилей, сравнимый с Land Cruiser 100.
Несмотря на свои габаритные размеры, в салоне достаточно места.
Простое техническое обслуживание.
В общем, этот автомобиль -– отличный выбор для тех, кто предпочитает экономичную и комфортную езду, а также доступность в обслуживании.
Главные недостатки Toyota Esquire
Сиденья не складываются до конца, что становится проблемой для тех, кто планирует спать в машине. Для многих эта «фишка» является основным критерием при поиске автомобиля, либо придется придумывать какое-то решение, например, использовать матрас или поролоновую подкладку.
Восприимчивость автомобиля к боковому ветру или парусность. При движении по трассе даже небольшой ветерок может привести к сносу с заданного направления. Из-за этого требуется постоянная коррекция рулем. Связано это с относительно небольшим весом и плохой аэродинамикой для такой массы.
Лакокрасочное покрытие очень тонкое. Даже небольшие камни могут стать причиной сколов и царапин.
Нет датчика дождя, даже в Passat 2005 года он есть.
Машина шумная, фары расположены слишком низко и постоянно требуют регулировки.
Сиденья неудобны для высокорослых водителей. Как ни странно, сиденья в Ларгусе кажутся более удобными.
При езде по грунтовым дорогам пыль попадает в багажник, несмотря на то, что все резиновые уплотнители целы.
Управляемость автомобиля в дождливую погоду может оказаться проблематичной. При попадании на высокой скорости в небольшую лужу загорается контрольная лампа системы стабилизации. Из-за этого круиз-контроль отключается и автомобиль ведет себя непредсказуемо. В подобных условиях вождение становится напряженным занятием.
Разобьем все возможные поломки по отзывам автовладельцев на группы для удобства восприятия информации. Вероятность возникновение поломки свяжемся со временем и пробегом.
Важно! Речь не о серийных проблемах, а о текущем ремонте в процессе эксплуатации автомобиля.
Итак, рассмотрим вероятность различных неисправностей и болячек минивэна относительно их расположения:
Кузов. Задний дворник перестает чистить в районе 40 тыс. км пробега. Лечится обслуживанием и смазкой механизма. Заднее стекло не опускается после 50 тыс. км. Исправляется разборкой и смазкой, либо заменяется весь узел.
Ходовка. Слабые тормозные диски. Вероятно, что после 20 тыс. км пробега начнётся биение передних тормозных дисков при торможении. Тут либо менять на более дорогие аналоги, ну или протачивать под размер. Проточка помогает забыть о проблеме всего лишь на 10 тыс. км. Когда пневма перестает работать штатно, у машины «корма» приподнимается. Причина – поломка небольших тяг, отвечающих за информацию по высоте кузова. Невозможность ремонта или регулировки развала/схождения из-за коррозии материалов. Тут только резекция механизма и замена на новый узел. Всё это действо затратно по деньгам и времени. Закисают болты крепления, приходится высверливать и много ругаться. Рама подвержена коррозии, лучше сразу провести антикоррозионную обработку.
Двигатель и выхлопная система. Заводской ремень привода быстро трескается. Шансы на такой исход – около 20 тыс. км. Проблема решается путем замены. Ошибка двигателя P2442 и 2443 – проблема со средней вероятностью возникновения. Решается путем очистки, а в случае серьезной ситуации – заменой клапана EGR. Причинами дребезга снизу с увеличением оборотов двигателя с вероятностью целой проблемы могут быть следующими: во-первых, может отпасть тонкая теплозащита и оказаться на глушителе. Во-вторых, внутри средней части глушителя может дребезжать заслонка, из-за чего требуется разборка и ремонт.
Водяная помпа. Если появились первые признаки утечки антифриза или понижение его уровня, то вероятнее всего потёк теплообменник из-под крышки. Нужна разборка и уплотнение.
Электроника. Ошибка в работе подушек безопасности. Проблема в обрыве контакта в рулевом устройстве. Замена обойдется в 15 долларов.
Итог.
Toyota Esquire – достойный современный автомобиль. Прост в обслуживании, ремонте, запасные части в наличии. Поломки не критичны, за исключением замены ржавых элементов ходовой части и рамы.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, узлов Тойоты Эсквайр, то сообщите об этом в комментариях ниже.
В России под этой маркой известен Ниссан Микра. Небольшой компактный японский автомобиль. Выпускался аж с 1982 года, прошел несколько обновлений. Самая последняя рестайлинговая версия выпущена в 2014 году. Забегая вперёд, отметим, что Nissan March в Японии больше производить и ввозить не будут. Всё, проект для японцев закрыт – пал жертвой оптимизации производства.
Производство и сборка Ниссан Марч/Микра
В последней версии автомобиль представляет собой 5-дверный хэтчбек, разработанный для городской езды. Пользуется особой популярностью у девушек, рослый мужчина будет ощущать дискомфорт. Покупают авто и как второе транспортное средство. Для Европы идёт с турбированных мотором. Есть модели с пятиступенчатой механикой и с вариатором. Экономия по топливу заявлена до 5 л/100 км.
Отечественные автовладельцы в основном довольствовались March третьего поколения выпуска 2002-2010 года. Здесь модели с 3 или 5 дверьми, моторами объёмом до 1,4 литра. КПП – 4-ступенчатый «автомат» или 5-ступенчатая «механика». В городском цикле «микроб» поведал до 10 л/100 км, а в зимнее время ещё больше. Машина достаточно маневренная и юркая.
Nissan March (Микра) производится на нескольких заводах компании Nissan в разных странах:
Япония: Оппама, префектура Айти — завод Nissan Motor Co., Ltd. Основное производство March для японского и азиатских рынков.
Мексика: Агуаскальентес — завод Nissan Mexican Manufacturing. Производство March для Северной и Южной Америки.
Индия: Ченнаи — завод Renault Nissan Automotive India Pvt Ltd. Сборка March для индийского рынка.
Китай: Гуанчжоу — совместное предприятие GAC Nissan. Выпуск March для китайского рынка.
Таиланд: Бангкок — завод Nissan Motor Thailand. Производство March для юго-восточной Азии.
Египет: Каир — сборочное производство Nissan Egypt S.A.E. Местный выпуск модели.
Nissan March (Микра) официально поставлялась в Россию с заводов следующих стран:
Япония — с 2003 по 2014 год в Россию импортировали японскую версию March, произведенную на заводе Nissan в Оппаме.
Мексика — с 2014 по 2018 год на российский рынок поставлялась мексиканская версия March, с конвейера Nissan Mexican Manufacturing.
Индия — в 2018-2019 годах осуществлялись поставки индийской March от Renault Nissan India.
После 2019 года официальные поставки Nissan March в Россию были прекращены в связи со сменой поколения модели и изменением экспортной стратегии Nissan.
Основные минусы Nissan March
Вроде чего ещё надо суетному покупателю, который не хочет иметь проблем с парковкой и проскакивать по своим габаритам там, где остальные обломаются. Однако не всё так гладко, есть и минусы:
Шумоизоляция.
Холодный салон и морозоустойчивость автомобиля в целом.
Малый ресурс отдельных узлов.
Чаще всего болячки напоминают о себе при небрежной эксплуатации на плохих дорогах и пропусками планового ТО, а также некачественного топлива.
Итак, основные проблемы, с которыми столкнулись владельцы:
Слабая ходовая часть. Часто требуют замены стойки амортизаторов и стойки стабилизаторов. «Ходовка» не предназначена для российских реалий на дорогах.
Электроусилитель руля требует меньших усилий, чем с гидроусилителем. Однако чаще выходит из строя.
Опорные подшипники стоек амортизаторов недолговечны. Если при повороте на малые углы слышен металлический стук, то причина кроется именно в них. Последние образцы выполнены в закрытом корпусе.
Двигатель проблемный и недоработанный. Часто перегревается, из-за чего ведёт ГБЦ. Цепь ГРМ быстро растягивается. На дроссельной заслонке при засоре и перегреве мотора зачастую появляются трещины.
В АКПП – частые проблемы с гидроблоком.
Во 2 поколении March проблемы с датчиками дроссельной заслонки и температуры, в результате чего владельцы жалуются на плохой запуск зимой. Загорается лампа неисправности двигателя и тухнет до сброса ошибок, хотя мотор работает ровно.
Дребезжат боковые стекла и скрипт резинки на морозе.
ЛКП оставляет желать лучшего, впрочем, как и у всех «японцев».
Расшифровка и местонахождение VIN-кода в Nissan March/Micra
VIN-номер (идентификационный номер автомобиля) в Марче располагается в следующих местах:
На приборной панели в нижнем левом углу со стороны водителя под лобовым стеклом.
На средней стойке кузова со стороны водителя под надписью «Nissan» размещена табличка, где указан VIN-код.
На кузове в проеме двери водителя с внешней стороны также имеется наклейка с обозначением VIN.
На нижней части лобового стекла снаружи автомобиля справа от центра нанесен идентификационный номер.
В service book в разделе «General Vehicle Data» указывается VIN конкретного экземпляра Nissan March.
Автомобиль выпускался во многих странах, поэтому имеет разные символы в начале ВИН-кода:
1N4, 1N6, 5N1 — США;
3N1 — Мексика;
7B2 — Новая Зеландия;
KNM, KNN — Корея;
JN0-JN8, JNB, JNC — Япония;
VSK — Испания;
SJN — Британия;
LJN — Китай.
Ниссан Микра 3-го поколения производилась в Великобритании. Именно оттуда автомобиль экспортировался в Россию.
В Испании собралось около 120 тыс. машин в год. Все произведенные авто нацелены на европейский рынок, в том числе и для российских покупателей.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, узлов Ниссана Микра , то сообщите об этом в комментариях ниже.
Одними из первых завоевателей российского авторынка стал американский Ford. Одних только Фокусов по стране колесит огромный табун. На производстве легковых автомобилей компания не стала останавливаться и наладила выпуск коммерческого транспорта. Так появился известный многим автовладельцам Ford Transit.
Сегодня Форд прекратил производство всех своих моделей и покинул Россию восвояси, поддержав мировые санкции против РФ.
Всё великое множество автомобилей остались без присмотра производителя. Запасные части и обслуживание достаются нелегко. В этом ключе у многих авто стали множиться ранее не замечаемые болячки и проблемы, в том числе и у Ford Transit. Об этом и поговорим ниже в статье.
Не вдаваясь в историю появления Транзита полностью, перейдём сразу к 4 поколению, которое увидело свет на Детройтском автосалоне в 2013 году. Через год новинка того времени была уже в России, да не просто появилась, а начата сборка в Елабуге. Вот с этой точки и был дан старт производства и эксплуатации Ford Transit в нашей стране. Машины выпускали вплоть до марта 2022 года, после чего компания свернула свой бизнес и ушла с российского рынка.
Автомобиль получил под капот единственный доступный двигатель – 2,2-литровый турбированный дизельный мотор мощностью 125,136 и 155 л.с.
Об изысках говорить не приходиться, так как это коммерческий лёгкий грузовой фургон, а вот об основных характеристиках поговорим по ходу повествования.
Главный недуг дизельного мотора Форда Транзита
Как говорится, куй железо, пока горячо. К сожалению, этой поговорки производители поршней, скорее всего не слышали. Дело в том, что у 155-сильной версии мотора, то есть самого мощного из линейки 2,2-литрового дизеля, к 30 тыс. км пробега может прогореть поршень. Предположительной причиной такой болячки называют излишнюю форсировку силового агрегата.
Производитель об этой неисправности знал и выпустил несколько пробных версий прошивок ЭБУ двигателя. Прошивку попробовали и стали применять на автомобилях моложе 2019 года. Не сказать, чтобы недуг прошёл полностью, но встречаться стал реже. Для полного успокоения выбирали менее мощную версию.
Есть и другая догадка прогорания поршней. Суть её состоит в неудачной конструкции масляных форсунок, охлаждающих поршни. Скорее всего, проблема комплексная. В погоне за мощностью конструкторы пошли ва-банк и просчитались. Форсунки просто не рассчитаны на такие режимы, и со временем струя масла становится меньше. Любимая рекомендация у Форда по смене масла после 15 тыс. км добавляет его же в огонь проблем, поэтому следует пересмотреть интервал замены. Не стоит пренебрегать промывочным маслом.
Установка неоригинального или некачественного масляного фильтра грозит попаданием металлической взвесить и стружки в клапан управления потоком. В любом случае ТНВД и цепь ГРМ отходит свои 180-200 тыс. км.
Есть проблемы и с клапанным механизмом. Хоть гидрокомпенсаторов и ходят до 200 тыс. км, но есть одно слабое место – рокера, которые часто ослабевают и переворачиваются, разбивая механизм. Как только появляется характерный и непонятный цокот, то, вероятнее всего впереди маячит ремонт – замена рамки гидрокомпенсаторов.
В системе смазки установлен шиберный насос, «лепестки» которого норовят отвалиться в самый неподходящий момент. При этом аварийная сигнальная лампа, извещающая о падении давления, загорается не сразу, а спустя какое-то время. Конечно, не через 20 минут после поломки, но времени достаточно, чтобы мотор успел покрутить на «сухую». Какие последствия ждут автовладельца после такой «сухой» прокрутки коленвала – объяснять водителям в теме не надо.
Сегодня популярны 7 и 8 «коммерсанты» из серии Транзитов. Вообще о Ford Transit 7 поколения можно много говорить, ведь не зря автомобиль получил от автоэкспертов признание и титул «Коммерческого фургона года». Но означает это, что супер фургон не имеет проблем при эксплуатации. Конечно, нет.
Кроме вышеописанных проблем, течи масла – болячка моторов. Под капотом устанавливают три объёма, один из которых даже использовался в Boxer и Jumper. Общая проблема у всех – течь масла. Далее срабатывает эффект домино. Масло попадает на патрубки и ремни с последующими нарастающими проблемами.
Слабые стороны Ford Transit
Основные беды всех коммерческих лёгких грузовиков падают на моторы и недочеты по кузову. Но встречаются и другие:
Экология. Да, все эти «заморочки» с сажевым фильтрами и EGR есть и у Transit. Решается всё, как и обычно у других моторов. Узлы выкидывают и делают перепрошивку электронного блока управления у диагностов.
Топливная система. Есть характерный каприз у ТНВД. При замене на другой насос его необходимо прописать в ЭБУ. Вроде не сложно, однако, нужен оригинальный или продвинутый профессиональный диагностический сканер. С помощью первого попавшегося прибора сделать «прописку» не получится.
КПП. Передачи не столь проблемный элемент. В большинстве случаев КПП нуждается в ремонте из-за износа. Карданные валы на заднеприводных автомобилях прочные.
Рулевое управление. Иногда требуется замена рейки и гидроусилителя, но это связано с неправильным обслуживанием. Тормозная система достаточно надежна и не вызывает лишних проблем.
Электрика. Со временем возникают проблемы с фонарями, парктроником, датчиками ABS и другими компонентами. Причина – износ проводки. Диагностика и поиск неисправностей часто осложнены из-за специфической диагностики системы.
Кузов. Главные трудности возникают с коррозией. Один из основных недостатков Transit связан именно с кузовными элементами. В определённый момент эксплуатации они подвергаются интенсивной коррозии. Крепеж также подвержен ржавчине. В случае 10-15-летнего автомобиля даже такая простая задача, как замена какой-то детали, часто оказывается невозможной из-за затянутого крепежа. Например, некоторые болты крепления подрамника протянуты через всю продольную балку. Если один из них ломается, это выливается в несколько часов неотложного ремонта.
Определенная простота в обслуживании машин восьмого поколения обманчива, так как иногда возникают сложности с откручиванием крепежных элементов. Также возникают трудности при поиске запчастей. Если для старых моделей «Транзит» можно найти аналоги, то для последнего поколения многие детали доступны только в оригинале. Однако они дорогие и их сложно приобрести на текущий момент.
Подвеска типа McPherson на передней оси представляет собой наиболее уязвимое место в коммерческих автомобилях. Чаще всего ломаются подшипники ступицы и стойки стабилизатора. Оригинальные запчасти обычно требуют замены уже после 50-60 тыс. км пробега, поэтому рекомендуется найти более качественные аналоги, которые будут значительно дешевле.
Коробка переключения передач, кузов и другие узлы в основном не вызывают нареканий. Однако часто владельцы недовольны сложностью конструкции. Например, для замены тормозных колодок, демонтажа вязкостной муфты вентилятора и других операций требуются специальные ключи. Поэтому самостоятельное обслуживание автомобиля – весьма трудоёмкий процесс, связанный с определенными сложностями.
Негативные отзывы владельцев Транзита
При пробеге в 35 тыс. км произошла поломка двигателя – сгорел второй поршень. Техническое обслуживание проводилось каждые 15 тыс. км. Сначала представители автосервиса утверждали, что вместо дизельного топлива был заправлен бензин, так как из бака исходил запах бензина. Однако после проверки топлива и обращения в службу поддержки клиентов они согласились заменить двигатель бесплатно в рамках гарантии. Из-за замены остановилась работа, и мне пришлось вызывать грузовое такси. Замену транспортного средства и компенсацию не предоставили.
После Renault, у которой бак вмещает 100 литров для пробега 1000 км на одной заправке, пересел на Ford. На Транзите было пройдено 1000 км и заправлено два бака с остатком всего ⅓ после последней заправки. Это наталкивает на определённые мысли.
Слабым местом Transit является его двигатель – он может выйти из строя без возможности ремонта уже при пробеге до 300 тыс. км. Чаще всего это происходит ближе к окончанию двухлетней гарантии. У всех моих знакомых, которые покупали Transit, возникала та же проблема.
Восьмое поколение Transit оказалось наименее удачным. Двигатели оказываются на капитальном ремонте при пробеге в 200 тысяч километров, и проблемы повторяются: масляное голодание или выгорание поршней. Форд утверждал, что устранил эти недостатки с 2019 года, но на деле оказалось иначе. Кроме того, общая надежность оставляет желать лучшего – за два года мне пришлось заменить Thermoking, клапанную крышку из-за обрыва клапана, рулевой механизм, и все это при пробеге в 100 тысяч километров; что будет происходить с автомобилем после 200 тысяч, представить страшно.
Итог.
Надежность Ford Transit, как и у других «коммерсантов», напрямую зависит от пробега и состояния транспортного фургона. Учитывая специфику использования коммерческих автомобилей, неудивительно, что обычно они подвергаются интенсивной эксплуатации.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, узлов Форд Транзит, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Легендарный легкий коммерческий транспорт Ford Transit более 55 лет является эталоном в своем классе. Эта модель совмещает вместительность, надежность и неприхотливость грузовика с комфортом и управляемостью легковушки.
Зарождение легенды
История Форд Транзит началась в 1961 году, когда руководство Ford приняло решение о создании принципиально новой модели легкого коммерческого фургона. Разработку поручили инженерам британского подразделения Ford. Уже через 2 года на заводе в Лэнгли был изготовлен первый прототип, получивший обозначение «проект Redcap».
Первый серийный Transit сошел с конвейера 9 августа 1965 года. Автомобиль отличался новаторской конструкцией, универсальностью и широким модельным рядом. Это сразу же принесло ему огромную популярность в Европе и других странах.
Основные технические характеристики:
Длина: 5,5-7 м в зависимости от модификации;
Колесная база: 3,3-4,3 м;
Объем багажника: от 7 до 17 куб.м;
Двигатели: бензиновые и дизельные, объемом 2.0-2.4 литра, мощностью 100-185 л.с.;
Коробки передач: 5- и 6-ст. механические, 6- и 10-ст. автоматические;
Привод: передний или полный.
Ford Transit выпускается в различных комплектациях и модификациях: фургон, грузовой, микроавтобус, тент, шасси и др.
Где собирают Форд Транзит
Первоначально производство Transit было налажено в Великобритании. В дальнейшем для удовлетворения мирового спроса заводы по сборке появились и в других странах:
Города и заводы по производству Ford Transit:
Великобритания:
Саутгемптон — завод Swaythling;
Ливерпуль — завод Halewood;
Турция:
Коджаэли — завод Ford Otosan;
Гёльчюк — завод Ford Otosan;
Россия:
Санкт-Петербург, Елабуг — завод Ford Sollers;
Бразилия:
Сан-Бернарду-ду-Кампу — завод Ford Brazil;
Китай:
Ханчжоу — завод JMC (Changzhou Jiangling Motors);
Вьетнам:
Хайдуонг — завод Ford Vietnam.
Как проходит сборка Ford Transit
Процесс сборки происходит на специальных конвейерных линиях и включает в себя следующие основные этапы:
Подготовка рамы и кузова. Сваренные отдельно рама и элементы кузова подаются к конвейеру для дальнейшей сборки.
На конвейер поступают крупные узлы — двигатель, подвески, трансмиссия. Они устанавливаются на раму в нужных точках.
Монтаж обшивки кузова — боковин, крыши, передних и задних панелей. Обшивка крепится к каркасу методом точечной сварки.
Установка электрооборудования — проводки, блоков, датчиков, приборов освещения.
Сборка и монтаж салона — панелей, сидений, облицовок. Также устанавливаются стёкла и двери.
Финишная сборка — регулировки, испытания, контроль качества. После чего Transit сходит с конвейера уже полностью готовым к работе.
Весь процесс от начала до конца занимает около 20-30 часов в зависимости от модификации. Большая часть операций максимально автоматизирована.
Поставки Ford Transit на российский рынок осуществлялся с заводов нескольких стран:
Турция — крупнейший производитель Ford Transit для России. Отгрузки с заводов в Коджаэли и Гёльчюке, расположенных в 200 км от Стамбула.
Великобритания — поставки машинокомплектов с заводов Ford в Саутгемптоне и Ливерпуле для последующей сборки в Санкт-Петербурге.
Россия — на Санкт-Петербургском заводе Ford Sollers с 2016 по 2022 годы был запущен выпуск российской версии Форд Транзит с локализацией производства до 60%.
Из Европы машины поставляются морем через порты Северо-Запада или железнодорожным транспортом. Из Турции — наземным путем через Кавказ или морским транспортом.
Локализация производства позволяет обеспечить российский рынок востребованными коммерческими автомобилями Ford Transit по доступной цене.
В Россию Транзиты поставлялись с британских, турецких и российского заводов. Также была локальная сборка в Санкт-Петербурге.
Расположение и расшифровка VIN-кода в Ford Transit
В Транзитах VIN-код располагается в нескольких местах:
На табличке производителя в нижнем левом углу лобового стекла.
На панелях кузова — обычно на правой стойке в проеме передней пассажирской двери.
На двигателе — на блоке или головке цилиндров.
VIN-код Ford Transit состоит из 17 символов и имеет следующую структуру:
1-й символ — код мирового региона 2-3-й символы — код производителя 4-8-й символы — код модели, модификации, комплектации 9-й символ — контрольное число 10-й символ — модельный год выпуска 11-17 символы — производственный номер экземпляра
Где произведен конкретный Транзит можно определить по 1-3 символам VIN. Например: WF0LXXTTDEM512345 — Ford Transit российской сборки.
Вот примеры VIN-кодов Ford Transit для разных стран-производителей:
Турция (заводы Gölcük и Kocaeli): NL0MXXGBAMCJ12345 NM0MXXPTVLCV62445;
Великобритания (заводы в Саутгемптоне и Ливерпуле): SA0EXXGBAMDJ12345 SD0EXXTTCEM512345;
Россия (Санкт-Петербургский завод): XF0LXXMJAEEB12345 XT0LXXGBAYU908456;
Бразилия (завод в Сан-Бернарду-ду-Кампу): 9A0BXXTTDEWB12345 9F0BXXMJBEYZ98745;
Китай (завод в Ханчжоу): LF0AXXGBALCQ12345 LK0AXXPTKLCX12378;
Вьетнам (завод в Хайдуонге): RL05XXTTDEMB12345 RM05XXMJVEWC43245.
Где:
1-3 символы — код региона и производителя (страны);
4-8 символы — код модели и модификации;
10 символ — модельный год;
11-17 символы — заводской номер экземпляра.
Выводы.
В заключение можно отметить, что за 55-летнюю историю Ford Transit заслуженно завоевал репутацию одного из лучших легких коммерческих автомобилей в мире.
Несмотря на высокую конкуренцию, эта модель по-прежнему остаётся эталоном в своем классе — надежная, неприхотливая, вместительная и в то же время удобная в управлении. Transit успешно совмещает качества грузовика и легковушки.
Сегодня производство Форд Транзит налажено на современных заводах компании в Европе, Азии и Латинской Америке. Масштабы выпуска исчисляются сотнями тысяч автомобилей в год.
География продаж охватывает несколько десятков стран мира. При этом Ford регулярно модернизирует модель, не меняя узнаваемый дизайн — фирменные «усы» на решетке, квадратные фары и прямоугольные задние фонари.
Несомненно, в ближайшие десятилетия популярность надёжного и неприхотливого Ford Transit сохранится на высоком уровне.
Модель появилась сравнительно недавно и сразу же стала востребована покупателями. Это полноценный внедорожник SUV, построенный на платформе Hilux. Fortuner сначала был доступен в Таиланде и Индонезии, но позже стал официально продаваться в России.
На каких заводах выпускают Тойоту Фортунер
Автомобиль собирается на заводах в странах, где и был впервые доступен, ознаменовав международный проект Toyota IMV. Фортюнер быстро набрал местную популярность, а чуть позже известность разошлась и по другим странам.
Недолго думая, компания открыла завод в Казахстане, чтобы прочно обосноваться в Средней Азии. В 2014 году бодро начал свою работу, но через два года неожиданно закрылся, не окупив расходов. Согласно планам, должны были собирать 3 тысячи автомобилей, но вот продажа менее 100 штук в месяц перечеркнули все планы. Посчитав, что выбран неудачный момент на рынке, производители решили возвратиться к выпуску чуть позже, но так и не приступили к нему.
Toyota Fortuner производится на нескольких заводах Toyota в разных странах:
Таиланд:
Завод Gateway в провинции Чачхенгсао. Основное производство Fortuner для мирового рынка.
Завод Самутпракан в провинции Самутпракан. Дополнительная сборка модели.
Индонезия:
Karawang в городе Караванг. Сборка для азиатских рынков.
Вьетнам:
Завод в провинции Виньфук. Производство для Вьетнама и других стран Юго-Восточной Азии.
Пакистан:
Indus Motor Company в городе Карачи. Выпуск для Пакистана.
Кения:
Associated Vehicle Assemblers в городе Момбаса. Сборка для Восточной Африки.
Россия:
Завод Соллерс во Владивостоке. Производил для российского рынка.
Таким образом, крупноузловая сборка Toyota Fortuner для всего мира сосредоточена на заводах Toyoty в Таиланде.
В разные годы Фортунер поставлялся в Россию с заводов следующих стран:
Таиланд (2005-2007 гг) — импортировалась тайская версия Fortuner с заводов Gateway и Самутпракан;
Индонезия (2008-2015 гг) — официальный дилер Toyota ввозил индонезийскую версию модели с завода Karawang;
Вьетнам (2016-2018 гг) — поставлялась версия Fortuner производства Вьетнама;
Россия (с 2018 г) — началось локальное производство Fortuner на заводе Соллерс во Владивостоке из комплектующих тайской сборки.
Таким образом, ранее Fortuner импортировалась в Россию преимущественно с заводов Юго-Восточной Азии. С 2018 года было налажено производство модели в России для нужд локального рынка.
Расположение и расшифровка VIN-кода в Toyota Fortuner
В связи с этим на дорогах и в объявлениях могут встречаться разные VIN-номера. Идентификационный номер находится на левой колесной арке спереди рядом с бампером. Как и остальные, номер состоит из 17 символов. В первых двух символах зашифрована страна, где был произведен автомобиль.
Так, MR – на заводе в Таиланде, MF — Индонезия, RN — Вьетнам, а MXC/XWW – в Казахстане.
В принципе по качеству сборки для российского рынка нет замечаний. Автомобили приходили из Таиланда. Судя по отзывам владельцев, купивших авто, особых и заметных недочетов по сборке нет. Посадка в креслах удобная, пассажиры сзади в комфорте не ущемлены. Воздуховоды работают нормально.
Немного дегтя в бочку мёда, Фортунера минусы
Но есть, как полагается, и минусы. Главная проблема всех японских марок коснулась и Fortuner – это шумоизоляция из-за звукоизоляционных матов в арках. При этом другие места в машине защищены от шума на должном уровне. Странная недоработка.
Также владельцы в своих отзывах негативно отзываются и о подвеске. Нередко возникают споры: а подвеска ли виной тому, что так дискомфортно чувствуешь себя на задних рядах?
В общем при езде по неровной дороге задние пассажиры начинают «стучать зубами», что совсем не солидно для автомобиля с такой стоимостью. В эту же копилку можно добавить некоторые огрехи по качеству самих отделочных материалов и их отделки в салоне. По пятибалльной шкале качество тянет только на твёрдую тройку.
Помните! При отключении полного привода Toyota Fortuner становится заднеприводным автомобилем.
Надо не забывать, что по России бегают Тойоты казахстанской сборки. Хотя их немного, всё же они есть. На какие недочеты следует обратить внимание в казахстанской сборке:
Кузов. Слабая антикоррозийная подготовка. Большие зазоры.
Салон. Некачественные материалы в отделке. Посторонние шумы и «сверчки» появляются через год.
Стоимость. Хотя производитель заявляет о равнозначной цене автомобилей независимо от страны выпуска, всё же тайская стоит дороже казахстанской сборки.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, узлов Тойоты Фортунер, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Загрузка...
